اسف عدالت الخطا
اقصد اكسترا نيسان
إذا كان إكستيرا، فهذا شيء آخر.
أنا عندي فورتشنر وجربت الإكستيرا، بل قمنا بتجربة ومقارنة على أرض الواقع بين السيارتين كلاهما شد بلد.
وكانت النتيجة كالتالي:
الإكستيرا يتميز بقوة المحرك، تسارعه مذهل. لكن في البر على وضعية الدفع الرباعي ما فيه ذاك الفرق، تقريباً نفس الأداء. يتميز برخص سعره أيضاً.
يعيب الإكستيرا أنه تعليقه الخلفي سست وليس يايات، ومقاعده الخلفية ضيقة جداً، وليس فيه صف ثالث من المقاعد مع أن هذه قد تعتبر ميزة. ليس فيه تقنيات تماسك، ما عدا فئة الأوف رود، يعني لا تراكشن كنترول ولا دف لوك.
الفورتشنر يتميز بأنه أريح بكثير في الركوب، به دف لوك خلفي لجميع فئات الست سلندر (الإكستيرا في فئة الأوف رود فقط الذي سعره يصير غالي جداً) ووسيع بالنسبة للإكستيرا، مع بقاء أبعاده الخارجية مدمجة.
الفورتشنر تصفيحه السفلي أفضل من الإكستيرا، لكن الإكستيرا الشاصي فيه شاصي تايتان وسمعت أن شاصيه أقوى من شاصي الفورتشنر. وحتى تتأكد من هذا الشيء لابد إنك تطعج الشاصي هههه
كلاهما يفتقران لوسائل السلامة، كلاهما يتميزان بارتفاع الخلوص الأرضي.
إذا بتاخذ إكستيرا، خذ فئة الأوف رود أو الفئة العادية بقير عايدي. لأن الفئة العادية بقير أوتوماتيك دفرنسه الخلفي ضعيف.
إذا بتاخذ فورتشنر، خذ ست سلندر.
الفورتشنر مع أنه ليس بقوة الإكستيرا، لكنه يبقى قوي جداً ونشيط، وفيه بعض الشباب فصل الدفع الرباعي المستمر وخلاه دفع رباعي مؤقت، وصار أداؤه مقارب لأداء الإكستيرا على الأزفلت.
أما صرفية البنزين فمتقاربين جداً، مع ميول الكفة لصالح الفورتشنر بشيء بسيط.
