منافس لأف جي كروزر لكن بطلة جديدة من نيسان

هذي شكلها تجربه بس

الموقع التالي قامت مجلة Truck Trend بعمل تحدي ما بين إف جي كروزر، إكستيرا، نيسان تايتان، وأخيراً همر H1. الإكستيرا حصلت على درجة أعلى من الإف جي كروزر، لكن السبب بحسب المجلة أن الإف جي كروزر كان راكب لها كفرات شوارع، وليس كفرات أوف رود. لكن المستوى بينهما كان متقارب جداً.
http://www.trucktrend.com/roadtests/suv/163_0610_ultimate_4_x_4_comparison/performance.html

عيب الإكستيرا أن نظام التراكشن كنترول فيه لا يقارن بنظام التراكشن كنترول في الإف جي كروزر.

الكروسبو هذي كونسيبت قديم مر عليه 7 سنوات

اي قبل ظهور شي اسمه اف جي

المنافس للاف جي هو نيسان اكستيرا

وفي نظري هي افضل من اف جي خاصتاً الشكل الخارجي مع ان داخلية الاكستيرا لم تعجبني

وانا اتوقع اداء افضل للإكستيرا بحكم متابعتي له من عدة سنين

من قراءات وتجارب وصور وفيديو له في اوعر واقسى الطرقات offroad

واصلة المعلومة أخي العزيز وعارفها أصلا :)

بس الي أحب أنا أقوله فقط انه مو من الضروري يكون جيب بهذا الحجم يتمتع بتعليق سيست هذا ما في الأمر فقط :rolleyes:

أخوك أبــــــــــوأســــــــــد|3|

^

^

^

اخوي ابو اسد


انا معاك ان الاكستيرا ما تشيل كثير في الداخل لكنها تقدر تقطر تيدر بانشي او طراد

بس الي انا ابغي اوصله هو

ان السيستات حق الكرف اكثر من الراحه

اتمنى وصلت المعلومه

تحياتي

معك حق تشيل بعض السيست تصير أريح من سابقتها وأيضا أقل قدرة في التحميل :rolleyes:

لكن أخوي أتلانتس أبي أقولك شيء

أنا ما قلت لك أنها السيست سخيفة بالعكس بس أقول فكرة سخيفة تكون على سيارة جيب مثل الأكستيرا لأن لو تقارن ترى يعتبر من الجيوب صغيرة الحجم ليش تحط له سيست! وش قدرة التحميل الي يقدر يستوعبها علشان تنحط له سيست

شوف عن نفسي احب البيك أب كثيييييييير خصوصا الي هو 8 سلندر وبالأخص جي أم سي سييرا |1| تدري أن هذا الموتر لو ما يكون سيست ما أبغاه خير شر! :( إلا أن كان بغرض الأستهبال والاستعراض وأخذه لغرض الراحة لأن قطع 1500 منه يجي يايات خلفية لكم المحترم قطع 2500 العملاق هذا يجي من الخلف سيست لأن له قدرة هائلة جدا على التحميل |6| وهذا أيضا يعود لقدرة الأستيعاب عنه لأن صندوق التحميل عنده كبير جدا جدا جدا يكفي أنك تشيل خيام وكل عدة البر يكفي مثلا لـ 3 عوائل في سيارة واحدة! أتكلم طبعا على الغمارة لان صندوقه هو الوحيد الي يجي طويل أساسي ولا يجي قصير في قطع 2500

ومعليش في هذي الكلمة



ما أعتقد ذلك أعتقد من باب التعيجز فقط :D مثل ما ذكره أخوي الخل الوفي في رده السابق

وبنسبة لي تعليق الباثقاندر أفضل بكثير من لأنه أكيد في الخلف يايات وشوف وهو أكبر منه حجم هو الأرمادا ما حطو فيه سيست

أخوك أبـــــــــــوأســــــــــــد|3|

على حسب الاستخدام

كان عندنا مرسيدس فئة G المتوحشة، وتحديداً G280، موديل 81، وكان تعليقها يايات بالكامل، وقعدت معنا 21 سنة ما تأثرت السست أبداً ولا لانت ولا صار فيها شيء ولا قد تغيرت أبداً.

^

^

^(في حركه يسونها الشباب حق السيستات وهي ان تشيل صف والا صفين من السيستات وبكذا يصير الموتر مريح وهذي الحركه مطبقينها على كثير من الشاصات

السستات يمكن تكون سخيفه بالنسبه لك اخوي أبو أسد لكنها عمليه جدا وتعمر لسنوات كثيره جدا

والشركه متعمده تحط لها سيستات في الخلف لانها اقل من الباثفايندر في الفخامه

هذا الي انا استنتجه في المقارنه بين الشقيق التوئم الباثفاندر والاكستيرا

أتفق مع أخوي الخل الوفي

فكرة سخيفة جدا التعليق الخلفي للأكسيتيرا سيست! وليس للتجريح في السيارة بس فعلا فكرة سيئة الجيب لا يحتاج لتحميل كبير جدا مثل حجم الأكستيرا علشان يكون من الخلف سيست وحتى بخصوص الباترول الي هو أكبر وأثقل وحق تحميل أكبر ليس سيست من الخلف!

^

^

^

الباترول فعلا حبيبي ههههههه (الله يرجك)

هو افضل لانه اكبر واقدم سيارات نيسان في مجال الدفع الرباعي

لكنه من فئة سيارات الدفع الرباعي الكبيره متعددة الاستخدامات الي تحصل فيها فخامه وراحة ركوب

يعني يجمع اشياء متعدده

اما الاكستيرا من فئه اخرى متوسطه استاندر وتنافس سيارات استاندر مثل الاف جي والهمر والشيروكي ,,,,, سيارات شبابيه

وهذا هدف الشركه لان الباثفايندر افخم وانعم من الداخل والخارج وتحس كأنه مصصم حق المدينه اكثر من البر وهو في نفس حجم الاكستيرا

تحياتي

بدون شك أنه أفضل للتحميل، ولهذا السبب جميع سيارات البيك أب تعليقها سست بالخلف. لكن إيش داعيها على جيب؟ إلا أن تكون السيارة قاعدتها بيك أب وما غيرو فيها إلا البودي للتوفير في قيمة البحث والتطوير، كما هو الحال في الهمر H3، والمبني على الإيسوزو ديماكس.

لكن في التويوتا، حتى لو كانت القاعدة نفسها، تجدهم يغيرون كل شيء لتلائم الغرض، فمثلاً الفورتشنر قاعدة هايلكس، لكن غيروها تماماً لتناسب الغرض، فغيروا التعليق الخلفي ليايات للتحسين من راحة الركوب. وكذلك الإف جي كروزر مبني على قاعدة التاكوما، إللي هو نفس شاصيه البرادو لكن بيك أب، فركبوا للتاكوما تعليق سست لتلائم الغرض وركبوا للبرادو والإف جي كروزر تعليق يايات لتلائم غرض هذا الآخر.

والدليل، شوف حبيبك الباترول، تعليقه الخلفي إيش؟ مع أنه يعتبر أفضل من الإكستيرا، لكن تعليقه الخلفي والأمامي يايات، وليس سست.

السيارة تباع في أمريكا مع قفل دفرنس خلفي، لكن واضح أنهم شالوا هذه الخاصية للتوفير. وقد يكون هناك موديل متوفر فيه هذه الخاصية، الصراحة أصدقك أني ما سألت.

هذي السيستات هي افضل شي للكرف والتعذيب بجميع انواعه

يعني لو تطامر بالموتر الى بعد سنه ما يقول اح

والسياره كلما كانت اكثر قساوه كانت افضل في المشي على الرمال

واذكر هنا على سبيل المثال الشاص نظام تعليقه جدا قاسي لكنه ممتاز جدا في الرمال

يعني الاكستيرا شاص بس باربع بيبان واكثر راحه (مثل راحة الددسن)

تحياتي

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
مشكور اخي atlantis على الرد
وزي ماقلت الاكسترا المنافس لأف جي
ومشكور اخي الصدفي
بالنسبة للتيوتا سيارة حلوة جدا لكنها مش شد بلاد للسفر وصرف بنزين مو كل السيارات وانا من المعجبين بنيسان اولا وتيوتا ثانيا والهوندا ثالثا

ولايشبة الاف جي الا في الجوانب

ومشكور اخي الخل الوفي
مفوض تتأكد من موديلات الاكسترا وتتأكد انة بدبل والله بدون
انا متأكد لو مشيولة ذي الميزة نيسان راح تعوض بشيء يمكن ماتلاحضة والزمن واليجرب يشهد جرب واحكم لاتغرك دفارنسة
جرب واحكم
والداخلية رياضية لكي تتطابق الرياضة بالمتعة
ولاتنسى الرفرف الامامي العالي والمكينة عالية الجودة وان شاء الله تترامى عليها سجلات الجوائز
مشكورين جميعا عى الرد
تحياتي

هذا اقتباس لمشاركة لي في موضوع حفل تدشين نيسان.

واااااااااااااااااااو والله في شبه كتير من الاف جي كروزر بيخوف
بس مين بيضله الأصل اكيد الاف جي

اصيلة يا تويوتا


تسلم يا عم