قناة السيارات
ألفا روميو فور سي4C سوبركار تقطع حلبة نوربيرغرينغ "الجحيم الأخضر" في 8.04 دقائق فقط
مع جلوس هورست فون سورما، السائق والصحفي والخبير بحلبة نوربيرغرينغ التاريخية في ألمانيا، وراء عجلة القيادة، سجلت سيارة ألفا روميو السوبر الجديدة فور سي4C مؤخراً أفضل زمن للسيارات المجهزة بمحركات تقل عن 250 حصاناً، حيث قطعت المسافة في 04ر8 دقائق فقط، وهو ما يقارن مع الزمن الذي سجلته سيارات رياضية مجهزة بمحركات أقوى وتباع بأسعار أعلى.
وكان اختبار نوربيرغرينغ مجرد واحد من العديد من الاختبارات التي تعين على سيارة ألفا روميو السوبر الجديدة أن تواجها في جميع أنحاء العالم، من درجات حرارة تحت الصفر -35 درجة مئوية في السويد إلى درجة حرارة حارقة +40 درجة مئوية في أبوظبي، ومن صحراء أريزونا في الولايات المتحدة الأمريكية إلى سفوح جبل إتنا في صقلية، وحلبة بالوكو (VC) في إيطاليا حيث يتم تصنيع وإتقان واختبار جميع طرازات ألفا روميو منذ عام 1962.
وتشتهر نوردسشلييفي "الحلبة الشمالية"، التي يستخدمها مصنعو السيارات من جميع أنحاء العالم كحلبة اختبار، بكونها طريقاً مرعباً لا يرحم يتخلل غابات إيفل. وقد أبدى سائق الفورمولا 1 جاكي ستيوارت - بطل العالم ثلاث مرات في عام 1969 و 1971 و 1973 – إعجابه الشديد بالحلبة ، وأطلق عليها الأسم الذي من المحتمل أن تشتهر به على الدوام – ألا وهو الجحيم الأخضر (غروني هول).
ويشتمل تكوين حلبة نوردسشلييفي التي يبلغ طولها 81ر22 كلم على منحنيات بطيئة وسريعة، وطرق مستقيمة وطرق صاعدة وهابطة، مما يجعلها ساحة اختبار مميزة لتحديد قدرات وأداء أي سيارة رياضية - وبرهنت هذه الحلبة على أنها المكان المثالي لاختبار ميزات أداء سيارة ألفا روميو فور سي4C .
وتحقق آلة القيادة الحقيقية هذه أفضل أداء لها على حلبات السباق، حيث تكون السرعة ومسافات الكبح القصيرة ومعدلات التسارع العرضية ضرورية لتحقيق أزمنة مميزة للدورات. وتنطلق السيارة من حالة الثبات إلى 100 كلم / ساعة في 5ر4 ثانية ، وتبلغ سرعتها القصوى 258 كلم / ساعة، وتكون قمة التباطؤ في حدود 2ر1 وتزيد قمة التسارع الجانبي عن 1ر1. ويتحقق كل هذا بسبب التوزيع الأمثل للوزن - 40٪ على المحور الأمامي و60٪ على المحور الخلفي - ونسبة الوزن إلى نسبة الطاقة أقل من 4 كلغ / حصان، وهي قيم جديرة بسيارة سوبر حقيقية.
كما يرجع الأداء الممتاز لسيارة ألفا روميو فور سي4C إلى التركيبة التي تجمع بين محرك توربو بنزين جديد 1750 الذي تبلغ قوته 240 حصاناً وبين نظام نقل الحركة الجاف الثنائي المتطور "ALFA TCT"ونظام الاختيار المتطور ALFA DNA الذي يشتمل على وضعية “RACE” أي "سباق" الجديدة. ويحقق المحرك، ذو الحقن المباشر عند 200 بار وغطاء من الألمنيوم، أداءً مذهلاً، ليرسي مستويات جديدة لعزم الدوران وأرقام قياسية لقوة محرك بهذا الحجم. ويتم الوصول إلى القوة القصوى للمحرك والتي تبلغ 240 حصاناً عند 6000 دورة بالدقيقة. ويضمن عزم الدوران الأقصى الذي يبلغ 350 نيوتن متر تحقيق أداء استثنائي غير عادي ويتم الحفاظ عليه عند دوران بين 2100 و4000 دورة بالدقيقة، ولكن تتوفر ما نسبته 80% من عزم الدوران عند 1800 دورة بالدقيقة.
وتساهم أيضا إطارات بيريللي الخاصة بي زيرو تروفيوP ZERO TROFEO التي يتم تركيبها بسيارة فور سي في تعزيز الأداء على حلبة نوربيرغرينغ، ولم يتم فحسب تسجيل رقم قياسي على الحلبة ، بل تم أيضا تطوير الإطارات. وبعد أقل من عام من التعاون، قام مهندسو بيريللي وألفا روميو بتطوير أفضل حل لضمان تحكم على الأرض ودقة بالقيادة لسيارة فور سي، تماماً كما في أيام 159 عندما قاد فانجيو سيارته لتحقيق الفوز في فورمولا 1. وتتوفر الإطارات بحجمين، 17 بوصة للأمام و18 بوصة للخلف، أما نسخة السباق فتأتي بحجم 18 بوصة للأمام و19 بوصة للخلف، وهي تضمن التحكم على الأرض والأداء القوي والطابع الرياضي والقيادة الدقيقة. وتؤكد نسخة السباق على هذه الميزات، وتعتبر مثالية ليس فقط على الطريق، ولكن أيضا على الحلبة.
رد مع اقتباس
سيارة بطله