فورد ترفض استخدام ناقل الحركة 9 سرعات الخاص بشركة جنرال موتورز

[Mel]

وجهه نظر فورد ان نسبة التوفير في الوقود الي تعطيها النمره التاسعة ما يبرر الوزن الإضافي و القطع الإضافية لها.

ومنها فورد خذت الجير ابو 9 سرعات وعدلت عليه بإزالة القطع الي تجوفها غير مبررة وخلته ب8 سرعات.

يا سلام على البساطة والأمانة في النقل .
شكرا لك .

[أسرار السيارات]

اكتشفت بعض عشاق السيارات الامريكية لا توجد عنده معلومات

التعاون اللي صار بين فورد وجنرال موتورز بتبادل النواقل كان عام 2013 فورد تعطي جي ام ناقل 10 سرعات طولية بالمقابل جي ام تعطي فورد ناقل 9 سرعات عرضية لسيارات الدفع الامامي عام 2013 الاتفاق



لكن بالحقيقة هي ان فورد في عام 2011 اصدرت بيان انها طورت محرك 3 اسطوانات اسمه فوكس وطورت ناقل حركة 8 سرعات وبالاضافة انها طورت ناقل CVT لسيارات الهايبرد

المصدر لناقل الحركة 8 سرعات عام 2011 قبل اتفاقية جي ام وفورد 2013

https://www.autotrader.com/car-news/...d-automa-83426


تحدثت عنه هنا بالرد رقم 4 عن المحرك 3 اسطوانات

https://www.assayyarat.com/forums/t318565.html

فعلا بساطة وامانة بالنقل

[أسرار السيارات]

مبيعات الشاحنات مكتسحه السوق الأمريكي ( أكبر سوق ) بحكم المستهلك الأمريكي يريد القوة والمتانة ، الأحمال والجر وهذا لا يتوافر في الياباني لذلك ما تجد للسيارات الأسيوية تويوتا واخواتها نصيب في عالم السيارات الشعبية بأمريكا وطبعا مثل هذه السيارات لا تقارن مع سيارات صغيره حتى أن إستهلاك الوقود في الشاحنات الأمريكية وفئة SUV تفوقت على غيرها وكما أعرف أن الإكسبيديشن 2018 هو الأفضل في إستهلاك الوقود في فئته ويحمل ناقل حركة 10 سرعات . فالشاهد الأمريكي يعطيك أعلى مستويات القوة والكفاءة في استهلاك الوقود حتى تفوقت على الأسيوية وبتقنيات أمريكية .

هذه حق من حقوق السوق الامريكي لشركاتهم الامريكية انها تقدم سيارات ترك كبيرة الحجم تستهدف متطلباتهم كثاني اكبر سوق في العالم بعد احتلال الصين المركز الاول بفارق كبير


لو حسبنا سيارات الترك اليابانية مثل تويوتا تندرا ونيسان تايتان فهي استطاعة المنافسة رغم الفرق الكبير بالمبيعات لصالح الصانع الامريكي


وهذه معدل استهلاك الوقود لسيارات اليابانية و الامريكية راح استثني محركات الايكو بوست واعتمد على محركات التنفس الطبيعي 5.0 لتر في فورد وراح اعتمد في جي ام سي على محركات 5.3 لتر و 6.2 لتر


https://www.fueleconomy.gov/feg/bymo...C_Sierra.shtml

https://www.fueleconomy.gov/feg/bymo...an_Titan.shtml

https://www.fueleconomy.gov/feg/bymo...0_Pickup.shtml

https://www.fueleconomy.gov/feg/bymo...a_Tundra.shtml


تجد في القائمة بان تويوتا تقدم محركين 5.7 لتر و محرك 4.6 لتر وتعتبر اكثر سيارة بين منافسينها في استهلاك الوقود

لو تحسب نيسان تايتان هي تقدم حاليا محركين 5.6 لتر و 5.0 لتر ديزل كومينز واستثنيت محرك الديزل محرك 5.6 لتر يقدم لك القوة 400 حصان ( 390 حصان للسوق الامريكي ) ومتفوق على معدل صرفية محرك جي ام سي 6.2 لتر وقريب من صرفية المحرك الاصغر من جي ام 5.3 لتر يعني محرك سعته اكبر واحصنته كبيرة قريب من معدل صرفية محرك 5.3 لتر


الامريكي راح يفضل العلامات التجارية في هذه الفئة لشركات الامريكية وقليل منهم سيطلب سيارات من هذه الصنع للصانع الاسيوي


لكن اذا جيت تقارن نيسان باترول ولاندكروزر مع هذه السيارات الامريكية مثل اليوكن ولا اكسبدشن فهذه المقارات غير عادلة كون السيارات الامريكية مبنية على منصة سيارات تراك من الاساسة بنظام دفع خلفي اساسي ودفع رباعي اختياري

بينما السيارات اليابانية راح تكون بخصائص الدفع الرباعي الاساسية وهي مبنية بقدرات سيارات SUV حقيقية ثقيلة الوزن لتحمل التضاريس بستثناء نيسان باترول اللي دمج هذه الخصائص وقدم سيارة تعادل السيارات الامريكية SUV في الطرق العامة وقدمت سيارة تنافس لاندكروزر بشكل مباشر

الاسيوي قدر يغزي السوق الامريكي ويقدم لهم تراك هل ياترى الامريكي قدر يغزو السوق الياباني اللي يعتبر ثالث اكبر سوق بالعالم بعد الصين وثم امريكا !!!

تحياتي لك وشرفني مرورك

[Laramie]

احل نقترح على الصانع الامريكي التعاون مع شركة خيسان لاستخدام قير cvt

[أسرار السيارات]

احل نقترح على الصانع الامريكي التعاون مع شركة خيسان لاستخدام قير cvt

الموضوع نقاش ليه العصبية !!!

ليش تقترح الشى هذا حدث ياعزيزي
تفضل تعاون كرايسلر مع نيسان وللمعلوميه كان نيسان تبي تأخذ منهم الرام لكن هذا الشى ماحدث بس كرايسلر اخذت من نيسان تيدا بنسخة دودج تيارات وأخذت جير CVT

http://abcnews.go.com/Business/story?id=4654662&page=1


جيب بناقل CVT من جاتكو وهذا رقمه JF011


مقطعين لسيارة جيب بناقل CVT وقت أزمة كرايسلر بعد تدهورها من دايملر ويعتبر موديل 2014 جديد باستخدام ناقل CVT


‏




الدعوى نقاش لا تزعل عزيزي كل شى بالأدلة امشي عليها في اشياء ثانية لكن انت ذكرت CVT فقط مع شركة خيسان أوصل لمستوى الهندسية اللي عندهم بعدها انتف على راحتك اختلاف الرأي لايفسد للود قضية. وفي تعاونات مع فورد وجي ام اذا تبي عادي مستعد


تحياتي لك

[LAMBORGHINI]

يا سلام على البساطة والأمانة في النقل .
شكرا لك .

لاشكر على واجب ...

اكتشفت بعض عشاق السيارات الامريكية لا توجد عنده معلومات

التعاون اللي صار بين فورد وجنرال موتورز بتبادل النواقل كان عام 2013 فورد تعطي جي ام ناقل 10 سرعات طولية بالمقابل جي ام تعطي فورد ناقل 9 سرعات عرضية لسيارات الدفع الامامي عام 2013 الاتفاق



لكن بالحقيقة هي ان فورد في عام 2011 اصدرت بيان انها طورت محرك 3 اسطوانات اسمه فوكس وطورت ناقل حركة 8 سرعات وبالاضافة انها طورت ناقل CVT لسيارات الهايبرد

المصدر لناقل الحركة 8 سرعات عام 2011 قبل اتفاقية جي ام وفورد 2013

https://www.autotrader.com/car-news/...d-automa-83426


تحدثت عنه هنا بالرد رقم 4 عن المحرك 3 اسطوانات

https://www.assayyarat.com/forums/t318565.html

فعلا بساطة وامانة بالنقل

يعطيك العافية على الطرح

من المصدر الي وضعته في بداية الموضوع ان فورد تطورت 3 نواقل حركة ذات 8 سرعات .

الناقل الاول من 8 سرعات وتم تطويره من نفس ناقل حركة 9 سرعات الي صممته GM. وسيتم استخدامه للـ Edge و Transit Connect و لينكولن Nautilus بالمحرك العادي.

الناقل الثاني من 8 سرعات وتم تطويرة من الناقل القديم ذو 6 سرعات الذي تم تطوير بالتعاون بين فورد و GM في عام 2002 وسيتم استخدامه للسيارات ذات الاداء العالي مثل Edge ST او لينكولن ناتوليس ذات المحرك V6.

الناقل الثالث الي انت ذكرته اعلاه من 8 سرعات فورد طورته للمحركات الصغيرة ذات العزم القليل. ومن المفترض استخدامة في الفوكس و الفيستا
.

It has elected not to use GM's nine-speed transmission out of the box, opting instead for a series of new eight-speed transmissions on vehicles such as the Ford Edge, Ford Transit Connect and Lincoln Nautilus.


The first of those is based off the nine-speed, dropping one of the gears. The second eight-speed, for higher-performance vehicles such as the upcoming Edge ST and V-6 version of the Nautilus, adapts a six-speed that was co-developed with GM as part of a 2002 tie-up. A third eight-speed is expected for smaller, lower-torque vehicles.

[أسرار السيارات]

لاشكر على واجب ...




يعطيك العافية على الطرح

من المصدر الي وضعته في بداية الموضوع ان فورد تطورت 3 نواقل حركة ذات 8 سرعات .

الناقل الاول من 8 سرعات وتم تطويره من نفس ناقل حركة 9 سرعات الي صممته GM. وسيتم استخدامه للـ Edge و Transit Connect و لينكولن Nautilus بالمحرك العادي.

الناقل الثاني من 8 سرعات وتم تطويرة من الناقل القديم ذو 6 سرعات الي تم تطوير بالتعاون بين فورد و GM في عام 2002 وسيتم استخدامه للسيارات ذات الاداء العالي مثل Edge ST او لينكولن ناتوليس ذات المحرك V6.

الناقل الثالث الي انت ذكرته اعلاه من 8 سرعات فورد طورته للمحركات الصغيرة ذات العزم القليل. ومن المفترض استخدامة في الفوكس و الفيستا
.

ممتاز الله يعطيك العافية على الوضوح وواضح من اصدارات النواقل لكن انا استندت على كلام فورد بان 9 سرعات لا يتكيف مع تقليل صرفية الوقود يعني الجير تم اعادة تركيباته من جديد لو تلاحظ من كلام الصدر ذكر استخدام فورد new eight-speed transmissions on vehicles such as the Ford Edge, Ford Transit Connect and Lincoln Nautilus.
الله يعافيك وشرفني مرورك

[Abo Saeed11]

هاجس صرفية الوقود أزعجوا العالم فيه
السيارات الصغرة صارت تريلات !!
يعني محرك 2400 cc و9 تبديلات !!
تخيل ماشي 70 بالنمرة السادسة !!