طلب من الفنيين ذو الخبره ؟

حياك الله اخوي الجير اوتوماتيك يختلف بالكامل عن نظرية تشغيل للجير العادي كما يعرف الجميع ولكن كيف

ولو انني غير متخصص ولكن لدي معلومات ان شاء الله تفيدكم


اول شي هو عبارة وفي مقدمة الجير قبل ان نصل الى مايسمى المخ

بين الماكينه و الجير

توجد قطعه كأنها تاير او اطار وتسمى بطيخة بلهجة الميكانيكية العادية
واسمها كونفنتر
وظيفتها ضغط الزيت بقوة الماكينه

الكونفنتر مظغوطة من الماكينه

لعشان توضح الصورة اكثر

خل نتخيل السيارة على وضعيه الـــ دي ـــ وانت ماسك بريك فرامل
ليش ماتطفا السيارة مع ان لو في العادي خليتها في نمره مع بريك تطفى على طول
لان في الجير العادي تعسيقت الموتر مباشره من عامود الكارنك الى عامود الجير بالكلتش مباشره وبما انك ضاغط على الفرامل بتوقف الجير وتوقف الماكينه وتطفي عليك ولكن في التوتوماتيك لايحدث ذلك
لان بين الجير و الماكينه هذه البطيخة معشقة بين الماكينه و الجير داخلها زيت يدور بالهداوة بين شرايح مثل المروحة الطيارة لو زت البترول شوي وانت في الدي تزيد دفعه الزيت وتضغط على شرايح المراوح وبدورها تدور الجير ويدور الدفريشن

اما الجزء الثاني من الموضوع فهو في الجير نفسه او مايسمى المخ
وهنا ليس لدي العلم الكافي في التخصص ولكن بشكل عام هي نفس النظرية بضغط الزيت يزيد حتى يرتفع الى التبديله الثانيه وكلما زاد الضغط و الدوران تبدل الى اعلى 2+3+4+5+ واذا خف الضغط 5-4-3-2-1- لذلك ينصح بتبديل الزيت و المحافظه على مستواه لانه هام جدا جدا للجير بوكس الوتوماتيك
ان شاء الله وصلت الفكره


الجير الوتوماتيك بنفسه علم كامل
وهو عالم الهيدروليك وهو عبارة عن مداخل للهيدروليك بديل عن الجير العادي

ودخل في الجير الكمبيوتر و الهيدروليك وبطبيعة الحال الكهرباء



هنا بيان يوضح كيفية نقل الحركة لدفع الخلفي
من الماكينه الى الاطارات الخلفيه مرور بالجير و الدفريشن






هنا بيان يوضح كيفية نقل الحركة لدفع الامامي من الماكينه الى الاطارات الامامية مرور بالجير

هذه كلتشات الجير الوتوماتيك




نظام الهيدروليك المسؤول عن نقل وتبديلات لنمر

كما شرحنا سابقا عن طريق ضغط الزيت تتفتح صمامات و تتسكر لتنقل الحركة




صمامات الجير المسؤوله عن تنظيم الفتح ولاغلاق لزيت






التحكم الاكتروني
وبقيه من الصوف و الكازكيتات
و السلام عليكم و رحمة الله و بركاته