Close
تسجيل الدخول



اختبار و صيانة و تشغيل أجهزة تكييف السيارات

الاخوه الاعضاء مساكم الله بالخير هذا الموضوع يتحدث عن اختبار و صيانة و تشغيل أجهزة تكييف السيارات امل ان يحوز على رضاكم يحتاج قائد السيارة إلي تشغيل جهاز

صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 8 من 11
  1. #1
    تاريخ التسجيل
    20-09-2008
    المشاركات
    1,147
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    45

    اختبار و صيانة و تشغيل أجهزة تكييف السيارات







    الاخوه الاعضاء مساكم الله بالخير
    هذا الموضوع يتحدث عن اختبار و صيانة
    و تشغيل أجهزة تكييف السيارات
    امل ان يحوز على رضاكم


    يحتاج قائد السيارة إلي تشغيل جهاز تكييف الهواء بالسيارة سواء باردا أو دافئا طبقا للظروف الجوية و المناخية..و سوف نستعرض في هذا المجال-بإذن الله تعالي- إلى ثلاثة أشياء أساسية و هي 1- كيفية التعرف علي أعطال دورة التكييف و أسبابها عموما ثم 2- دور المستخدم الأساسي في الحفاظ علي عمل الدورة بكفاءة ثم 3- الطريقة المثالية للاستخدام لتحقيق العمر التشغيلي.

    أولا: كيفية الوقوف علي أعطال دورة التكييف إن وجدت:

    قم بتشغيل جهاز التكييف بالسيارة علي السرعة البطيئة ( سرعة اللاحمل لمحرك السيارة ) لمدة ثلاث دقائق تقريبا ثم علي السرعة القصوى لمدة خمس دقائق أخري ثم راجع أو أنظر العين الزجاجية (15) أعلي خزان سائل التبريد.. فإذا وجدت فقاعات هوائية دل ذلك علي وجود هواء بالدائرة ويعني ذلك ضعف عملية التبريد و نقص الكفاءة – و بذلك يجب إعادة شحن الدائرة و استنزاف الهواء منها- أما في حال سلامة النظام فلا توجد فقاعات هوائية أثناء التشغيل مع ظهورها فقط عند إبطال تشغيل المكيف ثم اختفائها تماما و كذا نلاحظ وجود فارق واضح في درجة حرارة ماسورة دخول الفريون للضاغط ( تكون حارة ) و ماسورة خروج الفريون من الضاغط ( تكون باردة ).

    و من أسباب ضعف كفاءة دورة تكييف الهواء بالسيارة:

    1- قد يكون غاز الفريون غير كاف للحد المطلوب وللوقوف علي ذلك هناك في بعض أجهزة التكييف عدسة خاصة يمكن من خلالها رؤية ما يشبه الضباب أو فقاعات مع وجود قطرات أشبه بقطرات الندى في صباح الشتاء في موقع تسريب غاز الفريون بالدائرة كدليل علي تسرب الفريون.. وللتأكد من ذلك بالقطع يتم قياس ضغط غاز الفريون بالدائرة بمركز متخصص وإعادة الشحن بعد إصلاح مكان التسرييب.

    2- قد يوجد حول المبخر - Evaporator -( الثلاجة ) من الخارج أتربة و فضالات نتيجة سحبها مع الهواء داخل مقصورة السيارة أثناء تشغيل جهاز التكييف و بذلك تحتاج إلي التنظيف إما بتيار هواء ذو ضغط مناسب أو الفك و الغسيل بالماء للتخلص من الأتربة المتراكمة بين شرائح الإشعاع.

    3- أيضا قد يكون ضاغط الفريون بالنظام قلت كفاءته بسبب زيادة العمر التشغيلي له مما يقلل من سرعة دوران غاز الفريون بالدائرة و بالتالي قلة كفاءة الدائرة و قدرتها علي التبريد مما يستلزم الكشف التقني المتخصص عي قدرة و ضغط الخروج للضاغط بمركز متخصص في هذا المجال.


    ثانيا:ما هو المطلوب من قائد السيارة للحفاظ علي جهاز التكييف بحالة جيدة و كفاءة قصوى..

    1- يجب مراعاة تنظيف المشع الأمامي (3) الخاص بدورة التكييف (يثبت أمام مشع دائرة تبريد المحرك ) و تخليصه من الأتربة المتراكمة باستمرار و ذلك يساعد علي عدم إجهاد ضاغط الفريون للوصول إلي درجة التبريد المطلوبة و المضبوط عليها حساس قياس درجة حرارة المقصورة.

    2- ضرورة تنظيف المبخر ( الثلاجة ) سنويا أو كلما لزم الأمر و تخليصها من الأتربة و البكتيريا التي تتراكم علي الزعانف و تسبب مشاكل صحية للركاب و خاصة لمصابي الحساسية الصدرية.

    3- الاستخدام الأمثل لفتحات خروج الهواء البارد أو الساخن.. فعند استخدام التكييف الدفيء تستخدم الفتحات السفلي ليتصاعد الهواء الساخن لأعلي.. و العكس بالنسبة للهواء البارد.. أما في حال وجود ركاب بالمقعد الخلفي للمقصورة فتستخدم الفتحات الوسطي العليا.. و علي ركاب المقاعد الأمامية فقط استخدام فتحات التهوية الجانبية الأمامية.

    4- يجب مراعاة نظافة المقصورة و دواسات الأرجل من الأتربة و غيرها حتى لا يتم سحبها مع الهواء الدوار.. حيث يبرد أو يسخن بمروره ليعاد دفعه من فتحات التهوية.

    ثالثا :الطريقة المثالية لتشغيل جهاز تكييف الهواء بالسيارة:

    1- قم بتشغيل محرك السيارة أولا حتى تصل إلي درجة حرارة التشغيل المثلي للمحرك مع استقراره في سرعة اللاحمل و خاصة في الشتاء.

    2- في حال وجود السيارة في منطقة حارة.. أي أن داخل المقصورة مرتفع الحرارة قم بفتح النوافذ جميعها أو نوافذ الأبواب الخلفية علي الأقل مع تشغيل المكيف لمدة دقيقة بدرجة تبريد متوسطة ثم بأعلى دفع هوائي لمدة دقيقتين تقريبا و ذلك لطرد كافة الهواء الحار من المقصورة.

    3- قم بقفل جميع النوافذ بإحكام مع تشغيل جهاز التكييف بأعلى معدل تبريد و أعلي معدل دفع هوائي لمدة خمس دقائق أو أكثر إلي أن تشعر بتكييف المقصورة.

    4- قم بضبط درجتي تبريد الهواء و معدل اندفاعه بما يناسبك لتحقق الغرض المنشود من أجهزة تكييف السيارات و هي الشعور بالراحة و تركيز الانتباه و بالتالي القيادة الآمنة لأطول فترة ممكنه مما يقلل من معدل الحوادث.







    منقول ودمتم في حفظ الله





  2. #2
    تاريخ التسجيل
    21-09-2007
    المشاركات
    8,673
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    817

    رد: اختبار و صيانة و تشغيل أجهزة تكييف السيارات

    موضوع رائع , بارك الله فيك .

  3. #3
    تاريخ التسجيل
    20-09-2008
    المشاركات
    1,147
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    45

    رد: اختبار و صيانة و تشغيل أجهزة تكييف السيارات

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اهلا اهلا مشاهدة المشاركة
    موضوع رائع , بارك الله فيك .
    وياك حبيبي/ اهلا اهلا
    الرائع طلتك الكريمه
    يعطيك العافيه وماقصرت

  4. #4
    تاريخ التسجيل
    15-01-2010
    الدولة
    KSA-Dammam
    المشاركات
    2,456
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    18

    رد: اختبار و صيانة و تشغيل أجهزة تكييف السيارات

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صقرابيض مشاهدة المشاركة

    حرارة ماسورة دخول الفريون للضاغط ( تكون حارة ) و ماسورة خروج الفريون من الضاغط ( تكون باردة ).
    تعديل للمعلومه هذي

    وهو العكس تماما بمعنى ان الماسوره الخارجه ( يسمى خط الطرد _خط الظغط العالي) من الضاغط هي الحاره والراجعه هي البارده (يسمى خط السحب _خط الظغط المنخفض)

    موضوع اكثر من رائع و معلومات مهمه للجميع

    وشاكر لك النقل الرائع

  5. #5
    تاريخ التسجيل
    20-09-2008
    المشاركات
    1,147
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    45

    رد: اختبار و صيانة و تشغيل أجهزة تكييف السيارات

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wellwell_32 مشاهدة المشاركة
    تعديل للمعلومه هذي

    وهو العكس تماما بمعنى ان الماسوره الخارجه ( يسمى خط الطرد _خط الظغط العالي) من الضاغط هي الحاره والراجعه هي البارده (يسمى خط السحب _خط الظغط المنخفض)

    موضوع اكثر من رائع و معلومات مهمه للجميع

    وشاكر لك النقل الرائع
    جزاك الله خير اخي الحبيب / wellwell_32
    على التوضيح
    ولاشكرعلى واجب يالنشمي
    اسعدني مرورك الكريم
    بارك الله فيك وماقصرت

  6. #6
    تاريخ التسجيل
    15-01-2010
    الدولة
    KSA-Dammam
    المشاركات
    2,456
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    18

    رد: اختبار و صيانة و تشغيل أجهزة تكييف السيارات

    ^^^^
    وبارك الله فيك يا عزيزي

  7. #7
    تاريخ التسجيل
    20-09-2008
    المشاركات
    1,147
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    45

    رد: اختبار و صيانة و تشغيل أجهزة تكييف السيارات

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wellwell_32 مشاهدة المشاركة
    ^^^^
    وبارك الله فيك يا عزيزي
    وياك حبيبي
    يعطيك العافيه وماقصرت

  8. #8
    تاريخ التسجيل
    12-02-2011
    المشاركات
    2
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    0

    رد: اختبار و صيانة و تشغيل أجهزة تكييف السيارات

    موضوع رائع اخي
    شكرا لك
    اسمح لي ان اضيف معلومة صغيرة من الاكيد ان الكثير يعرفها ولكن لتذكير
    طبعا هذه المعلومة عرفتها من خلال مهنتي تكيف وكهرباء السيارت منذ عشرين عام
    كلنا يعلم ان اغلى قطعة في دارة التكيف هي الكمبرسر اي الظاغط
    وهو السبب رئيسي للمشاكل التكيف بالسيارة
    للحفاظ عليه يجب ان نحرص على عدم السرعة الزائدة اثناء تشغيله اقصد الزائدة فوق 180
    وايضا عدم طفيه او تشغيله اثناء المسير او الدوس على البنزين
    لانه يؤدي الى توقف البساتم بشكل فوري على سرعة دوران عالية يتسبب
    بانطلاق مثبت البستم من مكانه بحركة ارتدادية ناتجة ن التوقف المفاجئ على سرعة دوران عالية
    وايضا انصح اخواني الذين يعانون من تنسيم الفريون وعندما ذهبوا لفحص التنسيم لايجدوا اي تنسيم وبعد التعبئة والاستخدام بفترة قصيرة يتم التهريب
    اخواني الاكارم
    عندما تصادفنا هذه المشكلة
    هذا يعني ان التنسيم يحصل اثناء الدوران فقط اي على السرعة من المؤكد
    وطبعا حسب تجربتي لاني املك جهاز امريكي لفحص التنسيم وايضا اقوم دائما بشراء زيت خاص لفحص التنسيم المستعصي عن طريق نفس الشركة التي باعتني الجهاز الامريكي بشكل حصري ورغم ذلك انا افحص لجميع زبائني بشكل مجاني عند تعبئة الفريون عندنا
    نحن عندما توجهنا المشكلة (التنسيم المستعصي اي الغير واضح والغير مستمر يأتي اثناء السير لايستطع الجهاز كشفه ولا طريقة الفحص البدائية وهي الضغط بالهواء والكشف بالماء والصابون)
    بهذه الحالة اطلب من صاحب السيارة غسيل الماكينة ودارة الفريون حصرا
    ووضع زيت خاص للفحص وتعبئة فريون وبعد التعبئة اقوم بتمرير الجهاز على مواسير الفريون والكمبرسر والثلاجة لان الجهاز مزود باريل مرن يدخل في جميع الاماكن التي لاترها العين
    ولا يمكن فحصها بالماء واذا كشفها الجهاز غالبا يكون من صوفة الكمبرسر او الي الحار وكثيرا يكون ن بلف التعبئة
    في حالة اذا لم يفيدنا الجهاز بسب ان التهريب لايحدث الا اثناء المسير فالزيت الذي وضعناه سوف يخرج مع الفريون اثناء التهريب على المسير والضغط والحرارة وبما ان المحرك نظيف سوف تستيطع رؤية التهريب بنفسك اي رؤية الزيت لانه يترك اثر مكان خروجه


    وارجوا ان لايوجه احد اي مشكلة في التكيف
    وانا جاهز لاي خدمة لاي عضو تواجهه اي مشكلة في التكيف سارد على رسالته انشاء الله بكامل الاخلاص وحب الخدمة لاي زميل في هذا الصرح الراقي
    واشكر اخي فاتح الموضوع على هذا الموضوع الذي يدل على حرصه على اخوانه اعضاء هذاالصرح
    واشكره لانه فسح لنا المجال لتقديم النصيحة المفيدة الناتجة عن خبرة طويلة في هذا المجال
    تقبل مروري واسف على الاطالة
    اخ صقر ابيض

المواضيع المتشابهه

  1. من المــاضــي الي الحــاضــر - تاريخ شركة اودي كل ما تريدها عن الشركه هنا
    بواسطة M.Suliman في المنتدى نادي السيارات الألمانية والأوروبية
    مشاركات: 11
    آخر مشاركة: 30-10-2010, 04:27 PM
  2. تدريب السعوديين على صيانة السيارات
    بواسطة MuraD في المنتدى منتدى السيارات العام
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 25-03-2002, 01:36 PM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •