اصحاب المووووستنقات الفزعة

[7mode]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
ابي مساعدتكم
ودي اخذ موستنق 6 سلندر مستعمل موديل 2006 او 2007 لاني منيب راعي مقاوم باخذاها استخدام امريكي
وما ادري عن عدة امور اتمنى تفيدوني فيها

1- هل قطع الغيار متوفره واسعارها مناسبه ؟


2- هل تنصحوني في العايدي او التومتيك من ناحية الخدمه والصبر ؟


3- كيف الموتر مع الحرارة يستحمل ولا ما يستحمل خاصة في الصيف ؟


4- يصلح امسك عليه خطوط طويلة و لا ما يصلح ؟



والله اني محتار اخذ الموتر ولا لا ما قد جربته لاكن ابي نصيحتكم

[7mode]

وين الشباب

22 مشاهده و لا رد وين اصحاب الموستنج

[7mode]

[omar_124]

الموستنق . . مافيه اي متعه الا بـ المقاومات حتى شكلها الخـآرجي مو ذاك الزود . .

خذ لك تشلنجر اقل شي خارجيتها وداخليتها افخم من الموستنق

[7mode]

يعطيك العافيه اخوي

لكن الموستنق عاجبني شكله

والدوج ع حسب ما سمعت ان صيانته مكلفه شوي

[boodie]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

ابي مساعدتكم
ودي اخذ موستنق 6 سلندر مستعمل موديل 2006 او 2007 لاني منيب راعي مقاوم باخذاها استخدام امريكي
وما ادري عن عدة امور اتمنى تفيدوني فيها

1- هل قطع الغيار متوفره واسعارها مناسبه ؟

ابدا غير متوفره الا طلبيه تقعد اقل شي شهرين خذ لك gt 8 سلندر احسن
لان قطعها متوفره على عكس ال 6 سلندر

2- هل تنصحوني في العايدي او التومتيك من ناحية الخدمه والصبر ؟

اذا انك منت راعي مقاومات خذ اوتو لان الاوتو في الامريكي احسن بكثير من العادي

3- كيف الموتر مع الحرارة يستحمل ولا ما يستحمل خاصة في الصيف ؟

حرارته زي حرارة الفورد ( الامريكي ) العادي

4- يصلح امسك عليه خطوط طويلة و لا ما يصلح ؟

وهذا السؤال محيرني لكن شوف بقية الشباب وش يقولو

والله اني محتار اخذ الموتر ولا لا ما قد جربته لاكن ابي نصيحتكم

والله انا مثلك محتار بين الموستنج والاورين جراندي

اغلب الشباب الي معاهم موستنجات 8 سلندر ماقد اشتكوا منه دايم يمدحون فيه

[boodie]

هذا رد احد الاخوان على موضوع ولد عمتي وولد عمتي معاه موستنج 8 سلندر
بس مايمسك خطوط كثيره

شوف يا أخوي ارتفاع درجة الحرارة ما ياثر كثير على المحرك مادولار ...
محرك المادولار يتحمل حرارة علية جدا و منخفضة جدا في كل الأحوال ...

حرارة توصل لنصف بعد تشغيل السيارة بفترة بسيطة و لا تنزل و لا ترتفع هذا بنسبة للأمريكي سواء كان أستوك أو توربو أو توربو تشارج أو سوبرتشارج ...

إذا كان الموستينق الي عندك حرارة توصل النصف و لا تتعدها فهذا طبيعي . الموستينق ما يعاني من مشاكل الحرارة أبدا حتي لو وصل النص 180 درجة

الجماعة إلي يركبون توين توربو أو توربو من الجهة الامامية للمحرك بترتفع الحرارة عندهم فوق 180 درجة , فيطرون إلى إضافة صف جديد من المراوح أسرع و أخف و رديتر رياضي مصنوع من الالمونيوم بجودة عالية , تنخفض عليهم درجة الحرارة لحدود 160 درجة ...

عموما أنا ما عمري شريت أديتر من الوكالة أبدا , دايما أشتري هذا الأديتر من شركة ميشيموتو ما يكلف كثير شحنه حدود 130 دولار بس , يعني كل شيء يطلعلي بحدود 1500 ريال تقريبا , أصرف مليون مرة من حق الوكالة ...

للمعلومية نقطة أحب أذكرها لك أنا جربت محرك الكوبرا أر 5.4 لتر و هذا محرك سوبر رايسنق مو للأستخدام اليومي حرارة فوق 180 درجة هنا في الخليج حاولت أنزل حرارة لدون 160 درجة عن طريق شركة في الأمارات لها خبرة كبيرة في صناعة الأديترات الموصفات الخليجية , أستخدمت أديترهم و نزل الحرارة لدون 160 و لكن سبب مشكله كبيرة . إذا شغلته أقعد ربع ساعة أو أكثر عشان يحتر و لو مشيت فيه و هو بارد قام يرج و يتفتف و يطفي أحيانا و عدم على البواجي و الأسلاك و الكويل و أشياء ثانية , حتى غيرته بالأديتر من شركة فورد رايسينق و على 180 درجة حرارة .

هذه بعض منتجات شركة ميشوموتو :
http://www.americanmuscle.com/mustang-radiators.html

و هذه منتجات فورد رايسينق لتبريد المحرك :
http://www.fordracingparts.com/parts...atdesc=Cooling

[7mode]

مشكور اخوي boodie على المرور وعلى المعلومات القيمة

يعطيك العافيه