f
formula oneحياك الله اخوي الكريم : دعواتك لي تسوى عندي كنوز الدنيا , وانت تامر وتدلل
اسباب الخليط الفقير < قلة نسبة الوقود للهواء > عديدة :
1- ضعف في ضغط مضخة الوقود + انسداد مصافي الوقود : وهذا يؤدي الى قلة نسبة الوقود المجهزة للبخاخات وتلاحظ حين الضغط على دواسة الوقود < اجلكم الله > صدور صوت طقة او عطسة من العلبة السوداء التي تحوي مصفي الهواء .
2- حصول خلل في حساسات ذات علاقة مباشرة مثل حساس MAF او MAP وحساس O2 وحساس ECT حساس درجة حرارة ماء التبريد < الرديتر > .
3- خلل في عمل منظم ضغط الوقود وذلك حين يعمل تحت ضغط منخفض جدا , اي بمعنى انه لا يقوم بحصر ضغط الوقود داخل مسطرة البخاخات نتيجة ضعف السبرنق < الياي > الذي بداخله وبالتالي حين تضخ مضخة الوقود البنزين الى مسطرة البخاخات فان هذا المنظم سوف يقوم بارجاع معظم الوقود المجهز الى خزان الوقود فلا يبقى وقود كافي لعمل البخاخات بالشكل المثالي .
4- انسداد في البخاخات
5- خلل في وحدة السيطرة
اسباب الخليط الغني < زيادة نسبة الوقود للهواء > :
1- خلل في عمل حساس O2 , وحساسات مهمة لها صلة وثيقة مثل حساس MAF او MAP حساس TPS حساس ETC
2- انسداد مصفي الهواء وبالتالي تقل نسبة الهواء الداخلة الى المحرك
3- انسداد منظم ضغط الوقود او خط ارجاع الوقود وهذا يؤدي الى زيادة ضغط الوقود على البخاخات وينتج عنه خروج كمية من البنزين اكثر من المطلوب .
4- عدم احكام غلق البخاخات نتيجة خلل فيها او توسخها او < تهويرها > فينتج عنه زيادة في بخ الوقود
5- خلل في وحدة السيطرة
تلاحظ عند حصول الخليط الغني خروج صوت طقة قوية < جيلات > من العادم نتيجة عدم اكتمال احتراق الوقود داخل المحرك .
تحياتي
فاتني ان اذكر ان النسبة المثالية للهواء الى الوقود هي : 14.7 هواء : 1 وقود وهي نسبة محسوبة كوزن او كتلة
اسباب الخليط الفقير < قلة نسبة الوقود للهواء > عديدة :
1- ضعف في ضغط مضخة الوقود + انسداد مصافي الوقود : وهذا يؤدي الى قلة نسبة الوقود المجهزة للبخاخات وتلاحظ حين الضغط على دواسة الوقود < اجلكم الله > صدور صوت طقة او عطسة من العلبة السوداء التي تحوي مصفي الهواء .
2- حصول خلل في حساسات ذات علاقة مباشرة مثل حساس MAF او MAP وحساس O2 وحساس ECT حساس درجة حرارة ماء التبريد < الرديتر > .
3- خلل في عمل منظم ضغط الوقود وذلك حين يعمل تحت ضغط منخفض جدا , اي بمعنى انه لا يقوم بحصر ضغط الوقود داخل مسطرة البخاخات نتيجة ضعف السبرنق < الياي > الذي بداخله وبالتالي حين تضخ مضخة الوقود البنزين الى مسطرة البخاخات فان هذا المنظم سوف يقوم بارجاع معظم الوقود المجهز الى خزان الوقود فلا يبقى وقود كافي لعمل البخاخات بالشكل المثالي .
4- انسداد في البخاخات
5- خلل في وحدة السيطرة
اسباب الخليط الغني < زيادة نسبة الوقود للهواء > :
1- خلل في عمل حساس O2 , وحساسات مهمة لها صلة وثيقة مثل حساس MAF او MAP حساس TPS حساس ETC
2- انسداد مصفي الهواء وبالتالي تقل نسبة الهواء الداخلة الى المحرك
3- انسداد منظم ضغط الوقود او خط ارجاع الوقود وهذا يؤدي الى زيادة ضغط الوقود على البخاخات وينتج عنه خروج كمية من البنزين اكثر من المطلوب .
4- عدم احكام غلق البخاخات نتيجة خلل فيها او توسخها او < تهويرها > فينتج عنه زيادة في بخ الوقود
5- خلل في وحدة السيطرة
تلاحظ عند حصول الخليط الغني خروج صوت طقة قوية < جيلات > من العادم نتيجة عدم اكتمال احتراق الوقود داخل المحرك .
تحياتي
فاتني ان اذكر ان النسبة المثالية للهواء الى الوقود هي : 14.7 هواء : 1 وقود وهي نسبة محسوبة كوزن او كتلة
انا شاكر لك يا اخي الكريم على معلوماتك القيّمة ورحم الله والديك وجُزيت خيراً وكُفيتَ شراً واسأل الله تعالى ان يمن عليك بالصحة والعافية والرزق