;2625775']لآ ياشيخ ان شاء الله ما تكون وصلت لمرحلة التوضييب :(
ليش و ش فيه التوضيب! أنا موضب القير من قريب يعني أنت أحسن؟ :smile: أمزح. الله لا يوريك مكروه.
أخوي هذا مو تشاؤم و إنما حل لمشكلتك.
إذا فعلاً القير يفضي و المكينة تدور عالفاضي فهذا يعني احتراق الكلتشات.
القير العادي فيه الدسك و الصينية تُستهلك و تتغير. و الأتوماتيك فيه الكلتشات تُستهلك و تتغير. يعني شيء استهلاكي لكن بعمر افتراضي أطول بكثير من القير العادي يصل بتقديري إلى 3 مرات من عمر العادي.
و الفرق بالأوتوماتيك أن القير لازم ينفتح , و العادي ترفع الميكنة عن القير شوي.
;2626044']رحت اليوم للورش .. وقالي انه فيه مشكلة بالكلتشات او حاجة زي كذا
تحتاج توضيب .. او انك تجيب قير من التشليح
الله يعينا وياكم
إذا قررت التوضيب فهو أحسن لك و لا أحبذ الذهاب للتشليح. و دائمًا أنصح الجميع بذلك إلا إذا تكاليف قطع التوضيب مرة غالية و غير مقدور على دفعها. اسأل الوكالة عن أسعار:
الكلتشات
الوجيه
الصوفة الأمامية (الطرمبة) و صوفتين العكوس.
الفلتر
الزيت (من الوكالة فقط أو نوع آخر بنفس اللزوجة و النوعية - اسأل مركز جوانا)
فرامل القير (break band)
و تأكد من وجود الدرمات (drum) في الوكالة.
هذا مبدئيًا. و اعرف الأسعار.
و للتو قلت كلام لأحد الأعضاء معه باجيرو أنقله بالحرف:
نصيحتي أنك لا تفكر في قير تشليح حتى لو أوفر (و لا أعتقد أنه أوفر بكثير) ؛ لأنه مستهلك جزء كبير من عمره. أنا سويت توضيب من قريب عند أخونا (مركز جوانا) بكلتشات جديدة من الوكالة و حساسات و كذلك بعض القطع.
و بهذا.. القير ما شاء الله كأنه جديد عالزيرو.
لكن لما تركب قير كلتشاته مستهلكة راح تتعب بعد فترة قريبة. أنا فكرت بالتشليح من أول لكن تراجعت.
احسبها زين و أنت الرابح.
