قناة السيارات
{بسم الله الرحمن الرحيم}
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
في كثير من الأحيان نجد التساؤل عن الفرق بين أنظمة الدفع المختلفة و ما مزاياها و سلبياتها و في الحقيقة أن الأمر يختلف من سائق لآخر حسب أسلوب قيادته و الطرق التي إعتاد القيادة عليها و بهذا ينشأ لدى كل سائق تفضيلات قد يجدها في السيارات اللتي تعتمد نظام دفع لا يوجد في سيارات أخرى..فلنتعرف على بعض الأساليب و تقنيات قيادة السيارات بإختلاف أنظمة الدفع
و تعلمها أو التذكير بها سوف يساعدك لمواجهة الطوارئ قبل أن يكون مهارة تساعدك على القيادة بثقة أكبر ولكن مع الحرص على أن تكون قيادتك تتسم بالتوازن بين مواصفات السلامة و مقدار الأداء و الإلتزام بالقوانين المرورية المحلية لدولتك
و بسم الله نبدأ:
*الـOVERSTEER وتعني التوجيه الزائد وهو
: إنزلاق الجزء الخلفي من السيارة.
وغالباً السبب هو الضغط الزائد على البنزين خصوصاً السيارات اللتي تعتمد الإندفاع الخلفي
و أسباب أخرى تتعلق بالإطارات ستذكر بالفقرة التالية -إن شاء الله-
ويتضح ما هو الـOVERSTEER بهذا المقطع
*الـ UNDER STEER ومعناه إنخفاض أو نقص التوجيه: هو إنزلاق الجزء الأمامي من السيارة و عدم الإستجابة لدوران المقود((الدركسون))
مثل هذه الحالة
و غالباً السبب يكون الإفراط:
إما في التوجيه و هو قليل الحدوث و يكون غالباً بسبب ردائة الإطارات أو تلفها
أو بسبب ضبط خاطئ لمنظومة التعليق
أو الدفع بالبنزين إلى أقصى حد أثناء منعطف طويل<<<<(تحدث كثيراً في السيارات المسيرة بالعجلات الأمامية)
أو الضغط على الفرامل إلى أقصى حد بشكل مفاجئ أثناء المنعطفات او قبلها
وهذا المقطع يوضح ما هو أثر زيادة التوجيه و نقصها
*القيادة بأسلوب PUSH: وتعني الدفع: هي القيادة بأسرع ما يمكن
*SLOWDOWN:هي الفرملة و تخفيف السرعة عند المنعطفات بعد السير بسرعة كبيرة:
وغالباً يحدث إنغلاق الفرامل و يسبب الـUNDERSTEER في هذه المرحلة
وهنا شرح لسلوكيات نظاميَ الدفع الأمامي و الخلفي
الدفع الخلفي يستخدم في السيارات الرياضية ليثير الحماسة و يمنحك قدرة أكبر على القيام ببعض و المناورات المهارات و ليتسبب بالـOVERSTEER لأنه في حال حدوث UNDERSTEER بسيارة رياضية و أنت مسرع فصدقني لن تكون راضياً عن النتيجة (هذا إذا الله كتب لك عُمر و طلعت بخير) -الله يحميكم من شر السيارات-
لكن الأوفر ستير ممكن تتمكن من السيطرة على السيارة -بإذن الله-
و ترجع تكمل<<<<في أغلب الحالات
الدفع الأمامي من الصعب حدوث OVERSTEER بشكل طبيعي
لكن من الغالب أن يكون طبع السيارة ذات الدفع الأمامي أنها UNDERSTEER
سواءً كانت القيادة PUSH أو SLOWDOWN لذلك لا يستخدم بالسيارات الرياضية
ويختلف OVERSTEER و UNDERSTEER من سيارة لأخرى بإختلاف الإطارات بنوعها و درجة ليونتها وقياساتها مثل العرض و الإرتفاع و إختلاف اوزان السيارات و إختلاف أنظمة التعليق و ضبطها و مهارة السائق و دقته بالتوجيه
و كقواعد عامة للسيطرة على OVERSTEER و الـUNDERSTEER
للسيارات المسيرة بواسطة العجلات الأمامية:
للسيطرة على الـUNDERSTEER في سيارة ذات دفع أمامي أثناء القيادة الـPUSH
-بكل بساطة إترك دواسة البنزين بشكل تدريجي
و لتجنب حدوث هذا خفف السرعه بشكل كافي قبل الدخول في المنعطف و لا تبالغ بالضغط على دواسة الوقود و تأكد من صلاحية الإطارات
هذه الإشكالية يمكن لجهاز التراكشن كونترول:TCS أن يحلها
للسيطرة على الـUNDERSTEER في سيارة ذات دفع أمامي أثناء الـSLOWDOWN
-أترك الفرامل و أضغطها مجدداً أو خفف الضغط
و لتجنب حدوث هذا لا تضغط على الفرامل بشكل مفاجئ و تحقق من سلامة الإطارات و من صحة ضغط الهواء فيها و إحرص أن تكون من نفس النوع و المواصفات و أن تكون بنفس الصلاحية أي ألا يكون إطار مستهلك أو شبه تالف مع إطارات جديدة
هذه الحالة يمكن لجهازيَ الـABS و EBD حلها و الـBA يمكن أن يحسن أداء الكبح
و للسيطرة على الـOVERSTEER في سيارة ذات دفع أمامي:
-أضغط البنزين و قوة الضغط يتم تحديدها بالتناسب مع إنحراف واجهة السيارة أو بشكل أدق مقدار الدوران اللي دارته واجهة السيارة لكن الأهم هو أن تتجنب الضغط على المكابح أو أن تتردد في الضغط على دواسة التسارع.
لا تقم بتوجيه الدركسون بشكل مفاجئ و بسرعة و تأكد من سلامة الإطارات و توحد مواصفاتها و نوعها و صلاحيتها
هذه الحالة يمكن للأنظمة التالية السيطرة عليها(SC) التحكم بالإستقرار (DSC) نظام التحكم الديناميكي بالإستقرار و هناك الكثير غيرها
و للسيارات ذات الإندفاع الخلفي:
للسيطرة على الـUNDERSTEER في سيارة بدفع خلفي أثناء الـPUSH:
قم بتخفيف إمداد الوقود
كما سبق ذكره مع السيارات المسيره بالعجلات الأمامية
هذه الحالة يمكن السيطرة عليها بنظام VDC و هو نظام التحكم الدايناميكي بالمركبة
و للسيطرة على الـUNDERSTEER أثناء الـSLOWDOWN
كما سبق ذكره مع سيارات الدفع الأمامي
BA+ABS+EBD
و للسيطرة على الـOVERSTEER في سيارة ذات دفع خلفي:
أترك البنزين بشكل تدريجي و سريع حتى تكون ضاغط ربع مدى الدواسة و وجه السيارة بالإتجاه الذي تنزلق إليه السيارة و بمجرد حدوث إستجابة من السيارة قم فوراً بتوجيه السيارة بالإتجاه الذي كانت تتجه إليه واجهة السيارة أثناء الإنزلاق
لا تبالغ بالضغط على دواسة الوقود و تأكد من توحيد مواصفات الإطارات و نوعها و صلاحيتها و لا تقم بملئ الإطارات بالهواء بشكل زائد عن الموصى به من المصنِع
TC+SC
هذا مما علمني الله و له الفضل و الحمد و الشكر
و أشكر الأخ العضو الأنيق اللذي أمدني بأحد الروابط
و من سنين طويلة و المعلومات هذه تتراكم برأسي
ليس منقول من أي مكان...وإذا أعجبك الموضوع أو أساسه و أردت نشره أو عرضه على أي شخص (((فيجب))) ذكر المصدر
وبمجرد قيامك بإعادت عرض الموضوع أو المشاركات الأصلية و اللتي تعتبر أساس هذا الموضوع تكون موافق على شرط (((ذكر المصدر))) ---و الله رقيبٌ علينا---
رد مع اقتباس
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Night
