بسم الله الرحمن الرحيم
والصلاة والسلام على أشرف الخلق أجمعين ... أما بعد..
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
.
.
.
.
.
كيف الحال يا شباب ... إن شاء الله تمام ..
حبيت أشارككم بأول موضوع اكتبه في هذا المنتدى الأكثر من رائع ..وهو تقرير عن سيارة ( همر H3) ...
واتى اختيار هذه السيارة :
أولا: لأني املكها واعرف ميزاتها و عيوبها .
ثانيا: بحثت في المنتدى ووجدت ناس يمدحون فيها بزيادة وناس يسبون ويسخطون بزيادة .. ( لا و بعض من يتكلم تجده لا يعلم عن السيارة أي شي .. والبعض الآخر يقول عن واقع تجربة .. ) .. المهم إني جمعت بعض المواصفات البسيطة إن شاء الله إنها تكون مفيدة لمن يقرأها وتكون شامله للعيوب والميزات.. نبدأ:
محرك فورتيك 5 سلندر ( 3,7 لتر) بقوة 255 حصان .. وينتج 250 باوند-قدم من عزم الدوران عند4600 د.د عند الحد الأدنى .. كل ذلك مع تحكم فعال باستهلاك الوقود .
1- اليدوي : يوفر خمس سرعات بنسب زحف منخفضة لتسلق ممتاز للعوائق عند سرعة منخفضة ودقة في التحكم عند الطرقات شديدة الوعورة.
2- الأوتوماتيكي : يستخدم بأربع سرعات ونظام ( HYDRA MATiC 4 L 60 ) لتبديل سلس بين السرعات. ويتضمن نظام ستابيلي تراك لتعزيز الثبات . هذا النظام يوفر تحكما أكثر دقه في جميع أحوال المناخ .
تعتبر ال H3 سيارة دفع رباعي متواصل متعددة المهام . ويدعمها في ذلك مجموعة قوة محركة متكاملة متطورة وتحكم بالدفع عند كافة السرعات . وبما أن القوة والتحكم أمران متلازمان ..
واذا اخذنا هذا بعين الاعتبار في H3 .. فإن نظام التحكم بالدفع المتطور ( TC ) قد صمم ليضبط كل هذه القوى سواء على الطرقات الوعرة أو على المساحات الزلقة .
ويراقب نظام التحكم بالدفع ( TC ) سرعة دوران كل عجلة . فإذا كانت إحدى العجلات أسرع دورانا من الأخرى . يوجه نظام ( TC ) ضغط فرملة على العجلة الدائرة ليعيدها إلى وضعها الطبيعي . وينقل العزم المتوفر إلى العجلات المندفعة.
مع استخدام هذا النظام .. يمكن ل ( H3 ) متابعة التقدم حتى مع ثلاث عجلات دائرة فقط.. وحتى صعودا على منحدر بدرجة 10% .
1- ( الفرامل المانعة للانغلاق ( ABS ) : يتيح لك التحكم بالتوجيه خلال الفرملة الشديدة بدون انغلاق العجلات . كذلك يمكن لهذا النظام إن يكتشف تغيرات الطريق ليضبط الرملة على أساسها .
2- ( نظام التوزيع التناسبي الديناميكي للفرامل الخلفية ) :هي ميزة أساسية في نظام الفرملة الذكي . هذا النظام يضبط الضغط على الفرامل الخلفية ويحقق توازن بين الفرامل الخلفية والأمامية وذلك لحماية مقدمة السيارة من الانحدار للأمام عند الفرملة الشديدة . وهذا النظام مع ناقل الحركة الأوتوماتيكية يؤمن تحكما أكثر في كافة أحوال المناخ خصوصا على الطرق الناعمة أو خلال المناورات المفاجئة . فعندها يوجه نظام( ستابيلي تراك ) قوى الفرملة لتصحيح المبالغة في التوجيه أو النقص في التوجيه . يساعد هذا النظام على الحفاظ على التحكم عندما تكون في أمس الحاجة إليه .
- أهم ميزات H3 داخل المقصورة :
1- المقاعد : تستطيع حمل 5 ركاب راشدين براحة . وتأتي مكسوة بالقماش أو الجلد الاختياري وتأتي مزودة بحشوة مزدوجة الكثافة لتأمين الراحة في الطرق الوعرة . علاوة على ذلك فإن المقاعد من الجهة الخلفية قابلة للفصل والطي للأسفل بنسبة 40\60 بحيث تفتح المجال لحيز الأمتعة.
ويتسع هذا الحيز ل 1577 لتر .
2- نظام ستريو :
أ- قياسي : مع ضبط اليكتروني وجهاز سي دي اسطوانة واحدة – نظام تعويض الصوت عند السرعة – نظام ( theft lock) لمنع السرقة .
ب- اختياري : مشغل 6 سيديات وشاشة عرض أوسع ( 12 حرف على السطر الواحد )ويتضمن النظام الصوتي المعزز للأداء
( MonSoon ) ب 7 مكبرات صوت وقوة 200 واط .
ج- اختياري : نظام ملاحة ( DVD ) متكامل مع اسطوانة ملاحة تشمل تغطية لدول مجلس التعاون الخليجي . وبالإمكان ضبط النظام للتحول إلى الوظائف المسموعة ونصوص الرسائل المرئية لتوجيه السائق . يتضمن أيضا نظام ( MonSoon ) .
يتمتع H3 بإطاراته الكبيرة مع منصته العريضة و المسافتين القصيرتين أمام المحور الأمامي وخلف المحور الخلفي . ليس فقط لنحت الشكل وإنما أيضا لتأمين الثبات . والارتفاع الاستثنائي عن مستوى الأرض . كذلك تعزز إطاراته العريضة مزايا الدفع خلال القيادة العدية كما الطرقات الصعبة .
قياس الكفرات :
قياسي ( P265 \ 75R 16 ) أو ( P265 \ 75R 17 )
اختياري ( LT285 \ 75R 16 )
من عيوب السيارة أن حجمها كبير و وزنها ثقيل لكن في المقابل فلها قدرات ممتازة بقدر ثقل وزنها
فمثلا:
1- التسلق : قادرة على تسلق جدار عمودي بارتفاع 510 ملم .
2- الصعود : تستطيع الصعود على منحنى مائل بدرجة 60% .
3- منزلق : تستطيع اجتياز منزلق جانبي بنسبة 40% .
4- المياه : تجتاز بركة ماء بعمق 710 ملم .
5- القطر : تصل قدرة H3 على القطر حتى 1361 كلغ مع ناقل الحركة اليدوي . وتصل حتى 2041 كلغ مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي .
6- سهولة الحركة : يتميز بزاوية أمامية مع مستوى الأرض قدرها 37,5 درجة
وخلفية مع مستوى الأرض بدرجة 35,5 درجة. وداخلية بدرجة 23,5درجة.
كل هذا يسمح بعبور الحفر العميقة والكتل الترابية بدون حدوث أضرار.
النوافذ كهربائية.
نظام تثبيت السرعة.
وسائد هوائية جانبية وأمامية مع نظام تحسس الراكب.
مركز معلومات السائق حتى 26 تنبيها .
3 منافذ كهربائية ( 2 في الأمام – 1 في الخلف )
مكيف هواء أمامي يدوي مع أزرار تحكم إلكتروني .
مزيل ضباب للنافذة الخلفية .
نظام الحماية pass lock لمنع السرقة .
فرش أرضية قماش ( مطاط اختياري ).
حلقات قطر أمامية وخلفية .
مصابيح ضباب .
حماية أسفل الهيكل كامل .
فتحة سقف ( قياسي )
دواسات جانبية سوداء .( دواسات كروم أنبوبية اختياري ) .
مراتب كهربائية + تسخين مراتب ( في الجلد ) .
الارتفاع الإجمالي : 1872 ملم .
العرض الإجمالي : ( بدون المرايا الجانبية ) 1969 ملم .
الطول الإجمالي : ( مع حاملة الإطار الخلفي ) 4782 ملم .
المسافة بين العجلتين :
1- الأمام : 1645 ملم .
2- الخلف : 1665 ملم .
قاعدة العجلات : 2841 ملم .
المسافة أمام المحور الأمامي : 800 ملم .
المسافة خلف المحور الخلفي : 894 ملم .
معدل الوزن الإجمالي للسيارة : 2660 كلغ .
الوزن بدون التجهيزات الإضافية والسائق : 2306 كلغ .
الحمولة : 5 راكب = تقريبا 522 كلغ .
سعة خزان الوقود : 87 لتر .
يستهلك بقدر 16 ميل \ جالون ( في المدينة ) .
يستهلك بقدر 20 ميل \ جالون ( في الطرقات السريعة )
دبل خفيف ودبل ثقيل .. ترس تفاضلي خلفي قابل للغلق – قدرة التحكم بالعجلة الواحدة الكترونيا (يعني من نفسها انت مالك دخل فيها و الدف لوك بدون أزرار هو بعد ) .
متوفرة في الوكالة بسبعة ألوان فقط ( ما أدري ليش ؟؟؟) :
أبيض – أسود – فضي – أحمر – أصفر – أخضر معدني – أزرق معدني .
ستاندر ( قير عادي ) : 109 ألف ريال سعودي .
ستاندر ( قير اوتوماتيك ) : 113 ألف ريال سعودي .
فل كامل ( أوتوماتك فقط ) : 136 ألف ريال سعودي .
ملاحظة : الأسعار من وكالة الجميح بجدة ( أوتو مول ) .
بالنسبة لي أنا استخدمت السيارة وموديلها 2007 والحمد لله ماشية .. يعني مو مثل ما سمعت من مشاكل فيها.. من ناحية الحرارة الطبيعي النص وترتفع إلى الخط إلي بعده وتثبت هذا أعلى حد ...
أما تهريب الهوا أنا ما بتكلم لكن ترى في الوكالة فيه سيارات تجربة إلي مو متأكد يروح يشوف ويتأكد ..
من ناحية القطع من ناحية القطع الاستهلاكية موجودة بمحلات القطع الأمريكي وموجودة بالوكالة أما الأساسية والعميقة إلي وسط المكينة وكذا .. ما أدري عنها والله لا يجعلني أدري عنها
أما في التطعيس .. مشيت فيه بدون الدبلات وحاطه على ال D وماشي بدون أي مشاكل .. وترى القيادة في الرمل تعتمد على السواق اكبر من اعتمادها على الموتر .. ...
بس نصيحة إلي بياخذ لا تاخذ مقاعد مخمل تراها متعبة للي يجلس في المقعدة الخلفية ... وبالنسبة للجلد فهو مريح ..
من ناحيتي .. أشوف سعرها مناسب جدا بالنسبة للمواصفات التي تحتويها .. واقتصادها للبنزين جيد..
ومكينتها تؤدي الغرض منها تماما وهذا من واقع تجربة ..
أكثر من كذا أنا مقدر أقول شي ... إن شاء الله إني أكون كفيت و وفيت .. وأفدت كل من له تساؤلات عن هذه السيارة ...
آسف جدا على الإطالة ... و أريد أن اسمع تعليقاتكم ( بدون مجاملات أو تحيز ) ..
والسلام خير ختام ...
قناة السيارات
رد مع اقتباس
