قناة السيارات
هذه السيارة السيدان الغريبة التي تعتمد على فورد سوبر ديوتي ليست سوى بداية لمزيج غريب من الشاحنات والسيارات في البرازيل
ربما يكون أعظم خطأ في تصميم السيارات هو محاولة دمج سيارة سيدان مع مركبة متعددة الاستخدامات. فالسيارات التي تحاول الجمع بين الفئتين، مثل سيارة مرسيدس بنز GLC كوبيه، تنتهي دائمًا تقريبًا بوظائف ضعيفة ، ناهيك عن أبعادها غير المتوازنة، مما يجعلها تجربة أسوأ ما في العالمين. ومع ذلك، وكما تشهد وجود مركبات مثل هذه، فهناك دائمًا بعض الطلب عليها، وعندما لا تقوم شركات صناعة السيارات نفسها ببنائها، فإن سوق ما بعد البيع سيتدخل. وكانت هذه هي الحال في البرازيل، حيث باعت شركة Tropical Cabines المتخصصة في تعديل الشاحنات سيارات سيدان غريبة للغاية تعتمد على فورد F-250 Super Duty.
تم إطلاق هذه السيارات السيدان Super Duty في عام 2001 وفقًا لـ Lexicar Brasil ، وقد أطلق عليها Tropiclassics ، تماشياً مع خط الشركة المصنعة لتحويلات Tropivan SUV ذات الثلاثة صفوف وامتدادات كابينة Tropicampo . لبنائها، ورد أن Tropical قامت بتفكيك الشاحنات إلى كبائن هيكل، ثم أعادت تجهيزها بتحويلات هيكل مسبقة الصنع تم إنتاجها داخليًا. هذه التصميمات الداخلية الراقية ولكنها تبدو إلى حد كبير في إطار معدني وهيكل من الألياف الزجاجية، وغالبًا ما تتضمن أطرافًا أمامية مخصصة، ولكن دائمًا مع أطراف خلفية مستعارة من سيارات السيدان من نفس ماركة الشاحنة المانحة. في حالة هذه F-250s، كان هذا يعني Focus.
يبدو أن نقل المكونات يقتصر على المصابيح الخلفية وربما مفصلات صندوق الأمتعة، على الرغم من أن التشابه بين هذه السيارة Tropiclassic وسيارة Focus الأساسية لا يزال قويًا بما يكفي لجعل العديد من سائقي F-250 يشعرون بالضعف. والأسوأ من ذلك، كان ذلك كافيًا لإرسال بيتر هولديريث، وهو متخصص في التصميم الصناعي، إلى الهاوية، مما أثار سخرية لا يمكن نشرها من متتبع الشاحنات التوربينية المفقودة .
ولم تقتصر السمات الغريبة لهذه الشاحنات على هيكلها الخارجي. ففي البرازيل، باعت شركة فورد الجيل الأول من سوبر ديوتي بخيارين من محركات الديزل التوربينية التي لم تُطرح قط في الولايات المتحدة. وكان بعضها مزودًا بمحركات Cummins B-series سعة 3.9 لتر مقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات، بينما جاء البعض الآخر بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 4.2 لتر تم إنتاجه محليًا من شركة MWM، وهي قسم برازيلي من شركة Navistar.
ومع ذلك، لم تكن معالجة تروبيكلاسيك حصرية لسلسلة فورد إف. تُظهر ،
على الرغم من التوسع في تحويلات دودج رام قبل سنوات.
<span style="font-family: arial black"><font size="4"><strong><em>
ايضا ممكن ان تجد فورد رينجر مختلفة وهذه لا تحدث الا في البرازيل وامريكا الجنوبية
مواضيع قد تعجبك
رد مع اقتباس