نظفت الاديتر وزادت الحرارة احد صارت له هههههههه

سائل تبريد تويوتا مخلوط مسبقا ومايحتاج اضافة ماء

النظام عندك فيه هواء حاول تسوي تنسيم وافحص كلتش المروحة

الله يعطيكم العافية

تأكد اذا التعليمات المكتوبه على سائل تبريد الراديتر تنصح باضافة ماء مقطر فهو السبب في ارتفاع الحراره وهذا ماحصل معي بالضبط رغم ان السياره جديده ماشيه 1000 كم تقريبا وارتفعت حرارتها لاني ما خففت السائل بالماء

المشكله من الماء بدله للأخضر افضل عندك ماء بترومين والمرسدس اشوفهم افضل شي لكن تعبي جركل واحد كامل والباقي ماء مقطر واكبر غلط انك تعبي جركلين كاملين بالنسبه لماء الاحمر مناسب للسيارات الجديده فقط ولتويوتا خاصه واهم شي مايكون بالرديتر هواء وهاذي غلطة كبيرة يجهلها فنيين التسييخ او ينساها وان شاء الله ماعندك مشكله غير مشكله الماء وبالتوفيق للجميع..........

الا غير السائل الى سائل زائد ماء مقطر

ويوجد سائل امريكي خاص بدون خلط
وهناك سوائل مع خلط وسائل بدون خلط

بعد ذلك
ممكن ان يكون عندك فراغ في اراديتر بمعنى وجود هواء كل مابردت السيارة اضغط على خرطوم الماي بعد ان يظهر الهواء زيده ماء
هذا احتمال

بنسبة الى المراوح الاضافيه فكرتها جيده
وماتضر
و الهواء الي تقول عنه حار من سرعة مروره على الراديتر بيبرد بشكل كبير
ولو انه حار
و القرار لك في التركيب من عدمه انا اشوف انك تتفحص الهواء الي في الراديتر وتبدل الماي وتخليه مخلوط ان شاء الله كفايه

اخوي المشكله من الماي انا اول ماسيخت الرديتر سالت الورشه هل اخليه كامل ماي الخاص ولالا قالي لو تخليه كامل راح يسبب لك في رفع الحراره واتوقع هذا الي صار معاك ان شاء الله بعد مانزلت جزء منه راح تظبط معاك

مشكورين الله يعطيكم العافيه
قبل شوي بردت السيارة ونزلت نص موية الاديتر تقريبا واضفت موية مقطرة وان شاء الله تعالى تضبط الامور

خفف موية الرديتر بمياه مقطرة مقدار علبتين لأن موية الرديتر الاصلية تكون مركزة ثقيلة مثل الزيت لازم تخففها فك صرة الرديتر الي تحت ونزل بمقدار علبتين واحتفظبها في علبة انتبه لازم تكون السيارة باردة بالنسبة للشيروكي مااعرف اذا كان يوجد صرة تصريف مياة الرديتر

حبيبي الموية ما لها علاقة بارتفاع الحرارة حمراء أو خضراء نفس الشي المهم إنها نظيفة ومجاري الرديتر نظيفة أقترح عليك إعادة السيارة للوضع الطبيعي رجع الترمستات إللي شلته أحسن طالما كانت السيارة مصنعيتها جذي وتلعب فيها لأن بتخسر فلوس خلها ستوك مثل ما جات من المصنع، وللإحتياط شيك على المروحة الميكانيكية يمكن فيها خلل أو مو قوية، شيك على الهوزات يمكن عندك تسريب، يمكن التسييخ ما كان زين وبدل ما يفتح على المجاري سكرهم بزيادة ما نظفهم يعني أو سدد بعض المجاري الرئيسية. ولا تقتنع بلمس أي شي أنت ما سويته يعني ركز على الترمستات لأنك غيرتها والباقي ما عليك منه أما المروحة شيك عليها من باب الإطمئنان لأن سيارتك وبحسب كلامك كان كلشي فيها سليم قبل التسييخ والتغيير إللي سويته.

شكرا لكم

المراوح تمام وكل شي مضبوط
يمكن الخلل من الموية الحمراء لكن مالقيت احد ماينصح فيها بالصناعية
والمراوح عاديه مهي كهرب المروحة الاساسية تدور مع السير والثانية تشتغل وتطفى مع المكيف

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

السبب من نوعية موية الراديتر لأن نظام موية الراديتر الاحمر يختلف عن الاخضر

فحاول انك ترجعها خضراء وتضيفها مثل ماكانت وبالنسبة للبلف راح يفتح اسرع ولكن

هل برمجة المراوح اذا كانت كهرب انها تشتغل بشكل اسرع من اول

لأن المعروف البلف القديم راح يفتح متأخر ووقت تأخيره يمدي موية الراديتر قد بردت نوعاً ما

لذلك اما تبرمج المراوح تشتغل بشكل اسرع او ترجع كل شئ مثل ماكان من بلف وغيره

طبعا حاول تشيك على كاتلوج السيارة وشوف وش نوع الموية المستخدمة

أخوكـ