الخميس 4 يونيو 2026
عاجل

حساس O2 - كابرس 2009

ورشة السيارات
25 رد 13,888 مشاهدة 4 مشارك الأقدم أولاً
ع
علاء حبيب @user_288945 صاحب الموضوع · 28-12-2012
f
formula one
حياك الله اخوي الكريم : دعواتك لي تسوى عندي كنوز الدنيا , وانت تامر وتدلل
اسباب الخليط الفقير < قلة نسبة الوقود للهواء > عديدة :
1- ضعف في ضغط مضخة الوقود + انسداد مصافي الوقود : وهذا يؤدي الى قلة نسبة الوقود المجهزة للبخاخات وتلاحظ حين الضغط على دواسة الوقود < اجلكم الله > صدور صوت طقة او عطسة من العلبة السوداء التي تحوي مصفي الهواء .
2- حصول خلل في حساسات ذات علاقة مباشرة مثل حساس MAF او MAP وحساس O2 وحساس ECT حساس درجة حرارة ماء التبريد < الرديتر > .
3- خلل في عمل منظم ضغط الوقود وذلك حين يعمل تحت ضغط منخفض جدا , اي بمعنى انه لا يقوم بحصر ضغط الوقود داخل مسطرة البخاخات نتيجة ضعف السبرنق < الياي > الذي بداخله وبالتالي حين تضخ مضخة الوقود البنزين الى مسطرة البخاخات فان هذا المنظم سوف يقوم بارجاع معظم الوقود المجهز الى خزان الوقود فلا يبقى وقود كافي لعمل البخاخات بالشكل المثالي .
4- انسداد في البخاخات
5- خلل في وحدة السيطرة
اسباب الخليط الغني < زيادة نسبة الوقود للهواء > :
1- خلل في عمل حساس O2 , وحساسات مهمة لها صلة وثيقة مثل حساس MAF او MAP حساس TPS حساس ETC
2- انسداد مصفي الهواء وبالتالي تقل نسبة الهواء الداخلة الى المحرك
3- انسداد منظم ضغط الوقود او خط ارجاع الوقود وهذا يؤدي الى زيادة ضغط الوقود على البخاخات وينتج عنه خروج كمية من البنزين اكثر من المطلوب .
4- عدم احكام غلق البخاخات نتيجة خلل فيها او توسخها او < تهويرها > فينتج عنه زيادة في بخ الوقود
5- خلل في وحدة السيطرة

تلاحظ عند حصول الخليط الغني خروج صوت طقة قوية < جيلات > من العادم نتيجة عدم اكتمال احتراق الوقود داخل المحرك .
تحياتي
فاتني ان اذكر ان النسبة المثالية للهواء الى الوقود هي : 14.7 هواء : 1 وقود وهي نسبة محسوبة كوزن او كتلة

انا شاكر لك يا اخي الكريم على معلوماتك القيّمة ورحم الله والديك وجُزيت خيراً وكُفيتَ شراً واسأل الله تعالى ان يمن عليك بالصحة والعافية والرزق
f
formula one @user_278648 · 28-12-2012
حياك الله اخوي الكريم : دعواتك لي تسوى عندي كنوز الدنيا , وانت تامر وتدلل
اسباب الخليط الفقير < قلة نسبة الوقود للهواء > عديدة :
1- ضعف في ضغط مضخة الوقود + انسداد مصافي الوقود : وهذا يؤدي الى قلة نسبة الوقود المجهزة للبخاخات وتلاحظ حين الضغط على دواسة الوقود < اجلكم الله > صدور صوت طقة او عطسة من العلبة السوداء التي تحوي مصفي الهواء .
2- حصول خلل في حساسات ذات علاقة مباشرة مثل حساس MAF او MAP وحساس O2 وحساس ECT حساس درجة حرارة ماء التبريد < الرديتر > .
3- خلل في عمل منظم ضغط الوقود وذلك حين يعمل تحت ضغط منخفض جدا , اي بمعنى انه لا يقوم بحصر ضغط الوقود داخل مسطرة البخاخات نتيجة ضعف السبرنق < الياي > الذي بداخله وبالتالي حين تضخ مضخة الوقود البنزين الى مسطرة البخاخات فان هذا المنظم سوف يقوم بارجاع معظم الوقود المجهز الى خزان الوقود فلا يبقى وقود كافي لعمل البخاخات بالشكل المثالي .
4- انسداد في البخاخات
5- خلل في وحدة السيطرة
اسباب الخليط الغني < زيادة نسبة الوقود للهواء > :
1- خلل في عمل حساس O2 , وحساسات مهمة لها صلة وثيقة مثل حساس MAF او MAP حساس TPS حساس ETC
2- انسداد مصفي الهواء وبالتالي تقل نسبة الهواء الداخلة الى المحرك
3- انسداد منظم ضغط الوقود او خط ارجاع الوقود وهذا يؤدي الى زيادة ضغط الوقود على البخاخات وينتج عنه خروج كمية من البنزين اكثر من المطلوب .
4- عدم احكام غلق البخاخات نتيجة خلل فيها او توسخها او < تهويرها > فينتج عنه زيادة في بخ الوقود
5- خلل في وحدة السيطرة

تلاحظ عند حصول الخليط الغني خروج صوت طقة قوية < جيلات > من العادم نتيجة عدم اكتمال احتراق الوقود داخل المحرك .
تحياتي
فاتني ان اذكر ان النسبة المثالية للهواء الى الوقود هي : 14.7 هواء : 1 وقود وهي نسبة محسوبة كوزن او كتلة
ع
علاء حبيب @user_288945 صاحب الموضوع · 28-12-2012
س
سليم سسليم
السلام عليكم مشكله البنزين ادا كان مو زين كارته كبيره اولا يؤتر علي عمل المحرك وحتا عندما يكون البنزين جيد وعطلت السياره فسوف يصبح البنزين شماعه يعلق عليه بعض الفنيين عجزهم .. اخي ادا كان فيه مكان يبيع بنزين نظيف خود منه حتا ادا كان اغلا اشوي خير من للخبطه والبهدله الله يكون في عونكم .


والله يا اخوي المشكلة ماكو بانزين زين ومو زين هوه كله واحد وياريت اكو والله ابيش ما كان اشتري وهذا حال بلد النفط والله كريم.
ع
علاء حبيب @user_288945 صاحب الموضوع · 28-12-2012
f
formula one
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
اخوي الكريم : حساس O2 وظيفته تحسس نواتج الاحتراق القادمة من غرف الاحتراق فاذا كانت نواتج الاحتراق فيها نسبة من البنزين لم يحترق بشكل تام فان الحساس يخبر وحدة التحكم بكمبيوتر السيارة بان البنزين غني < اي زيادة في نسبة البنزين على حساب الهواء > فتقوم وحدة التحكم بتدارك هذا الخلل والعكس صحيح .
اذا عطل هذا الحساس او انفصلت فيشته او حصل قطع في دائرته فان وحدة التحكم مبرمجة مسبقا فتعتبر ان البنزين فقير اي نسبته قليلة وبذلك تقوم بزيادة نسبة البنزين ويحصل صرف زائد للوقود .
وتلاحظ كذلك خروج دخان اسود كثيف من العادم واخفاق في قدرة المحرك وعدم انتظام دوران المحرك < رجفة + تذبذب في الارتفاع والهبوط > .
يقوم بعض الاخوة الفنيين بالغاء دائرة هذا الحساس من وحدة التحكم فلا تضيء بعدها لمبة التحذير , والاخوة اصحاب الاختصاص بكمبيوتر السيارات هم خير من يفسر هذه الطريقة .
على العموم فان مشكلتنا الاساسية هي رداءة البنزين وبالتالي قد تبقى العلامة مولعة في الطبلون ولكن عليك اولا ان تصفي المحرك ومن ثم تحكم على عمل هذا الحساس فكثيرا ما نجد ان اللمبة مولعة مع ان المحرك عال العال ولا يوجد اي خلل وللعلم والاطلاع فان كثير من السيارات في العراق مفصولة فيها فيشة هذا الحساس ولا تشكوا السيارة من اي خلل وتمشي على احسن ما يرام ..... والله حيرة
ملاحظة : يقوم بعض الميكانيكيين بعمل < بوشة > مثل التي تستخدم في البواجي حينما تكون الشنابر تعبانة حتى يبعدوا البواجي عن تلطخها بالزيت اي يقومون بربط بوشة تكون حلقة وصل ما بين الحساس وانبوب العادم وذلك للمحافظة على نضافة الحساس ويبعدونه عن مصدر الاتصال المباشر بغازات العادم
تحياتي


والله يا اخ formula one ما اعرف شلون اجازيك بس يشهد الله ادعولك بظهر الغيب بالتوفيق ، كان عندي فكرة بسيطة عنه بس هسه فهمت عمله بالكامل بس بقى شي واحد شنو اسباب الخليط الفقير والغني؟؟ وهل نسبة الخلط 1:15 ثابته بمحركات البنزين العادية ( سياراتنه المتعارف عليها)
س
سليم سسليم @user_289350 · 28-12-2012
السلام عليكم مشكله البنزين ادا كان مو زين كارته كبيره اولا يؤتر علي عمل المحرك وحتا عندما يكون البنزين جيد وعطلت السياره فسوف يصبح البنزين شماعه يعلق عليه بعض الفنيين عجزهم .. اخي ادا كان فيه مكان يبيع بنزين نظيف خود منه حتا ادا كان اغلا اشوي خير من للخبطه والبهدله الله يكون في عونكم .
f
formula one @user_278648 · 27-12-2012
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
اخوي الكريم : حساس O2 وظيفته تحسس نواتج الاحتراق القادمة من غرف الاحتراق فاذا كانت نواتج الاحتراق فيها نسبة من البنزين لم يحترق بشكل تام فان الحساس يخبر وحدة التحكم بكمبيوتر السيارة بان البنزين غني < اي زيادة في نسبة البنزين على حساب الهواء > فتقوم وحدة التحكم بتدارك هذا الخلل والعكس صحيح .
اذا عطل هذا الحساس او انفصلت فيشته او حصل قطع في دائرته فان وحدة التحكم مبرمجة مسبقا فتعتبر ان البنزين فقير اي نسبته قليلة وبذلك تقوم بزيادة نسبة البنزين ويحصل صرف زائد للوقود .
وتلاحظ كذلك خروج دخان اسود كثيف من العادم واخفاق في قدرة المحرك وعدم انتظام دوران المحرك < رجفة + تذبذب في الارتفاع والهبوط > .
يقوم بعض الاخوة الفنيين بالغاء دائرة هذا الحساس من وحدة التحكم فلا تضيء بعدها لمبة التحذير , والاخوة اصحاب الاختصاص بكمبيوتر السيارات هم خير من يفسر هذه الطريقة .
على العموم فان مشكلتنا الاساسية هي رداءة البنزين وبالتالي قد تبقى العلامة مولعة في الطبلون ولكن عليك اولا ان تصفي المحرك ومن ثم تحكم على عمل هذا الحساس فكثيرا ما نجد ان اللمبة مولعة مع ان المحرك عال العال ولا يوجد اي خلل وللعلم والاطلاع فان كثير من السيارات في العراق مفصولة فيها فيشة هذا الحساس ولا تشكوا السيارة من اي خلل وتمشي على احسن ما يرام ..... والله حيرة
ملاحظة : يقوم بعض الميكانيكيين بعمل < بوشة > مثل التي تستخدم في البواجي حينما تكون الشنابر تعبانة حتى يبعدوا البواجي عن تلطخها بالزيت اي يقومون بربط بوشة تكون حلقة وصل ما بين الحساس وانبوب العادم وذلك للمحافظة على نضافة الحساس ويبعدونه عن مصدر الاتصال المباشر بغازات العادم
تحياتي
سجّل دخول للرد...