تجربتي المصورة للمغامرة NISSAN XTERRA

يا اخ صالح انت مصور اقل نوع...وتقول مافيها تجهيزات ولا تحكم ولا جنوط ولا انوار ضباب
والله كبيره منك يا اخ صالح

كل السيارات تنزل فئات واللي يبي مميزات يدفع اكثر
وهذا التنوع في الفئات لتلبية رغبات الزبائن
ف اللي يبي سيدي وجنوط يدفع
واللي ما يهتم فيها ليش يدفع شيء على ما يستخدمة
هذي صورة داخلية الف كامل


وهذي صور
للفئة المتوسطة مع جنوط وشد علوي وانوار ضباب

الله يعطيك العافية أخوي صالح على التقرير الرائع، ويا ليت كنت تجيبها في لقاءنا الجديد. شفلنا حل تكفى، أبغى أجربها. وأتمنى أن أعرف، هل فيها تراكشن كنترول أو لا؟ هل سمعت صوته أثناء التطعيس (مثل صوت الـ ABS)؟

بصراحه انا اعجبتني هذه السياره جدا جدا مع تحفظي على بعض العيوب والسعر

لكنها سيارة بر من الدرجه الاولى . بس هي فيها تركشن ودف لوك؟؟؟؟

تدرون بعد تفحص وتفكر وتمعن لقيت مرادفه في التويوتا وهو ليس الFJ لو غضينا النظر عن التصنيف الامريكي بالعكس هو اقرب شي له في النيسان

هو الونيت الجديد النيفارا الظاهر صح

و الفورتشنر اقرب ماله الهايلوكس

وكلهم بمحركات 6 سلندر 4.0

ودفع خلفي ودبل

تدرون سوو مقارنه بينهم وبتشوفون ان الفورتشنر راح يكون صاحب الصداره :rolleyes:

قيسوها ولو سمحتوا بكل محايده وببساطه عشان نطلع لنتيجه حلوه للكل |1|

بصراحه انا عجبني كثير بس كانت فيه اشياء عندي سلبيه جدا

اولها السقف و عفطته الي فوق

الصدامات البلاستيك ( رشه لوجه الله )

المسجل كاسيت (ووووووووووين ) انا بشتريها للبر و المدينه بعد يعني على الاقل خلوها لعب دلعونا شوي

السعر مازال مرتفع جدا عليه يعني كأني ماخذ باث بيسك جدا

مشاكلي مع الحمراني مع الارمادا وخصوصا انه يجيب قطع كثير مكسيكيه ويبيعها بسعر الياباني وغير ان صيانتهم انا حالف ان ما اطبها ولا ادخلهم سياره ابدا

مشكوووووووووووور على الموضوع والله وكيلكم جيد متفتح نوعا وفعلا يدور سوق ( يعجبني الي يشمر ويديها بر )

نقطه الناس الي تدور مثل كذا جيوب ناس عمليه وتدور راحة الراس ماتدور على فخامه و الرزه ممكن تجي في المعادله لكن الهدف الرئيسي العمليه و الاعتماديه

عجبني الباب الخلفي يشبه باب اللانج روفر الصغير

و الواجهه لها هيبه حلوه ماشاء الله

وطبعا اكثر شي عجبني هو المحرك الجبار

يعطيك العافية أخوي صالح على هالتقرير والسياره حليوه بس والله انك صادق حزام الأمان مدري وش يبي هل هي حركه للتميز أو للأمان!!

بالنسبة لمقطع الفديو الأخير أنا حملته وعدلت عليه بحيث أني أوضح الصورة والحمد لله تمام الآن وواضح أكثر ورفعته على اليوتب بس ما أدري أحطه في مشاركتي أخاف تزعل.

على العموم أنت علمني تبي أرسل لك الرابط أو أضعه هنا

وأكرر شكري لك

مشكور على التقرير . . والسيارة اشبه بالجيب الربع قديما . . ولا تصلح لصاحب عائلة

الله يعطيك العافيه اخوي صالح

ومشكوووووور على تجاربك المميزه دوووووووم

افااا يابو الصلح !!

معطينك السياحي :D

والله يهالجيب ما خش مزاجي أبد أبد !! .. شكل فاشل ومن داخل ما فيه ذرة فخامة !!

شكل الفل الكامل أفضل بكثير .. لكن ككل حرام عليه 110 ألاف ريال ..

ميزته محركه القوي وآدائه المثالي فالبر .. فقط ..

تسلم لنا يا صالح على التجربة المثيرة

الاخ صالح .... يعطيك العافيه على هذه التجربه الشيقه والتقرير الاكثر من رائع

بالنسبه لوجه نظرك من ناحيه التجهيزات الداخليه ... اعتقد انت قمت بتجربه الاقل فئه ( الاستاندر)

اما بالنسبه للفئات الاعلي فيوجد بها جميع التجهيزات منها مسجل مع سي دي افضل من الموجود في الفئه الاستاندر حتى الجنوط في كل فئه تختلف عن الاخرى ( ثلاث فئات)

اعتقد ان نيسان وصلت لمرحله افلاس في التصاميم والدليل ( ارماد - باثفايندر - اكستيرا- نفارا)
والله انا خايف ينزلوا ماكسيما نفس الشكل برضه :)


تحياتي للجميع

تسلم اخي صالح على الطرح المتميز

في امريكا تقارن هذه السيارة بال FJ كروزر، ومثل ما ذكرت يعيبها التجهيزات الداخلية وقد يكون تعليل ذلك كونها مصممة للطرق الوعرة اكثر من المدينة

ان شاء الله نشوف مقارنة بينها وبين الFJ قريبا..

على فكرة ... يبدو ان وكيل نيسان لديكم جيد.. والدليل ان هذي ثالث تجربة تجريها لديهم :cool:

المحرك

تحوي السيارة على محرك جبار 6 سرندل سعة 4 لتر ب24 صمام وهو الجيل الثالث من محرك نيسان المعروف VQ والحاصل على جازة افضل محرك من فئته ل13 سنه ممتالية ويولد قوة 291 حصان عند 5600 دورة في الدقيقة (اجمالي ) 270 حصان صافي وقوة جر 41.7 كج/م (اجمالي ) وصافي 40.2كج/م






ويستطيع هذا المحرك الوصول بالسيارة من الصفر الى 100كلم/س في 8 ثواني واجزاء من الثانية


[youtube]X6YNLi0ymrc[/youtube]



الاداء

في المدينة

السيارة ذات اداء ممتاز ومريحة للاستخدام اليومي للعوائل الصغيرة وتمتاز بمجهمها الصغير والذي لايشكل عائق في المناورات وايجاد الموقع واسهلاك الوقود مقبول نسبياً

في الطرق السريعة

قيادتها سلسة ومريحة وتسارع اكثر من رائع والعزل الصوتي مقبول لسيارة ذات دفع رباعي ولاكن صوت المحرك مرتفع بشكل واضح (اعلى من الباثفايندر )


في الطرق الوعرة

في الحقيقة لم يتسنى لي الكثير من الوقت لتجربتها في الطرق الرميلية بشكل كبير بسبب ضيق الوقت وانشغالي في يوم التجربة ووصولنا لمكان التجربة قرب صلاة المغرب

ولكي نتمكن من تجربة السيارة ذهبنا الى شاطئ نصف القمر



وقمنا بتسليم السيارة لسائق التجارب
T[SIZE=3]he Stig(متأثر ب TOP GEAR ) [/SIZE]
اقصد العضو والعريس السابق ســـ دي ـــي



واعتذر مقدماً على رادائة المقطع بسبب التصوير ليلاً وهي لطلوع قص شاطئ نصف القمر المعروف
وكان اداء السيارة مبهر

[youtube]AomMqC1MX8k[/youtube]


السيارة المجربة
نيسان اكتيراً 2008
محرك 6 سرندل 4 لتر بقوة 291 حصان قير اوتو
العداد عند التجربة : 1950 كلم

الواصفات

1- محرك جبار 6 سرندل بسعة 4 لتر بقوة 291 حصان (اجمالي ) و270 حصان صافي
2- قير عادي من 5 نسب امامية واتماتيكي 5 نسب امامية ووجود زر OD للتحكم اليدوي بكامل النسب الامامية
3- دفرنشات امامية وخلفية صلبة للاداء الامثل في الطرق الوعرة
4- تصميم خارجي يوحي بالقوة
5- انظمة امان مثل الوسائد الهوائية ونظام ABS
6- قيادة مريحة واستجابة رائعة عند المناورات
7-مساحة داخلية جيدة وخاصة في القسم الخاص للتخزين وتحميل الامتعة

الملاحظات

1- صوت المحرك مرتفع حتى مقارنة مع الباثفايندر الجديد
2- مدخل الركاب بالخلف ضيق جداً خاصة لاصحاب الوزن الثقيل 90+
3- تجهيزات داخلية متواضعة
4- السير الخلفي للراكب في المنتصف نازل من السقف وبصراحة اراه عيب غير مقبول




الانطباع العام

السيارة كأداء تعتبر في نظري من افضل الجوب ذات الفئة المتوسطة الحديثة واستطاعت ان تشغل الفراغ الذي تركه الباثفايندر بعد تحولة الي سيارة عائلية فهي تتمتع بأغلب المعدات التي تؤهلها لتكون سيارة مغامرات من الطراز الاول فقد ابهرنا ادائها في الرمال وبدون الحاجة الى الكثير من القوة حتى اني في احد المراحل قمت بفصل نظام الدفع الرباعي والسير في الرمال بدونه وكان اداء السيارة مشرفاً ونظراً لاسخدامي للجيل السابق للباثفايندر فقد كان ادائها افضل من الباث وبمحرك اقوى

في المدينة كذلك ادائها مميز رغم نظام التعليق الذي يوحي بأنه حشن مثل التعليق الصلب والريش الحديدية (السست ) لاكنه يتمتع بمرونه جيدة مثل مثيلاتها من الجيوب المتوسطة وحجم السيارة المتوسط يجعلها خياراً جيداً للاستخدام اليومي

في نظري للم تهتم بها نيسان كسيارة مدنية لركاب فلم تجهزها داخلياً بالكثير من معدات الترفية المتطورة واقلها مشغل الاقراص المدمج وكذلك عدم اهتمامية بكيفية ركوب ركاب المقعد الخلفي ووضعية حزام الامان الغريبة .


في الختام اشكر جميع الاخوان في وكالة الجبر للسيارت الذين سهلو لنا تجربة هذه السيارة

كما اشكركم جميعاً على حسن متابعتكم متمناً ان ينال الموضوع على رضاكم

وكل عام وانتم بخير

اخوكم
صالح