مشكلة غريبه في جيربوكس السوناتا 2009 !!!! ياليت احد يفيدني

بارك الله فيك اخوي وهذا دور المنتدى للتثقيف وتبادل الخبرات
تقبل تحياتي:smilie16:

الشكر لله اخوي وحياك الله
بالنسبة لزيت كرافت يجب عليك ان تكتب الاسم الكامل للنوعية الي استعملتها , وعلى كل حال اذا كنت تقصد انك استعملت زيت للقير الاوتوماتك وسيارتك هيونداي او كيا فالمفروض تحتوي على العبارة السحريةSP-III :xyxthumbs: ويفضل اكيد ان توجد العبارة التالية fully synthetic او على الاقل synthetic والمقصود بهما ان الزيت تصنيعي بالكامل او تصنيعي يعني غير مصنع من اصل نفطي .
اما عن وجود الزيت في السعودية فكما تعرف حضرتك انا من العراق ولا اعرف عن توفره في السعودية وان شاءالله يفيدوك الاعضاء الكرام.

حياك الله اخي ابو عدنان واسف على تأخري في الاجابة لوجود عطل طاريء في خط الانترنت,,
اخوي بالنسبة للزيت وزيادته عن الحد فاعتقد انه يجب عليك التأكد بنفسك من مستوى الزيت والطريقة سهلة اخي, اما اذا كانت الزيادة في مستوى الزيت تسبب هكذا تأثيرات على القير فالصراحة لاعلم لي بذلك وان شاءالله الي عنده تجربه من الاعضاء يفيدنا:c0214:.
تحياتي.

استفدت كثيراً من الموضوع

بارك الله في الجميع

شكرا لك يا عزيزي والله يحفظك
بس انا غيرت زيت موتور كرافت ايش رايك فيه
وزيت كاسترول هذا هل هو موجود عندنا بالسعوديه

السيارة 4 سلندر

المشكلة فحصت زيت الجربوكس امس جديد ولونه أحمر مافيه أي مشكلة لكن الشي اللي لاحظته انه زايد عن الحد بكثير !!! ممكن يكون العامل زود الزيت عن الحد المطلوب !!

حياك الله اخوي
تفضل هذا الرابط
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9012226&contentId=7028224
حاول ان تقرا العبارة التالية

Recommended for use in vehicles that require:

- Honda, Acura — ATF–Z1 (except in CVTs)
- Toyota, Lexus — Type T, T–III, T–IV
- Nissan, Infiniti — Matic–D, Matic–J
- BMW — LA2634, LT71141
- Mitsubishi — Diamond SP–II, SP–III
- Hyundai — SP–II, SP–III
- Volvo
وتفضل هذا الرابط للنوعية الي خليتها على سيارتي قبل يومين
http://mitasuoil.com/en/multi-vehicle-atf
المهم في سيارات هيونداي وكيا ومتسوبيشي هي عبارة sp-iii
هذه المعلومات اعتقد توجد على ظهر العلبة بشيء من التفصيل

طيب اخوي ممكن تورينا صور لزيت كاسترول المناسب للقير السوناتا 2009 ستة سلندر
لان الزيت الا حاط اسمه انت مكتوب عليه هوندا وتويوتا ونيسان فقط

حياك اخوي ابو عدنان
انا في الانتظار
ولو حبيت اعرف كم سلندر سيارتك.
حمل المرفقات السابقه واعرضهم على الصيانه عسى يفيدوك بشي
بالتوفيق

مشكور أخوي وراح أجرب وأردبلك

بالنسبة للسيارة وارد الناغي (السعودية)

حياك الله اخوي
انت ماذكرت مواصفات سيارتك بالكامل وواردها للفائدة.
اخوي تقدر تتأكد من السوفت ويير بجهاز قراءة الكودات الي يستعملو الميكانيكي في مركز الصيانه.
احب اذكرلك تجارب الكثير من اصحاب السوناتا 2009 انه الحاله هذي تخف باستعمال زيت الكاسترول المذكور اعلاه وبتحديث السوفت ويير. اذا تحسنت حالة سيارتي راح ابلغك لكي تستفاد من التجربة.
http://www.mediafire.com/?82y8yazl9a44oaa
http://www.mediafire.com/?r9v5oa2dxaifv11
اخي راجع الروابط السابقة والي هي عبارة عن دعوات من شركة هيونداي لاصلاح سيارات يصير فيها اعطال او اخطاء مصنعية والروابط فيها اعلانين لسيارات 4 سلندر والاخر لسيارات ال 6 سلندر .والرابط ادناه يبين لك السوفتوير القديم والحديث وطريقة التحديث
http://www.zshare.net/download/89501499292c03f0
اتمنى ان تكون وصلت الفكرة واذا احتجت اي شي فانا حاضر

مشكور أخوي alabrablac عالكلام لكن ما أظن إنه فيه حل لأن مثل ما تقول إنك غيرت الزيت والمشكلة مثل ما هي

بالنسبة للسوفتوير كيف أتأكد منه ؟
والسيارة ماشية 70 ألف والزيت جديد غيرته من الوكالة قبل 3 أشهر تقريبا!!!

اخوي هذي الحاله مو غريبة وانا متابعها من حوالي 10 اشهر لمن اشتريت سيارتي وهي وارد امريكي,بالبداية لاحظت وجودنتعه في حالة التعجيل لمن الكير يغير من الغيار الاول الى الثاني وبالقي النمرات طبيعي,لكن من حوالي 7 ايام لاحظت وجود نتعه جديدة وهي مثل ما ذكرت حظرتك لمن اشيل رجلي عن البانزين وتبدي السيارة تبطي لمن يغير من الرابع الى الثالث او الثالث الى الثاني يصير نتعه قوية, وهذي ايضا شغلتها معروفة ومو غريبة.
راح تستغرب كيف الشغلة معروفة ومش غريبة وانا اقلك انه سيارتي وارد امريكي ولهذا انا مسجل باكثر من منتدى امريكي تخصصي بسيارات الهيونداي وكل الاعضاء تقريبا الي عدهم سوناتا 2009 حصريا يشتكون من احدى المشكلتين(harsh up shit , harsh down shift)
الحل كما يذكر الاعضاء في احد المنتديات يكون
اولا: التأكد من السوفتوير لكومبيوتر السيارة وناقل الحركة وان يكون على احدث نسخة وهذي النسخة المطلوبة للسوناتا 2009 6سلندر حصرياوكما يلي
[SIZE=2]NF8N33*S2AS8JHBA
ثانيا:تبديل زيت الناقل بنوعية اخرى لكن يجب ان تكون مطابقة لمتطلبات زيت الناقل المخصصة من هيونداي يعني يجب ان يكون مكتوب على العلبة SP-III والاعضاء اغلبهم ذكر انه استعمل النوعية التالية ولاحظو تحسن ملحوظ castrol import multi vehicle ATF
ثالثا: وكما يقول المثل اخر العلاج الكي قامت صيانه وكاله هيونداي باستبدال نواقل الحركة لبعض السيارات الي ما الها علاج او تكون حالتها صبه اكثر من غيرها.
عن نفسي اخي العزيز ولو طولت عليك انا تاكدت من سوفتويير الكومبيوتر تبع السيارة وطلع محدث حسب ماذكرت انفا , فقمت بالبحث عن اي زيت نوع sp-iii ولفترة طويله الى البارحة ليلا حصلت نوعية يابانية اسمها mitasu japan muti vehicle واليوم صباحا بدلت الزيت علما ان السوناتا تحتوي فلتر غير قابل للخدمة يعني ما يتبدل واذا حبيت تبدلو يجب عليك ان تفتح الناقل بالكامل,, المهم لم الاحظ تغيرا يذكر على علما انني لم اخرج بالسيارة الا لمسافة قليلة ولا استطيع الحكم كاملا على الناقل.
ارجو ان اكون افدتك
[/SIZE]

ممكن السرعه الي تغير التعشيق من 4 الى 3 تكون عاليه حاول تكون مثلا ماشي 60 ع الرابع وحطها ع الثالث تنتع بقوه ولا لا

فيه مره صارت لي السياره عشقت بقوووه كنت ضاغط على الدعسه بقوه وشل رجل على طول ونتعت

غير زيت القير + فلتر القير
بس قطع اصليه