قيم درجة الأمان في سيارتك هنا....

اخوي ياليت تقيملي لكزس LS400 موديل 99 ماعليك امر

لاحظو كيييييييييف
السوناتا و الكامري
نفس بعض
سوناتا وكامري وبس
تحياتي

ياهو صلو على النبي ماهو مقيمين الماقنا واحد يشوفلي حل فيها
مشكور على الموضوع يااخي

سوناتا ازيرا يجي يجي
تحياتي

اخوي الله لايهينك ياريت تعطيني درجة الامان في المازدا 3 والدايهاتسو سيريون

يعطيك العافيه

أخي الكريم الله يعطيك العافية

يا ليت تعطينا درجة الامان في قراند ماركيز 2007

وكامري موديل 1999


وبيض الله وجهك

تسلم يا طويل العمر على الموضوع الرائع وعلى الموقع الفيد
تقبل مروري

thanks for thes information

الف شكر اخوي والله يعطيك العافيه

مثل ماقال اخوي

تفضل صورتين توضح نتياج الانفنتي اف اكس والبليزر (كلهم موديل 2007) والجيبين من نفس الوزن يعني ممكن نقارن بينهم في الحوادث الاماميه ونلاحظ تفوق الانفنتي في درجه الامان بالنسبه للصدمات الاماميه خصوصا في الحمايه بعد مشيئة الله من اصابات الصدر ..في حاله الصدمات الجانبيه تتفوق البليزر في حمايه اكبر للسائق الامامي فقط اما بالنسبه للركاب في المقاعد الخلفيه فتتساوي مع الانفنتي

وتتفوق الانفنتي في ثباتها وقله احتمال انقلابها على البليزر

مشكور اخي على الموضوع الرائع .

واذا تقدر تجيب التريل بليزر بعد تشكر عليه.

موضوع راااااااائع

اذا تقدر تجيب درجه امان للـ FX
نكون شاكرين لك اخوي

ألف ألف شكر ياغالي على المعلومات

لاعدمناك

هذي هي نتيجه الجراند ماركيز والصوره الثانيه توضح نتجيه الدوج شارجر للمقارنه بين الاثنين (نفس الفئه ووزن متقارب) نلاحظ افضليه للشارجر في حمايه السائق والراكب الامامي في حالة التصادم وجه لوجه مع ان السيارتين حققوا 5 نجمات (بس وزن الشارجر اقل من الجراند بتقريبا 200 كج) لكن في الصدمه الجانبيه الجراند ماركيز توفر حمايه اكبر بكثير ... الشارجر دمار خصوصا للسائق في حاله الصدمه الجانبية



الشارجر

اولا شرح لطريقه قياس مدى السلامه في الحوادث الامامية:
توضع الدمى في مقعد السائق والمقعد الامامي مع ربط حزام السلامه ويتم دفع العربة باتجاه جسم ثابت بسرعه 35 ميل في الساعه (تقريبا 65 كم س) وهذا يمثل حادث تصادم وجه لوجه مع سيارة اخرى تمشي بنفس السرعه وعكس الاتجاه. وهنا يجب التنويه ان الاختبار هذا يمثل تصادم سيارتين من نفس الحجم وجه لوجه ولاتستطيع ان تقارن نتجية الامتحان لعربه سيدان صغيره مع سياره سيدان كبيره او جيب لاختلاف الوزن. يعني ممكن تشوف نتيجه سلامه تصادم امامي لسياره جيب لاندركروزر مماثله لسياره هونداي اكسنت والسبب ان اللاندكروزر مجربه انه تتصادم وجه بوجه مع لاندكروزر ثاني والاكسنت مع اكسنت. المفيد انه المقارنه من هذا الموقع مفيده فقط لما تقارن بين سيارتين بنفس الحجم (اختلاف الوزن بين السيارتين لايزيد عن 150 كج) يتم قياس قوه الصدمه على الراس الصدر والبطن والارجل وتصنف من نجمه (تعني 46 بالمائه فرصه حدوث اصابه خطيره في الراس او الصدر) الى خمس نجمات (10 بالمائه او اقل فرصه حدوث اصابع خطيره في الراس او الصدر) وبين النجمه والخمس نجمات تنقص عشره بالمئه من فرص حدوث الاصابه الخطير, لاسمح الله.

ثانيا:شرح لطريقة قياس مدى السلامه في الحوادث الجانبية:
يتم وضع الدمى في مقعد السائق والمقعد الخلفي (من جانب واحد) مع ربط حزام السلامه ويتم دفع جسم وزنه1500 كج بسرعه 38 ميل بالساعه (تقريبا 61 كم س) ليرتطم بجانب السياره تحت الاختبار واللي تم وضع الدمى فيه. يتم تغطيه مقدمه الجسم المصطدم بمواد تمثل مقدمه سياره اخرى. ولان جميع السيارات تخضع للاصطدام عن طريق نفس الجسم ونفس السرعه فمن الممكن هنا المقارنه في نتائج اختبار الاصطدام الجانبي بين جميع انواع السيارات. وبنفس الطريقه يتم قياس قوه الاصطدام على الراس الصدر والحوض والارجل للركاب ويتم تصنيفهم من نجمه واحده (26% فرصه وقوع اصابه خطيره) الى خمس نجمات (5% او اقل فرصه حدوث اصابه خطيره) وبين كل نجمه ونجمه تنقص او تزيد خمسه بالمية.

اخيرا: درجه انقلاب العربة و عامل الثبات للعربه
عامل الثبات للعربه هو تحديد درجة توزيع ثقل العربه من قمه المركبة الى مركز ثقل المركبة وهذا يحدد مدى سهولة او صعوبه انقلاب العربة وهي واقفه كل مارتفع قيمه عامل الثبات للعربه كل مادل على ثبات المركبة اكثر وقرب مركز الثقل من الارض والعكس صحيح. ويستخدم عامل ثبات المركبه مع امتحانات اخرى ديناميكه للعربه لتحديد قابيله المركبة للانقلاب وطبعا افضل عربه (خمس نجمات) سيكون قابليه الانقلاب 10 % او اقل. اربع نجمات بين 10 و 20 بالميه خطر الانقلاب. لكن يرجوا الانتباه الى عامل ثبات المركبه كعامل مهم في قابليه الانقلاب.

سوف اعود بعد قليل مع نتائج الجراند ماركيز بالتفصيل

ماشاء الله ثبتوا الموضوع
شكرا جزيلا وليد وباحاول اترجم جميع نتائج امتحانات السلامه الي بالموقع الى العربي واعرضها
انتظروني قليلا
عبداللطيف