«الشرق الأوسط» جربتها على الطرق العربية السريعة فوجدتها محافظة على أصالتها
دبي: نديم نحاس
يبدو ان سوق السيارات المتوسطة الحجم ستشهد نموا يزيد عن 10 في المائة خلال العام المقبل، خاصة في منطقة الشرق الاوسط، التي تشهد تحولا متزايدا الى هذا النوع من السيارات. فالارقام التي نشرتها اخيرا «أوتو ستراتيجيز» العالمية تشير الى نمو كبير في هذه الفئة يتمثل بدخول مشترين جدد وتحول مهم من قبل مالكي سيارات من الفئات الأخرى، فضلا عن قيام بعض مالكي الفئات الكبيرة بشراء سيارات اضافية لسياراتهم الكبيرة من الفئة المتوسطة.
في هذا الصدد ذكر يوكيو هوندا مدير عام شركة «هوندا ـ الشرق الأوسط» في كلمته اثناء حفل الاعلان الرسمي عن اطلاق سيارة هوندا «اكورد» الجديدة كليا يوم الاحد الثالث من نوفمبر (تشرين الثاني) الماضي «لقد جرت العادة ان يتخذ المستهلكون قرار شراء هذه الفئة من السيارات بناء على جودتها واعتماديتها وفعاليتها واقتصاديتها، ومع اهمية هذه المعايير، إلا ان صناعة السيارات العالمية تشهد اليوم آفاقا جديدة من تفوق الأداء والتصميم، خاصة بالنسبة لسيارة المستقبل المتوسطة الحجم. من هنا فإنه مع اطلاق سيارة هوندا «اكورد» الجديدة فإننا نقدم لهذه الفئة من السيارات مستوى جديدا على مختلف الصعد».
واوضح هوندا ان «أكورد 2003» الجديدة تجسد بوضوح قيمة هوندا الفعلية بفضل ادائها الرفيع ومتانتها وجودتها وتصميمها الانسيابي، اذ تشكل السيارة هذه التطور الابرز في التاريخ الحافل لهذا الطراز الذي ابصر النور قبل 27 سنة، وذلك على صعيد التجهيزات العالية وانسيابية الشكل، ومقود السلامة، والتقنية المتقدمة الفريدة.
وبطرح هذه السيارة تتوقع هوندا تحقيق مبيعات تفوق الـ 10 آلاف وحدة خلال العام الاول ورفع مبيعات الشركة الاجمالي من «اكورد» في المنطقة ابتداء من السنوات الست الماضية الى اكثر من 50 ألف وحدة.
ولا بد من الاشارة هنا الى ان الاعلان الرسمي عن هوندا «أكورد» 2003 الجديدة تم في حفل كبير اقيم بفندق رويال ميراج في دبي «دولة الامارات العربية المتحدة» تميز بروعة المؤثرات الصوتية والضوئية.
* معايير جديدة للوقاية والسلامة
* حافظت هوندا على سجلها العالي في قواعد السلامة والأمان للركاب التي اشتهرت بها لتستثمر ذلك في تصميم هوندا «أكورد 2003» ولكن بمزايا وخصائص اكثر تطورا، وذلك بعد ابحاث مكثفة وسلسلة من اختبارات التصادم في مختبرات الشركة ومراكز ابحاثها المتخصصة بالحوادث الحقيقية، وهي الاولى من نوعها في العالم.
وقد تبنت آخر النتائج التقنية في هذا الصدد، مستخدمة أفضل المواد واجودها، لا سيما تلك التي تتوافق مع شروط السلامة التي تفرضها الحكومات عالميا وتعتمد «أكورد» الجديدة ضمن تجهيزاتها على نظام يتضمن وسائد هوائية أمامية وجانبية للسائق والراكب الامامي، ومساند خلفية للرأس عند الاطراف، اضافة الى نظام «لاتش» LATCH لتثبيت مقاعد الاطفال. من هنا يعتبر الجيل الجديد من «أكورد» من افضل السيارات العائلية على صعيد السلامة، الى جانب مزايا الراحة والاداء.
لقد صممت «أكورد 2003» لتأمين اكبر قدر من الراحة للسائقين والركاب على السواء، اذ تتضمن مقصورتها مقعد قيادة ارحب قابلا للتعديل الى ثمانية اوضاع لتوفير اقصى درجات الراحة. ثم هناك المساحة الداخلية الامامية الواسعة مع مسند وسطي قابل للانزلاق يحتوي على حجرة تخزين مزدوجة المستويات الى جانب فتحات لتثبيت الكؤوس والاكواب. وهي لكونها سيارة سيدان عائلية، فإنها تمتاز بمقاعد ارحب وحيز اوسع لأرجل الركاب.
ومن التقنيات المتطورة التي تتضمنها «أكورد 2003» نظام «إل إي دي» LED لتعزيز اضاءة العدادات وتسهيل قراءتها، اضافة الى نظام صوتي متطور وتكييف مزدوج ومفتاح جديد متعدد الوظائف.
ويأتي موديل 2003 بنموذجه ذي المحرك السداسي الاسطوانات مع تجهيزات قياسية عديدة تتضمن نظام منع انغلاق المكابح ABS على العجلات، ومقودا تلسكوبيا قابلا للتعديل، وناقل سرعة اوتوماتيكيا خماسي السرعات.
أما المحرك الجديد الرباعي الاسطوانات في النموذج ذي المحرك الاصغر سعة فإنه مصحوب اما بناقل اوتوماتيكي الذي أتينا على ذكره آنفا، بناقل يدوي يمنح «أكورد 2003» قوة أكبر وتسارعا أفضل، اضافة الى استهلاك للوقود اكثر اقتصادية مع الحد من انبعاث العادم مقارنة بموديلات «أكورد» السابق.
* تجربة «الشرق الأوسط»
* «الشرق الأوسط» جربت النموذجين على الطريق السريعة بين دبي والفجيرة فوجدت ان ناقل السرعة اليدوي في النموذج المجهز بالمحرك الصغير نسبيا سعة 2.4 ليتر، سلس جدا ويستجيب تماما لما هو مطلوب منه، اما الناقل الاوتوماتيكي في النموذج المجهز بالمحرك الكبير سعة 3 ليترات فيتميز بسرعة الاستجابة والتوثب، كما لو كان في مركبة رياضية.
* المحركات
* توضيحا لما تقدم وارضاء لمختلف الاذواق ستتوفر هوندا «أكورد» موديل 2003 الجديدة كليا بثلاثة خيارات او نماذج تبعا للمحرك المجهزة به وهي: محرك رباعي الاسطوانات VTi-L سعة 2.4 ليتر، ومحرك VTi-E سعة 2.4 ليتر ايضا يولدّ 173 حصانا لدى دوران المحرك بسرعة 5500 دورة في الدقيقة، ثم هناك المحرك الاقوى السداسي الاسطوانات سعة 3 ليترات، الذي يولد 240 حصانا من القوة لدى دورانه بسرعة 6250 دورة في الدقيقة.
اما على صعيد الابعاد الحجمية فمقصورة الـ «أكورد» الجديدة اكثر رحابة، وبالتالي لا بد من ان نذكر ان طول السيارة يبلغ 4810 ملم بزيادة ثلاثة مليمترات عن موديل 2002، في حين يبلغ عرضها 1820 مليمترا بزيادة 40 مليمترا عن سابقتها، وارتفاعها 1455 مليمترا بزيادة 15 مليمترا عن سابقتها ايضا. اما السعة الداخلية فتبلغ 116.7 قدم مكعب، مما يوفر رحابة واسعة للركاب.
هيكل «أكورد» الجديدة أمتن بنسبة 27 في المائة عن سابقتها، كذلك ساعد الاستخدام المكثف للفولاذ الذي لا يصدأ والهندسة الراقية في تماسك المركبة وفي توفير اقصى درجات السلامة والأمان ايضا.
وجاء الشكل الخارجي للسيارة لافتا للنظر، إذ ان مقدمة السيارة ومؤخرتها، فضلا عن الخطوط الجانبية ساهمت كلها في جمالها وأناقتها وتموجها الانسيابي.
العجلات مصنوعة من الالمنيوم المعزز على شكل قضبان رياضية، وهي تتناسب تماما مع شكل السيارة الاجمالي، كما لو انها قطعة واحدة لا يمكن تجزئتها.
في الداخل هناك محول لستة اقراص مدمجة «سي دي» وست سماعات، فضلا عن نظام تكييف اوتوماتيكي مزدوج الذي يتيح لكل من السائق والراكب الامامي تعديل درجات الحرارة كل على حدة وفق الطلب، وذلك بلمسة زر واحدة. ثم ان «أكورد» الجديدة مجهزة بفتحة سقف كهربائية بزجاج داكن ونوافذ ومرايا تعمل كلها كهربائيا، اضافة الى فرش جلدي يعزز من رفاهية المركبة وفخامة مقصورتها.
ولوحظ خلال تجربة السيارة انها اكثر هدوءا من سابقاتها. فلا صوت ولا ضجيج باستثناء ربما بما يصدر عن اصطدام الهواء بالمرآتين الجانبيتين، وهذا عائد ربما الى نظام التعليق ذي الشعبة المستقلة المزدوجة بزنبرك لولبي مثبت من الجهة الامامية، وشعبة مستقلة بخمس وصلات مزدوجة بزنبرك لولبي آخر مثبت من الجهة الخلفية، فضلا عن قاعدة المحرك الجديدة التي تعمل على خفض ارتجاجات المحرك وضجيجه.
* مقصورة مريحة
* للسائق والركاب مكانة خاصة في «أكورد» الجديدة، فلضمان قراءة مريحة للعدادات جُهزت السيارة بلوحة مضاءة مع زجاج أمامي يظلل الخلفية السوداء، ومؤشرات حمراء ساطعة لمزيد من الوضوح، سواء تحت الشمس الساطعة، أو وسط الظلام الدامس، كما تتمتع اللوحة بتدرج ضوئي للاشارة الى وضعيات القيادة المختلفة، بدءا بالاضاءة الخافتة للترحيب بالسائق. ثم الاضاءة المتوسطة لدى التحمية، وانتهاء بالاضاءة الساطعة حالما تصبح السيارة جاهزة للانطلاق وتوفر العارضة الوسطية (الكونسرول) العصري اقصى درجات الملاءمة، مع مشغّل الراديو والاقراص المرصوصة CD ونظام التكييف الاوتوماتيكي المزدوج.
بقي الحديث عن المكابح الحساسة التي تتجاوب مع أقل حركة، كما ان جميع النماذج مجهزة بنظام منع الانغلاق المكبحي ABS الذي يعزز التحكم بالمقود خلال الحالات الطارئة وتشمل عناصر السلامة المباشرة درجة اعلى من التسارع الفعال الذي اختبرته «الشرق الأوسط» على الطرقات السريعة.
ثم هناك نظام التحكم الالكتروني بالصمام الخانق، ونظام TCS الذي هو نظام التحكم بتماس العجلات بالارض الذي يتحكم ايضا بقوة المحرك لتوفير افضل تماس بين العجلات والارض في الظروف الحرجة.
وفي حال حدوث اصطدام فإن «أكورد» توفر الكثير من اجراءات الحماية غير المباشرة استنادا الى تقنية التحكم بقوة الجاذبية التي جرى تطويرها لتوجيه تأثيرات القوة الناجمة عن الاصطدام، وتشمل هذه الاجراءات المتوفرة في جميع الطرازات الحماية المتعددة الاتجاهات وخاصية الامتصاص الفعال للصدمات ونظام الوسائد الهوائية المزدوجة CRS، فضلا عن نظام الشد المسبق لاحزمة الأمان الذي يحكم تثبيت الجسم، وكذلك نظام الحمل الذي يخفف الضغط على الصدر، وقد تم اختبار اجراءات السلامة المتوفرة على متن «أكورد» في مركز هوندا لاختبارات التصادم الحقيقية المتعددة الاتجاهات.
* هوندا: الوجه الحقيقي
* هوندا شركة لا تدخر جهدا في سبيل الاحسن، وهي دائمة الالتزام بابتكار وسائل جديدة للاستفادة من تقنيات الحركة والتنقل. فخلال نصف قرن طورت مجموعة واسعة من التقنيات الهندسية من الدراجات النارية الى السيارات مرورا بتجهيزات الطاقة ومحركات السفن والطائرات بهدف اثراء حياة المستهلكين على انواعهم.
وشملت ابحاث هوندا المتواصلة عشر سنوات من الجهود لتطوير الانسان الآلي (الروبوت) مما أدى الى ابتكار واحد منها يسير على قدمين، كما دخلت هوندا ايضا في ميدان خلايا الوقود التي تسمح بتخزين غاز الهيدروجين تحت الضغط الشديد لتوليد الكهرباء. وتمتاز مركباتها العاملة على هذه الخلايا بصوتها الهادئ وسرعة تشغيلها وكفاءتها العالية، ثم انها خالية تماما من الانبعاثات السامة، او المضرة مثل ثاني اوكسيد الكربون.
وأخيرا وليس آخرا لهوندا تاريخ حافل في رياضة سباقات الفورمولا واحد واثرها الكبير في خلق روح التحدي والمنافسة التي تعتبر القوة الدافعة في الشراكة.
