المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NA.w.AF
ياخسارة الاسم بس مفروض هذي تكون بديله لل86 او يحيون اسم celica عار قسم بالله
وش فيها لو اعتمدو ft1 وتصير هي السوبرا محتاجين سياره تنافس gtr و nsx ماتقل عن 600 حصان
ادري من الاساس ان السوبرا كانت تنافس الزد مو السكايلان بس وقتها نافست السكايلان وبقوه
كان ودي ترجع بتصيم وحجم ft1 وتنافس gtr بعد ماتم قتل اللكزس lfa
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AR_REEM
سبق وقلتها أن تويوتا أخطأت مع السوبرا !!
إستغلال لأسم سوبرا لا أكثر
يعني بالله سياره رياضيه ماتتعدى 380 حصان !!!
عارف أن تويوتا ماتبي تقتل كل من اللكزس LC , RC , GS F SPORT
كل من يشتري هالسيارات بمبلغ يبدأ من 250 ألف ريال لـ RC وبمحرك V6 بطه بقوة 305 حصان هم فئات قليله
مشكلتهم أنهم ركزوا بالفرع الرياضي مع لكزس فقط و TRD جاه سيفون عظيم
ولا أذكر وقتها التندرا TRD بسوبر كان بقوة قريبه لـ 500 حصان !!
اشكر الجميع مداخلاتهم ولكن اكثر شى شد انتباهي هو رد الاخ NA.w.AF و الاخ AR_REEM
صحيح السوبرا كانت تنافس وبشكل مباشر نيسان زد وليس نيسان سكايلاين والسبب تم مقارنتها بنيسان سكايلاين هو توقف انتاج نيسان زد عام 1996 م بشكل رسمي وباعت بعض النسخ عام 1998 بعد الازمة المالية في نيسان ودخلت بمنافسة نيسان سكايلاين بالنسخة اليابانية اللي كانت اضعف وهي 2.6 لتر تون توربو
الزد كانت تون توربو 3.0 لتر و تويوتا سوبرا كذلك 3.0 لتر تون توربو نيسان سكايلاين كان حصرية لليابان وقوتها الاضعف 2.6 لتر تون توربو وكان في نسخة تنباع بالدس علشان نيسان تخدع الحكومية اليابانية بمحرك 2.8 لتر RB28DET كانت اقوى من محرك الزد و السوبرا بس عدد قليل جدا يعرف النسخة هذه وكان اصدارها محدود
بصراحة قرار تويوتا بتنوع المحركات في السوبرا اراه خطوة رائعة والسبب ان تويوتا راح تبيع الاساس بمحرك 2.0 لتر وهذا المحرك لن يكون عليه ضرائب كثيرة وتقدر تويوتا تبيع السيارة في اليابان و اوروبا والصين بكل ارتياح
في نسختين من محرك 6 سلندر اذا اختارت تويوتا اي واحد منهم
بقوة 375 حصان ( B58B30O1 ) وهذا 3.0 لتر لا يوافق مع معاير الانبعاثات اليابانية والاوروبية لكن عزمه 500 نيوتن
بقوة 335 حصان ( B58B30M0 ) وهذا 3.0 لتر يوافق المعاير العالمية في الانبعاثات وايضا عزمه 500 نيوتن واعتقد تويوتا بتاخذ هذا المحرك علشان مسألة الانبعاثات
http://www.bimmerworld.com/About-Us/...-Engine-Codes/
هذا الشى بيريح تويوتا خاصة في اليابان لان السوبرا القديمة كانت قوتها باليابان و اوروبا 260-276 حصان مقارنة بالنسخة العالمية وقتها 320 حصان
في نسخة طلعت للسوبرا في ذاك الوقت وكان اصداره محدود من عام 1994-1998 بنسخة TRD عداد RPM 10000 دورة وعدادة 320 ونسخة كان 340 قوتها 380-400 حصان في ذيك الفترة مثل ماقلت كان اصدارة محدود نسخة اوتوماتيك ونسخة مانول
صورة للنسخة الاقوى 10000 RPM
النسخة الاقل من TRD كانت 8000 دورة
يعني تويوتا قدمت السوبرا الجديدة مثل القديمة بمحركين مختلفين القديمة 3.0 لتر واحد تنفس طبيعي والثاني تون توربو الجديدة 2.0 لتر توربو و 3.0 لتر تون توربو
اشوف عزم السوبرا 500 نيوتن وهذا يعادل عزم محركات لكزس 5.0 لتر التنفس الطبيعي بطرازات F بعزم الدوران 503 نيوتن
لكن لكزس بتصدر اصدار ثاني للمحركات 8 سلندر LCF بمحرك تون توربو 4.0 لتر واعتقد عزمها من بين 600 حسب الاخبار واحتمال توصل 700 نيوتن وحتى طرازات لكزس المستقبلية من F بعدها حسب اخبارهم انهم بيتحولون لسيارات كهربائية
تحياتي لكم جميعا