أخوي أكيد أن سيارتك يوكون دينالي 2005 فالرقم 1 نعم لحرارة المكينه.
اما الرقم 2 فهو لحرارة القير ولا يأتي الا باليوكون الدينالي وانا متأكد منه من الكاتلوج .
وخذ هذا من الكاتلوج .
مقياس حرارة الترانسميشن
(اذا كانت السياره مجهزه به)
عندما يكون مفتاح اشعال المحرك في وضع التشغيل يبين هذا المقياس درجة حرارة الترانسميشن .
القراءة الطبيعية هي مابين 38 - 130 درجة مئوية (100 - 265 فهرنهايت)
عندما تصل درجة حرارة الى 130 درجة مئوية تقريبا سيدخل الترانسميشن الى حالة التشغيل الوقائي . قد تلاحظ ان تحويل الترانسميشن يحصل بشكل مختلف عن العادة .
قد يظهر التنبيه حرارة الترانسميشن زائدة (transmission hot ) في شاشة مركز معلومات السائق .
سيعود الترانسميشن الى العمل بشكل طبيعي عندما تنخفض حرارة سائل الترانسميشن عن 127 درجة مئوية .
اذا ارتفعت درجة حرارة الترانسميشن الى 135 درجة مئوية تقريبا فقد تسمع طنه تحذيريه وقد يظهر التنبيه transmission hot idle engin ( حرارة الترانسميشن مرتفعه - راوح المحرك ) على شاشة مركز معلومات السائق .
اخرج من السيروقم بتوقيف السيارة في اقرب فرصة امنه . قم بشد فرامل الطوارئ وانقل الترانسميشن الى وضع الوقوف p ودع المحرك يدور على سرعة المراوحة حتى تنخفض درجة حرارة السائل الى مادون 127 درجة مئوية .
سوف يختفي التنبيه عندما يبرد السائل .
راجع اقرب وكيل من موقفك اذا ظل الترانسميشن يعمل بحراره تزيد عن 130 درجة مئويه .
اااااااااسف على الاطالة ؟
بالنسبة لأمبير الحرارة .. ارقامه بالفهرنهايت لأن السيارة وارد امريكا و حتى عداد السرعة تلقاه بالميل و الارقام الصغيرة تكون بالكيلو عكس اللي عندنا .. و 210 فهرنهايت يعني 100 سيليزي تقريبا .. يعني الحرارة الطبيعية تكون بالنص تقريبا ..
رقم 2 هذا حرارة القير و انا اعتبره شي مهم خاصة اذا استخدامك شاق للسيارة يعني تسحب طراد مثلا او نازل بوديان و صاعد جبال حتى تحافظ على القير و الكلتشات لأنها تنتلف مع الحرارة .. و حرارته كحد اقصى النص او فوق النص بشرطة ..
و اذا زادت عن هالحد .. على طول وقف السيارة خلها تريح ..
