N
N-xterraمرحبا - ويلكم باك - من طول الغيبات جاب الغنايم
1- زيت بالبيد الأخضر - اللي أنا أعرفة انه صناعة غير سعودية وهو يصنع من قبل شركة ألمانية وموقع مصنع التكرير في الإمارات وينتج لصالح شركة بالبيد إلا إذا كان فيه نوع تقليد سعودي وهذا شيء غير متوقع!!
2- الزيت يحتوي على رواسب نفطية شديدة اللزوجة والدليل حقين النقل الثقيل مايستخدمون غيره لأنه يتحمل الحرارة
3- موترك مغير على 20 ألف وماشي الآن 85 ألف يعني مشى بزيت بالبيد 65 ألف بدون مايطلع عندك صوت أو ينكسر معاك ترس وهذا دليل يؤكد فعالية الزيت لأنه المفترض تبدل على 40 ألف!!!
يعني لو كان اللي عندك في الكارونة شحم كان تحول الى بخار من القهر لأني أعرفك تفجر أم الموتر ومع ذلك ماشي معاك تمام ولله الحمد
4- أكثر الشباب اللي كانت عندهم مشاكل في الدفرنسات معظمهم كلهم الموتر كان ماشي تحت ال 40 ألف يعني الزيت ماقدر يتحمل ال 30 ألف فما بالك انك مشيت 65 ألف وماشي تمام معاك وهذا دليل آخر على فعالية الزيت
5- اللي يقول الزيت هذا تحديدا ماينفع هل هو شخص متعلم يعني مثلا معاه شهادة هندسة بترول؟ أو ميكانيكل إنجينيرنق؟ أو واحد من شيبان الصناعية!! ولا أبو يمن!!
6- الدفرنس لابد يتكون فيه رايش ، والرايش يتجمع تحت في حالة ان الزيت ذو مقاومة لزوجة عالية لا تسمح للرواسب بالإختلاط مع الزيت المستخدم وهذا دليل آخر على فعالية الزيت ، وللمعلومية الرايش يتجمع فقط في مكان الصرة ويتكون ويجب أن يتكون في ال 100 ألف الأولى بعد تصنيع الدفرنس .... يعني الرايش عادي جدا
أنا نصحت فيه الشباب لسببين:
1- انه مافيه أحد استخدم الزيت هذا وطلع عنده مشكلة بسبب الزيت وأولهم أنا صار لي 9 سنوات استخدمه وقبل الإكستيرا والتيتان كان معاي باترول وقبله باث وقبله كروزر وقبله باترول وكلها ولله الحمد ماشيه فيه تمام
2- الزيت تمشي فيه ال 20 ألف كلم الأولى لونه مايتغير وهذا كافي
طبعا هذا لا يمنع وجود زيوت أخرى ممتازه للإستخدام وسبق وسألني كذا شخص مثلا عن ايسي ديلكو وقلت لهم ما أعرف عنه شيء لأني ماجربته وليس معي شهادة في منتجات البترول ولذلك كان ردي لا أعلم
لكن بالنسبة لي لا أثق بمنتجات الزيوت الأمريكية لأنها لا تتحمل الحرارة العالية جدا بعكس الزيوت الألمانية
دائما الزيوت الألمانية تحتاج الى مواد معالجة لكي تتوافق تركيباتها لكن في الأخير لا أرى أنه يتحمل الحرارة العالية اللتي هي السبب الرئيسي لتحول الزيت الى حالة تشبة سيولة الماء (مجرد رأي شخصي)
اللي مركب زيت بالبيد على إكستيرا وطلع عنده مشكلة ياليت يفيدنا
تحياتي للجميع
1- زيت بالبيد الأخضر - اللي أنا أعرفة انه صناعة غير سعودية وهو يصنع من قبل شركة ألمانية وموقع مصنع التكرير في الإمارات وينتج لصالح شركة بالبيد إلا إذا كان فيه نوع تقليد سعودي وهذا شيء غير متوقع!!
2- الزيت يحتوي على رواسب نفطية شديدة اللزوجة والدليل حقين النقل الثقيل مايستخدمون غيره لأنه يتحمل الحرارة
3- موترك مغير على 20 ألف وماشي الآن 85 ألف يعني مشى بزيت بالبيد 65 ألف بدون مايطلع عندك صوت أو ينكسر معاك ترس وهذا دليل يؤكد فعالية الزيت لأنه المفترض تبدل على 40 ألف!!!
يعني لو كان اللي عندك في الكارونة شحم كان تحول الى بخار من القهر لأني أعرفك تفجر أم الموتر ومع ذلك ماشي معاك تمام ولله الحمد
4- أكثر الشباب اللي كانت عندهم مشاكل في الدفرنسات معظمهم كلهم الموتر كان ماشي تحت ال 40 ألف يعني الزيت ماقدر يتحمل ال 30 ألف فما بالك انك مشيت 65 ألف وماشي تمام معاك وهذا دليل آخر على فعالية الزيت
5- اللي يقول الزيت هذا تحديدا ماينفع هل هو شخص متعلم يعني مثلا معاه شهادة هندسة بترول؟ أو ميكانيكل إنجينيرنق؟ أو واحد من شيبان الصناعية!! ولا أبو يمن!!
6- الدفرنس لابد يتكون فيه رايش ، والرايش يتجمع تحت في حالة ان الزيت ذو مقاومة لزوجة عالية لا تسمح للرواسب بالإختلاط مع الزيت المستخدم وهذا دليل آخر على فعالية الزيت ، وللمعلومية الرايش يتجمع فقط في مكان الصرة ويتكون ويجب أن يتكون في ال 100 ألف الأولى بعد تصنيع الدفرنس .... يعني الرايش عادي جدا
أنا نصحت فيه الشباب لسببين:
1- انه مافيه أحد استخدم الزيت هذا وطلع عنده مشكلة بسبب الزيت وأولهم أنا صار لي 9 سنوات استخدمه وقبل الإكستيرا والتيتان كان معاي باترول وقبله باث وقبله كروزر وقبله باترول وكلها ولله الحمد ماشيه فيه تمام
2- الزيت تمشي فيه ال 20 ألف كلم الأولى لونه مايتغير وهذا كافي
طبعا هذا لا يمنع وجود زيوت أخرى ممتازه للإستخدام وسبق وسألني كذا شخص مثلا عن ايسي ديلكو وقلت لهم ما أعرف عنه شيء لأني ماجربته وليس معي شهادة في منتجات البترول ولذلك كان ردي لا أعلم
لكن بالنسبة لي لا أثق بمنتجات الزيوت الأمريكية لأنها لا تتحمل الحرارة العالية جدا بعكس الزيوت الألمانية
دائما الزيوت الألمانية تحتاج الى مواد معالجة لكي تتوافق تركيباتها لكن في الأخير لا أرى أنه يتحمل الحرارة العالية اللتي هي السبب الرئيسي لتحول الزيت الى حالة تشبة سيولة الماء (مجرد رأي شخصي)
اللي مركب زيت بالبيد على إكستيرا وطلع عنده مشكلة ياليت يفيدنا
تحياتي للجميع
هلا والله باو فهد .... هلا بالعمده ....
انا ماغيرت زيت الكوارين والدبل الا بعد ماعدى موتري الـ160000 كم . الزيت ماتغير لونه لكنه بصراحه . مثل الماء ,وفيه رايش , طبعا الرايش انا اعتبره عادي لاني اشوفه باكثر السيارات ,
ولذلك تلقى الشركة يحطون مغناطيس بالصره السفلى عشان تمسك الرايش ,,
لكن الغريب !!!! ان زيت الدبل لقيته اسود مررره .
لكن انا بسأل سؤال ؟؟؟؟ الحين اللي تكسرت كوارينهم .. هل هم راعين مقاوم ومراقى . ولا استخدام عادي ومنكره كارونته ؟؟
لانه اذا كان استخدام عادي فمعناته ان فيه مشكله .. اما ان كان استخدام جلد في جلد فهذا طبيعي .
لاني اشوف الربوع اهل المقاوم دايم تكسر كوارينهم ...
انا ماغيرت زيت الكوارين والدبل الا بعد ماعدى موتري الـ160000 كم . الزيت ماتغير لونه لكنه بصراحه . مثل الماء ,وفيه رايش , طبعا الرايش انا اعتبره عادي لاني اشوفه باكثر السيارات ,
ولذلك تلقى الشركة يحطون مغناطيس بالصره السفلى عشان تمسك الرايش ,,
لكن الغريب !!!! ان زيت الدبل لقيته اسود مررره .
لكن انا بسأل سؤال ؟؟؟؟ الحين اللي تكسرت كوارينهم .. هل هم راعين مقاوم ومراقى . ولا استخدام عادي ومنكره كارونته ؟؟
لانه اذا كان استخدام عادي فمعناته ان فيه مشكله .. اما ان كان استخدام جلد في جلد فهذا طبيعي .
لاني اشوف الربوع اهل المقاوم دايم تكسر كوارينهم ...
