نسيت اقفل غطا الرديترا

اتطلع هوا و الماكينه حاره هذا طبيعي ولكن لو كانت بارده ويطلع هوا يفترض ان تغير الغطا او تفحصة يمكن فيه شي
و الزيت ينقص علبه كل 1000 كيلو هذا الامر مش طبيعي وكثير ولابد تفحص يمكن عندك جلد الصمامات تحتاج تغيير او ان الشنابر عند ضعيفة و الله اعلم

غيرت اللديتر والطرمبة والخراطيش والان فيه نقص بسيط والسيارة دايما تطلع هوا اذا فكيت غطا القربة واللي هو الغطا الوحيد لنظام التبريد عندي والزيت ينقص علبة كل الف كيلو

اذا سيارتك من النوع الي مافيها غطاء رايدتر عادي و الغطاء بس في القربه بلاستك

فهي تعتمد على النظام المغلق
وهذا يفترض ان لايوجد فيه اي تنسيم بالمره حتى من الغطاء بعكس الراديتر العادي الي فيه تنسيم من الغطاء لتبادل الماء مع الخزان الاحتياطي

المهم

انك نسيت وجل من لاينسى سبحانه

واعتقد ان كمية كبيرة خرجت من الماء وان كنت ماحسيت بالحرارة ذلك راجع الى قوة تبريد المراوح ولكن الماكينه حارة جدا بتاكيد

وعند توقفك يفترض انك لما تعبيها ماء ان يكون الماء معتدل ولو كان ساخن قليل افضل
و الماكينه تدور شغاله تعبيها ماء وليست متوقفة حتى لاتتفاجاء بماء بارد وهي حاره على الاخر ويحصل التواء او حرق للجلد الراس ( الكازكيت)

لو سيارتك اشتغلت بعد هذا الموضوع بشكل عادي وفحصت الزيت ولم تجد فيه شي اعتقد ان الموضوع عدى على خير ومافيه اي مشكله
ولان افحص ماء الراديتر هل يوجد به شئ من الزيت ان لم تجد
فالحمد لله ان ماصار شي بسيارة

طيب وشلون اتاكد ان الطرمبة شغاله قبل ما اركب الردايتر

انا عندي الكابرس نفس الموضوع
وانا ماسك الخط ضهرتلي كلمة low coolant استغربت سألت واحد قالي ماء الرديتر
وقفت وشيكت عليه لقيته فاضي تقريبا , عبيته مويه ومشيت وقفت السيارة ساعة كاملة
ورجعت ولقيت الموتر يسرب ماء فتحت الكبوت واشوف الرديتر فاضي
وديته الورشه , قالي لازم اركبلك رديتر جديد اذا لحمته بيخرب مره ثانية
وسوالي اياه بــ2100 ريال

الرديتر الالمينيوم
افضل
اذا ماتنقص مويه ادعي ربك المكينه سلــــــــــــــــــــــــــــــــــيمه

اما اذا تنقص مويه باستمرار فالمكينه تضررت

وماينفع تسافر او تقطع فيها ماسافات طويله

السيارة ما سخنت وانا ماشي سخنت بعد ما وقفتها وعبيتها بالماء وما مشيت عليها بعدها