السلام عليكم
تم التصويت بالخيار الأول
(
السيارة ممتازة لطرق الوعره والطرق السريعه وعمليه جدا دخل المدينة(الرجاء ذكر السبب) )
سأبدا بتفصيل كل فقرة .. أولاً.. السيارة ممتازة للطرق الوعرة
جيب دفع خلفي (دفرنس) بمحرك قوي 3.8cc يحوي
260 حصان بعزم 353 تورك ووزن 2000 كيلو فقط
طبيعي يكون قوي حتى بدون أن تجرب ذلك.!
طبعاً كل جيب له عيوب حيث أنه خلوصه الأرضي ضعيف
وكذلك نسب القير خاصة الخلفي (الريوس) متدني لكنه مع ذلك يضل قوي
وأكثر من مرة أمشي مع بردو ربع ويكون الأداء متماثل بنسبة 95% على الأقل
مع العلم أن الأداء متطابق لكن هناك حماية للقير بحيث يتم تغيير النمرة إذا وصل الضغط مرحلة حرجة
بمعنى آخر .. راعي البردو يحجر النمرة على واحد ويرقى الطعس بينما السورينتو إذا حجرته ودعست
بمجرد ما يصل ضغط المحرك لـ6 يتم التغيير للنمرة الثانية تلقائياً مما يُضعف العزم بشكل كبير . :(
=========| هذي من ناحية أداء السورينتو في البر |===========
أما عن المدينة فأنا أشوفه أن أداءه في المدينة أكثر وإبداع كأنه سيدان في العزم والسيطرة.!
هناك سببين رئيسين لأداءه الرائع في المدينة وهما .. الأول خلوصه الأرضي الثاني نظام الـESP
* تلاحظ أن السلبية في الطرق الوعرة أصبحت ميزة في الطرق المعبدة.!
وحالياً جالس أحل مشكلة خلوصه الأرضي وإن شاء الله سأجد حل جذري لها
أما عن نظام الـESP فمدري من وين أبدا ومن أين أتكلم نظام بديع جداً لن تعرفه إلا بعد التجربة
سأذكر لكم موقف وعلى أساسه يظهر فائدة النظام وطريقة عمله بشكل تفصيلي
عند خروجي من الدوام يكون الطريق معرج مرة ألف يمين مرة يسار بزاوية 90 درجة
فكل مرة أخذ اللفة على سرعة 80 كلم (لاحظ جيب ودفع خلفي وليس رباعي.!)
فكان الوضع عادي وطبيعي لأن خطورة الإنحراف بهذه السرعة تزول تماماً مع نظام ESP
ـ بعد حفظ الله ورعايته ـ
حيث أن النظام بمجرد أن يشعر بإنزلاق الكفر (قبل أن تشعر أنت يالسائق.!!) يقوم بفصل البنزين
هذا أولاً.. ثم يبدأ يستشعر الكفر الأكثر إلتصاقاً بالأرض فيضغط الفرامل بقوة ويقل نسبه ضغط الفرامل
حسب مدى إلتصاق الكفر بمعنى أن توزيع الفرامل يختلف في كل إطار.. |1|
فالذي يظهر لك أيها السائق وأنت مسرع في اللفة أن السيارة تمشي عادي اللهم أن السرعة نزلت بشكل بسيط
:D
لكن السؤال .. ماذا يحدث بدون النظام.!! مرة نسيت النظام مطفي وأخذت اللفة بنفس السرعة..!!
الحمدلله تم تفادي مشكلة جداً كبيرة بحفظ الله أولاً وأخيراً وإلا الجيب ما ينفع بريال بدون النظام
* وكل الجيوب كذلك لأسباب تدخل في تصميم الجيوب عموماً والدفع الخلفي لها
الذي حصل أن كنت داعس على الأخر (على أساس أن النظام راح يفصل الدعسه.!!)
دخلت اللفة إلا وأسمع صوت تفحيط غير طبيعي في السيارة..!!!! أثر السيارة تفحط من الدعس واللفة
أنا من سمعت صوت التفحيط مُباشرة تذكرت أني مطفي الـESP بدون شعور إستمريت ضاغط على البنزين
والحمدلله .. أخذت اللفة عادي الله مع خط أسود مرعب خلف السيارة .. :D
* أحس إن طولت .. أي سؤال أو إستفسار يرجى الإتصال على
www.assayyaarat.com *
:D
