الاثنين 29 يونيو 2026
عاجل

قير الـ CVT

ورشة السيارات
9 رد 3,289 مشاهدة 5 مشارك الأقدم أولاً
f
fhad2007 @user_69277 · 18-10-2008
السلام عليكم اخواني


كيف حال الجميع ان شاء الله بخير ....

سؤالي اوجهه للمشرفين في الورشه وللي عندهم اطلاع وخبره على الموضوع ..

* قير الـ CVT :
1. وش يفرق عن القير الاتوماتيكي التقليدي ..... اعرف ان الاثنين اوتوماتيك

2. وش الية عمله ..

استفساري هذا هو بسبب عزمي على شراء الاوتلاندر من ميتسوبيشي ان شاء الله

وتفاجأت ان قير الـ CVT غير ملائم في البر او بالاحرى المناطق الرمليه فسوف يكون

عديم الفائده .:a120(89): .. اي ان السياره قد يتعطل فيها القير او على الاقل سوف لن تتحرك من مكانها في

حال لو غرزت .... !!!!

افيدوني بما لديكم وجزاكم الله خير
f
fhad2007 @user_69277 صاحب الموضوع · 21-10-2008
^
^^

جزاك الله خير

والله بيني وبينك دخلت اول صفحه في الرابط الاول الخاص بالمنتدى وبعدين طلعت

ضااااااااااااااااااق صدري مثلك:smilie6:

وقلت هذي التيما سيدان... وهذي اوتلاندر دفع رباعي ..... اكيد فيه اختلاف ولو بسيط ..


تحياتي لك
F
F.B.I @user_1973 · 19-10-2008
السلام عليكم فهد ، أخبارك

أنا صراحة دخلت الرابط أعلاه و ضاق صدري من كثر مقاطع الفديو ( وشلون ابأشوفهن كلهن :e058: ) لكن تذكرت موقع حلو

http://auto.howstuffworks.com/cvt.htm
(رح للصفحة الثالثة )
الصفحة تغيرت عن اللي أذكرة (قبل كم سنة) مثلاً يتكلم عن سير من حديد يعيش أطول و يعطي أحتكاك أكبر و بالتالي عزم أكبر.

أيضاً يذكر فرق مهم ، عدم وجود torque converter بالـ CVT و أنما يستخدم كلتش أوتوماتيكي (مثل القير العادي لكن بتحكم آلي) و هذا يقلل الحرارة و يزيد العزم و الكفاءة ، و يمكن ما تحتاج تغير زيت القير (مادري) لاكن اذا احتجت يكون أقل.
f
fhad2007 @user_69277 صاحب الموضوع · 19-10-2008
^
^^
^^^

شكراً اخوي المشرف Y A S S E R ..... وجزاك الله خير

بس السير يتغير ما فيها كلام

تحياتي :)
Y
Y A S S E R @user_31184 · 18-10-2008
نظام او قير الـ CVT يعتمد في تبديلاته على جنزير وليس ترس حديدي .. وهذا الجنزير

له عمر افتراضي يتغير بعد مده معينه ... زي سير التايمن في بعض المحركات

منين جبت هالمعلومة الغريبة
من مميزات هالقير طول العمر
تفضل هالموضوع يفيدك ان شاء الله
http://www.assayyarat.com/forums/showthread.php?t=111228
f
fhad2007 @user_69277 صاحب الموضوع · 18-10-2008
^
^^

الله يخليك اخوي امير ... دااااايم سبااااق عساك ع القوه ان شاء الله

بس هناك اختلاف جذري وهو اختلاف ميكانيكي المفترض انكم في الورشه تعرفونه

نظام او قير الـ CVT يعتمد في تبديلاته على جنزير وليس ترس حديدي .. وهذا الجنزير

له عمر افتراضي يتغير بعد مده معينه :a120(89): ... زي سير التايمن في بعض المحركات

وله عيوبه وهو انه ما يتحمل الكرف الزايد او المرتفعات الي تجي على زاويه مرتفعه

وتقارب 35 د او التغاريز .. فهو يصبح في هذه الحاله عديم الفائده ...

تبون تقولون ما دامك عارف اشوله مزعجنا طيب !!!

اقول لكم هل هذا الشئ على اطلاقه ؟؟؟ يعني اي قير فيه هالخاصيه يعتبر خلااص عديم الفائده

بالنسبه للي قلته سابقاً ؟؟

تحياتي
M
M~أمير بكلمتي~M @user_58367 · 18-10-2008
اخوي انا ذكرت لك بس باختصاار مفيد

القير نفس الاليه ولكن الاختلااااف ان القير الاوتو الاعتيااادي انه يوم يبدل او يغير تشوف

عداد الـ RPM ينزل بس في النظااام الجديد رااح تشوف عداد الـ RPM يكون ثااابت ومازال في

ارتفااااع حتى لو القير يبدل بس اخوي انت احسب حسااب ان الاوتو الجديده اصبحت تربتونيك

يعني تقدر تتحكم في القير

أخوكـ
f
fhad2007 @user_69277 صاحب الموضوع · 18-10-2008
^
^^
^^^

وش تضم صوتك ... وش السالفه:)


انت قريت موضوعي ؟!!!!

لحد الان ما لقيت اجابه ......... !!!
ف
فكتوريا دكستر @user_69227 · 18-10-2008
أضم كلامي إلى أخوي وعزيزي أمير بكلمتي
M
M~أمير بكلمتي~M @user_58367 · 18-10-2008
اخوي انا علمي بالقير اذا ماخاب ظني بنفس الاسم الموجود في التيما الجديده

والفرق بينهم ان التبديلات ماعاد تحس فيها يعني الريس ماعاد ينزل مثل اول في كل تعشيقه

والله اعلم

أخوكـ
سجّل دخول للرد...