ف
فارس العمورالصيف والشتاء مالهم اي علاقه تذكر بتغيير الزيت لان الزيت يكون داخل المكينه وحرارة المكينه من الداخل ثااااااااااااااااااااابته في الحرررررر والبرررررررررررررد
يعني مثلا امبير الحراره بسيارات نيسان على الربع ثابت بكل الاجواء هناك تغير بسيط لا يذكر عند التطعيس والجور الزائد
الزبده حرارة المحرك ثابته اذا كان كل شي سليم والبلف موجود
بالنسبه لي اغير كل 5000 بزيت كاسترول 10-30 وانصح بشده 10-30 خصوصا السيارات الحديثه
مع اني اشوف 5000 شوي بس مشاويري قليله يعني يجلس 3 شهور
يعني مثلا امبير الحراره بسيارات نيسان على الربع ثابت بكل الاجواء هناك تغير بسيط لا يذكر عند التطعيس والجور الزائد
الزبده حرارة المحرك ثابته اذا كان كل شي سليم والبلف موجود
بالنسبه لي اغير كل 5000 بزيت كاسترول 10-30 وانصح بشده 10-30 خصوصا السيارات الحديثه
مع اني اشوف 5000 شوي بس مشاويري قليله يعني يجلس 3 شهور
فصل الصيف ليس كفصل الشتاء
انت تقول ان البلف يثبت الحرارة انا معك ولكن البلف في فصل الصيف يكون مفتوح دائما من حرارة الجوء والمكينة وبذلك مخزون التبريد اللي بالرديتر يستهلك ويالله ان مياه التبريد اللي بالرديتر تثبت الحرارة واي ضعف في المراوح ولو بسيط الحرارة بتكون في الH او حتى لو خلل بسيط في البلف نفس الشيء راح ترتفع الحرارة ، ولو عندك قراءة دقيقه رقمية للحرارة عرفت ان قراءة الحرارة في اوروبا او امريكا او اليابان تختلف عن عندنا فمثلاُ حرارة السيارة في فصل الصيف في اوروبا تكون ثابته بالغالب على رقم معين كال90 ولا تزيد اما عندنا فتصل حرارة السيارة الى 110وفوق يعني اقصى شيء في المعدل الطبيعي هذا علماً ان البلف مفتوح والمراوح تمام وهذا كلام الشباب اللي عندهم قراءة رقمية لعداد الحرارة يقولون ذلك
وان اي ضعف في البطارية او ضعف في آحدى المراوح بتزيد الحرارة الى الH
بينما في البلدان الغربية حتى لو خربت عليه احدى المراوح ما فيه اشكال لأن الجوء يساعد
