خبراء الفورد والمجربين يدخلون

انا ماانكر ان الفكتوريا ماتطلع على الماركيز ابد بس برضو الماركيز مستواه احسن شوي

من الفكتوريا اما الجودة وكل شي مثلة ماتغير واللي معي له 11 سنة تقريبا

استعملة الوالد الله يحفظة 8 سنين لحالة الباقي الى الان انا وياه نستعملة

لكني استعملة استعمال نظيف انا والوالد

بس المكينة احسن بالعزم من قبل ليش

كل قطع الهوائيات بعد الصيانة من محرك الماركيز الجديد

الثلاجة (الانتيك) 2008-2011

الثروتل بدي ايضا

الصندوق حديد مو شخالة

لايوجد كاتم صوت او دبة تلوث صوتها كانها مفرغة والمواصير كلها اكبر بانش او نصف انش من القديم

وازيد اننا مغيرين اسلاك البواجي الى موتور كرفت ادائها ممتاز والبواجي حقات موديل 2009 على ما اظن

كل شي تقريبا مجدد اتوقع تجيب على الحذافة 240 حصان

اخوي انا بالفكتوريا اللي كانت معاي قط طلعت على ماركيز كثير و موديلات جديدة و بعد قد طلعو علي و للعلم انا سيارتي 2002 ستاندرد قير علاق .. مرة طلع علي كراون فكتوريا 2001 و عطاني مسافة اكثر من عمود مع ان سيارتي وسيارته نفس المكينة و هو خويي اعرفه لاهو مزود ولا شي.

يعني لا تعور راسك بالتفكير ترى المستوى واحد كل الحكاية في سيارات تجي انشط حسب استخدام سواقها. :smile:

اقولك هذا الكلام عن تجربة حول 9 سنين بالفكتوريا

شكرا

صحيح لان القوة تطلع من الار بي ام كل مازاد كل مازادت القوة

واللي معك 235 حصان و 282 رطل قدم وفئة LX SPORT صح

والدينالي نقصو عزمة لانهم خففو الدعسة وعدد دورات المحرك

وحقك يطلع بالراحة على 2004 وجرب وتشوف لان قيرك ارضي

فية اختلاف بالنسب لصالحك وجرب بعد انا شايف ماركيز LSE

يعني قير ارضي طلع بالراحة على فكتوريا ودايمن الماركيز يطلع

على الفكتوريا حتى لو هو نفس الموديل والشكل شوف معي:

http://www.youtube.com/watch?v=b0CNcuvE3KQ

وهذا

http://www.youtube.com/watch?v=L6zjufFmt6w&feature=watch_response

كل اللي بالردود اتفقو على ان الفكتوريا اخف من الماركيز وسواقها غشيم

بل العكس هي صحيح نفس المحرك وكرونة وكل شي بس الماركيز

اخف وافخم ليش بسبب البدي حقها بارز اكثر من الفكتوريا وفية دليل

على خفتها وانها هيدرو ليك لكنها اخف من الفكتوريا

اتوقع فيه اختلافات خفيفة ميكانيكية او كهربائية لكن مافي اختلاف في الاداء

انا كان معاي كراون فكتوريا 2002 شكمانين و مستواه زي ال97 اذا كان نظيف و حتى زي ال2004 و فوق قير ارضي و قير علاق مجرب مع كثير من اخوياي.

اصلا فورد غريبة كل مرة يطلعون قوة لهذا المحرك

البروشور حق الكروان فكتوريا اول ماخذتها 2002 من توكيلات الجزيرة كان مكتوب فيه 265 حصان و 405 نيوتن متر عزم و الحين موديل 2010 في موقع الجزيرة حاطين 224 حصان

طبعن اتوقع توكيلات الجزيرة كانو مألفين في الارقام و مو غريبة لأن دايمن عندنا الوكالات في السعودية يزيدون في عدد الاحصنة زي الGMC دينالي الجديد كاتبين 440 حصان وهو 400 حصان و الCTS الجديد مخلينه 324 حصان وهو 304

اي ياحبيبي

كلهن ترا مودولار لكن الموستنج GT بلوفة 3 اما الكوبرا 4 عشان كذا هي اقوى

اما الفورد نوع روميو بلفين الكوبرا والموستنج ويندسور 4 بلوف او 3 بلوف

ومو بس يجي على الموستن ايضا فورد اكسبلورر 4.6 لتر 292 حصان

وبرضو مودولار انجن

لكن اللي احاول افهمك اياه هو ان الجديد اول شي مو ديلكو الدلكو قدييييييييييييييييييييييم

وثاني شي كيف بيوزنون 8 ديلكوات يعني وكيف بيشتغل مع البخاخ وهو مومتوافق مع التقنية اصلا مو منطق الفورد بخاخ وكويل الكويل الكتروني

ياخذ وقت الشرارة من الكمبيوتر مو الديلكو وزنة مثلة مثل البلوف وكل اربع سلندرات كويل واحد

اما الموستنج كويل لكل الثمان لانة متطورة بس مافي فرق كلهن يطلقن نفس الشرارة

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

ماني فاهم حاجة ايش دخل 4valve الكوبرا

الكوبرا افضل سيارة صنعتها فورد

4.6dohcخلها بحالها

اخيرا جا ردك وريحني هو صحيح الانتيك باين علية طويل بس اثروتل حق الجديد من 2003-2011

هو اللي كبير شوي اما الاكزوز هو اللي معطي الفرق بشكل ملحوووووووووووظ جدا

لان كاتم الصوت يعيق مسار الهواء اذا وخرتة زاد عزم الكينة اما الجديد من 2001

دبة تلوث اما الثلاجة عندي الومنيوم بس ياخوي الثروتل بدي بعيد عن الدينمو وفوق

الثلاجة (الانتيك) اما التغيرات عن الوكالة:

مواصير جديدة ومفصلة وموخر كاتم الصوت وحاط دبة 3 بوصات (حجم الدبة موالماصورة)

لان الاولى صدت

مغير الثلاجة بس الى الان ماني عارف هي الو ولا بلاستيك حساس ثروتل بدي مغير

يعني اتوقع انها مثل الجدد وثاني شي موديل المحرك نوعة ROMEO اللي

بس ياخوي حطة قاعدة عندك فية فرق بين الديلكو والكويل الديلكو تقنية

قديمة جدا والشركة مستغنية عنة وجابت الكويل هو ياخذ وقت الشرارة

بالظبط لاتة الكتروني والى الان والسيارة كويلين واحد لكل اربع سلندرات

حتى هذا اليوم وبحكم انة الكتروني يعني متطور وتلقاه وين عند الاربع اسلاك

اللي قدام

اما الموستنق 32 بلف وكويل واحد وانتيك وثلاجة اكبر بفرق ورؤوس البساتن

اكبر

بس الانتيك ماهو كبير وطويل بس انت شل الغطا عنة وماتب شايف فرق

انا اقولك ايش الفرق بحكم التجربة

اول شي الموديلات الجديدة وبذات

الكروان فيها خفة ملوحظه مقارنة

بموديلات القديمة

ثاني شي نظام العادم اعرض تقريباً بنص انش مقارنة

سواء كان اثنين او واحد

مع الموديلات القديمة

ثالث شي الموديلات القديمة فيها اسلاك بواجي وموزعين

والموديلات الجديد في ديلكوات لكل سلندر وهذا

لاشك فيه انه يوصل الشرارة بسرعه لاحتراق اسرع

ونستفيد من سرعه توصيل الشرارة

رابع شي وهذا راح تلاحظه الي هو الثروتل بودي

ويجيك في الموديلات القديمة للأمام وصغير بالعربي فاشل لانه

قريب من المروحه والدينمو وتعرف الهواء الحار ومراح تستفيد

من الهواء البارد الي داخل:blue:


وخامس شي برضوا ملحوظ في الموديلات القديمة الانتيك مره طويل (كنه حق تريله):emot19:
عكس الجديده قصير نسبياً ويفيد في سرعة دخول الهواء الى

الثلاجه وشبيه بأنتيك البوليسي

والثلاجه في الموديلات الجديدة بلاستيك يعني وزن المكينة

خفيفة مقارنه بالقديمة العيوب الي في الثلاجة البلاستيك التهريب

المستمر

والقديمة الالمنيوم لايوجد مشاكل عدا ارتفاع سعرها وندرتها

لاكنها تستحمل الحرارة العالية ومايحتاج تغير الثلاجه اذا ركبت

سوبر او تيربو لانها الالمنيوم

لاكن بشكل عام انا اقدر الموديلات القديمة من 94 الى 97

هذا الفروقات الي انا ملاحظها وان شاء الله الاعضاء مايقصرون معك :emot33: الزبده ان المحركات ال4.6 ماتختلف عن بعض إلا بالاجزاء العلويه الي ذكرتها وتقبل مروري المتواضع:c033:

بأختصار شديد لأن هذا الموضوع طويل مرة

عوامل عديدة ترفع من عدد الأحصنة في المكينة

محرك 4.6 سوتش 16 بلف حق فورد بدأ صناعته من عام 96 و أتوقع لحتى الان في كثير من سيارات فورد في الجيوب و السيدان و الكوبية

في ثلاثة أنواع من بلوك مختلفه و في نوعين من روس المكينه مختلفه في هذا الحجم

تفاوت عدد الأحصنه في هذا المحرك راجع إلى

1- حجم بلوف المكينة و نوع سبرينق و دوران الكام
2- حجم البوستم بشكل عام و طول الذراع
3- نوع و حجم ثلاجة المكينة
4- نسبة الانجكتر بخاخات المكينه
5- نظام الكويل اكتروني أو عادي
6- فتحة الثروتل بدي كل ما كانت أكبر زادت الأحصنة
7- حجم حساس الهواء كل ما كان أكبر زادت الاحصنة
8- نسبة دوران الهورمينك بلانسر .
9- نسبة ضخ طرمبة البنزين

هذا المحرك في أسوء الحالات بيوصل لحدود 180 حصان على الداينو
و أذا كان عالي الاداء بيوصل لحدود 400 حصان على الداينو

و أذا كان استروكر 4.8 أو 5 أو 5.1 أو 5.2 ليتر بيتعدى 500 حصان على الداينو

يبقى عامل الوزن و نوع تنفس المكينة و نوع القير المستخدم .

ياشباب كم واحد شاف الموضوع ومارد يعني ماتعرفون

الله يخليكم ردو تراي مستعجل وعصبت ليش يصير

الجديدات اقوى من اللي معي وانا اطلع عليهم وقسم بالله اني مارهمت ولا شي

بس شايل كاتم الصوت ومخلي بدالة ماصورة اما الباقي وكاله

ايش السبب او ان الشركة تكذب مو من عوايدها بس المكاين ما تغيرت

مودولار 4.6 كما هو كيف بس انا محتار هو يا ان دبات التلوث

افضل من كاتم الصوت لان كاتم الصوت لا يمنع خروج الصوت فقط

بل يمنع الهواء اكثر من دبات التلوث او انه من الفلتر وكيف ازيد ضغط المحرك

جاوبوني الله يخليكم