اذا هذا شي مختلف تماماَ
لكن نظام الـ HDC ما كان شغال في النزول لأن سرعة النزول كانت غير ثابتة والسيارة توقفت تماماً اكثر من مرة ,,, غير كذا ما تقدر تعرف ان الـ HDC شغال من الخارج بالنظر على الكفرات !
وايضاً الـ HDC يعمل على تثبيت سرعة السيارة بشكل عام عند النزول باستخدام الفرامل (عن طريق الـ ABS) وليس الغرض منه مساواة سرعة الكفرات
أخي أبو وسن يبدو لي أن رأيك هو الصحيح خصوصا مسألة تثبيت السرعة على سرعة منخفضة، ومع هذا تملك رانج روفر كما ذكر أخي N-Xtera نظام يجمع الHDC و Traction Control ولكن كيف تعمل آليتها جنبا الى جنب فلا أعلم.، وأتفق معك كون الحكم على حركة الإطار من الخارج وفي حالة النزول أمر صعب .
ومما يعزز رأيك أيضا، أن نظام الHDC يتوقف في الرنج روفر عن العمل في حالة الدعس على كفة المكابح وهو ما فعله سائق السيارة.
سؤال، هل يمكن الوثوق في أنظمة نزول المنحدرات والإستغناء على إستعمال المكابح في مثل هذه الحالة؟ هذا ما شكك فيه أحد المشاركين في موقع يوتيوب.
أيضا هل تعتقد أن ميزة الHDC تعتبر فقط كمثبت السرعة على سرعات منخفضة؟ أي هل تعطي أمانا أكثر في النزول من المنحدرات أم أن استعمال المكابح يدويا أفضل؟
بعض السيارات تأتي مجهزة بهذا النظام ولكن دون أزرار للتحكم وبدون ميزة تثبيت السرعة على سرعات منخفضة ومن ضمنها الباجيرو فكيف تعمل هذه الآلية هنا؟
