مرسيدس بنز CLS 550 لعام 2012: تصميم جديد وتكنولوجيا ثورية
سيارة قوية وسريعة وفاخرة وهادئة ومزوّدة بآخر التكنولوجيا.
كانت الـ CLS الأولى ثورة في التصميم، وأدخلت جمالاً غير مسبوق ووضعت معياراً جديداً في عالم السيارات. ومن الصعب جداً في الحقيقة إعادة تحقيق نفس الثورة في أي من الإصدارات المتلاحقة من الموديل نفسه. لكن هذا لا يعني أن إصدار مرسيدس الجديد ليس أهلاً بالوراثة!
ليست CLS الجديدة سيارة للرياضة، لكن في محركها V8 ما يكفي للفت الإنتباه، بسعة 4.6 ليتر توين-تربو، وقوة 402 حصان، وسبعة غيارات للسرعة. نظام powersteering فيها من الأفضل على الإطلاق، وقيادة السيارة تشعرك بصلابتها وسرعة إستجابتها لقيادتك على المنعطفات الضيقة، وفيها سلاسة عندما تقودها في الطرقات السهلة. ويمكنك التحكم يدوياً بالسرعات السبعة من الأزرار الموجودة على المقود الفخم، كما لديها زرّ سريع لإدارة وتوقيف المحرك من أجل توفير الوقود والإنبعاثات أثناء الإنتظار على إشارات المرور.
أما الزوائد الإلكترونية، فلم توفر مرسيدس أيّاً من التقنيات الجديدة، فأدخلت نظام إستشعار وإنذار يحذرك إذا كانت قيادتك سيئة (في حال كنت تسهو إلى النوم أثناء القيادة)، كما أن أضواء الـLED تنير وتخفض من تلقاء نفسها. وقد ذهبت مرسيدس لحدّ عرض السرعة القصوى للطريق التي تسير عليها، وذلك بالإستعانة بنظام الـGPS. لا أعذار لتجاوز السرعة بعد الآن!
لا شك أن تصميم الـCLS 550 لعام 2010 مثيراً للجدل، واختلفت الآراء في ذوق المصمّم. إلا أن المصمم نفسه، “هيوبرت لي” المولود في كاليفورنيا، يوافق على هذا الموقف من التصميم: “نحن نصمم بحسب ما نؤمن به، وهذا العمل الجديد كجميع أعمال الفنون الجميلة – إذا نفذت ما هو متوقع، لن يكون عملاً مميزاً.” ويذكر أن القوانين الجديدة التي فرضها الإتحاد الاوروبي المتعلقة بسلامة المشاة، أجبرت مرسيدس على تغيير مقاسات الصندوق والجبهة، مما استدعى أن فريق التصميم أن يأخذوا السيارة إلى مرحلة جديدة من التغييرات النوعية.
في آخر المطاف، يبقى السوق هو الحكم على إذا كان التصميم الجديد ملائماً للذوق العام، لكن من ناحية الأداء والقيادة، فهي سيارة قوية وسريعة وفاخرة وهادئة ومزوّدة بآخر التكنولوجيا.
سيارة قوية وسريعة وفاخرة وهادئة ومزوّدة بآخر التكنولوجيا.
كانت الـ CLS الأولى ثورة في التصميم، وأدخلت جمالاً غير مسبوق ووضعت معياراً جديداً في عالم السيارات. ومن الصعب جداً في الحقيقة إعادة تحقيق نفس الثورة في أي من الإصدارات المتلاحقة من الموديل نفسه. لكن هذا لا يعني أن إصدار مرسيدس الجديد ليس أهلاً بالوراثة!
ليست CLS الجديدة سيارة للرياضة، لكن في محركها V8 ما يكفي للفت الإنتباه، بسعة 4.6 ليتر توين-تربو، وقوة 402 حصان، وسبعة غيارات للسرعة. نظام powersteering فيها من الأفضل على الإطلاق، وقيادة السيارة تشعرك بصلابتها وسرعة إستجابتها لقيادتك على المنعطفات الضيقة، وفيها سلاسة عندما تقودها في الطرقات السهلة. ويمكنك التحكم يدوياً بالسرعات السبعة من الأزرار الموجودة على المقود الفخم، كما لديها زرّ سريع لإدارة وتوقيف المحرك من أجل توفير الوقود والإنبعاثات أثناء الإنتظار على إشارات المرور.
أما الزوائد الإلكترونية، فلم توفر مرسيدس أيّاً من التقنيات الجديدة، فأدخلت نظام إستشعار وإنذار يحذرك إذا كانت قيادتك سيئة (في حال كنت تسهو إلى النوم أثناء القيادة)، كما أن أضواء الـLED تنير وتخفض من تلقاء نفسها. وقد ذهبت مرسيدس لحدّ عرض السرعة القصوى للطريق التي تسير عليها، وذلك بالإستعانة بنظام الـGPS. لا أعذار لتجاوز السرعة بعد الآن!
لا شك أن تصميم الـCLS 550 لعام 2010 مثيراً للجدل، واختلفت الآراء في ذوق المصمّم. إلا أن المصمم نفسه، “هيوبرت لي” المولود في كاليفورنيا، يوافق على هذا الموقف من التصميم: “نحن نصمم بحسب ما نؤمن به، وهذا العمل الجديد كجميع أعمال الفنون الجميلة – إذا نفذت ما هو متوقع، لن يكون عملاً مميزاً.” ويذكر أن القوانين الجديدة التي فرضها الإتحاد الاوروبي المتعلقة بسلامة المشاة، أجبرت مرسيدس على تغيير مقاسات الصندوق والجبهة، مما استدعى أن فريق التصميم أن يأخذوا السيارة إلى مرحلة جديدة من التغييرات النوعية.
في آخر المطاف، يبقى السوق هو الحكم على إذا كان التصميم الجديد ملائماً للذوق العام، لكن من ناحية الأداء والقيادة، فهي سيارة قوية وسريعة وفاخرة وهادئة ومزوّدة بآخر التكنولوجيا.
