ما هو الذي يحدد قوة المكينة ؟

[سعود رويال]

1-الشركة وسمعته السابقة
2- المكينة القوية + القير
3-العزم هو الاساس في سيارة قوتها 240 حصان سعة المكينة 3,6 ستة سلندرتقوم على سيارة قوتها 265 حصان وثمانية سلندر قومة وخط

[Mr Adel]

موضوع ممتاز يعطيكم العافيه
بعد قرائتي للمداخلات اعتقد ان العزم هو الاهم للمحرك

[f.d]

بسم الله

أحب أن أضيف شياً هاماً يؤثر في قوة المحرك..

و هو عدد السلندرات....... قديمة ما هيك..

و الفكرة الجميل......... هنا:

لنفرض أنه لدينا محركين 2500 س س

الأول: أربعة سلندر 2500 س س
الثاني: ستة سلندر 2500 س س

يعني المحركين نفس السعة.......... لكن المحرك الثاني يتفوق بالعزم على الأول

و السبب معقد... و طويل.... و لا مانع لدي من شرحه لمن أراد بهدف العلم

توجد أمثلة: لشركة عريقة (( برأي الجميع ))BMW

بسياراتها: X3 2.5 اس. أي 2494 س س (( 6 متوالية ))
سيارة رباعية...... بحاجة لعزم أعلى

أيضاً: الفئة 5 السيدان واغن 523 أي و 525 أي (( 6 متوالية )) 2500 س س
سياراتان واغن.... فهي على أساس أنها صممت لتحميل حمولة أكثر من السيدان........... فهي بحاجة للعزم أكثر

أيضاً: ال Z4 و الفئة 3 كوبيه CC 325 أي (( 6 متوالية )) 2500 س س
السيارتان المذكورتان أخيراً سيارات رياضية بحتة لذا العزم مطلوب من أجل ميزة التسارع

أيضاً يوجد شركات أخرى مثل جاكوار X tape محرك 2500 س س V6

و الشفروليه ايبيكا (( 6 متوالية )).. 2500 س س

و للعلم أن محركات سيارات الفورمولا هي 2500 س س .....(( سعة صغيرة ))..... لكنها تصل لقوتها العالية المعروفة (( عزم و استطاعة ))

أولاً: بفضل عدد السلندرات الكثيرة /10 – 12/ سلندر ((حسب الشركة))

ثانياً: عدد دورات RPM الهائلة التي تصل إليه محركاتها...

طبعاً الوصول لعدد دورات مرتفع جداً.......... ناتج عن الدقة الخيالية في تصنيع المحرك ...... دقة تواقيت فتح وغلق الصمامات و المكابس . دقة السيطرة على محورية الكرنك ((المحافظة على بقاء الحركة ضمن خط المحور)) . فبعدد الدورات العالي جداً تصبح الحركة الدورانية للمحور ((حركة موجيّة معقدة التركيب لا بد من الأخذ بها على محمل الدقة العالية جداً))

(( أعتقد الآن أن الفورمولا 1 صارت 3000 س سهذا العام.............. و الله اعلم))

- مثال تشبيهي: الكلام السابق "عدد السلندرات" ينطبق على المحركات الكهربائية أيضاً

فزيادة عدد الملفات المتأثرة بالحقل الكهربائي........ أفضل من زيادة حجم الملفات و تقليل عددها ضمن هذا المحرك.

يعني عدد الملفات......... يمثل عدد السلندرات.
حجم الملف........ يمثل حجم السلندر.

طبعاً كل المحركات (الوقود) السابقة الذكر تختلف عزومها و قوتها .... والأهم.. الأهم يختلف مكان تواجد العزم و القوة على RPM

تبعاً: لمميز /الشوط و القطر / في كل اسطوانة. كما تكلمنا بالمشاركة السابقة.

/////////////////////////////////////////////
كل ما أكتبه بهدف فائدتكم.... والله شهيد..
فليس من صنع هذه المحركات (( الغرب )) أحسن مننا نحن (( العرب )) بشيء
أعود وأقول: عن المشاركات السابقة
من أراد أن يأخذ بها.... فليأخذ
و من لم يقتنع بها ((محواها أوغايتها)) فليعتبر أنها لم تكتب أصلاً.

وأي سؤآل أو أي اضافة أو تصليح ....... فهذا من دواعي سروري
تحياتي لكم

[f.d]

أيضاً هناك ما يحدد قوة المحرك أو (( أداء المحرك ))
و هو مكان تواجد السلندرات
و الفكرة هنا:

لنفرض انه لدينا أربع محركات بنفس السعة 3000 س س مثلاً

الأول: 6 متوالية... على خط.
الثاني: 6 بشكل V و الزاوية بين الخطين 60 درجة
الثالث: 6 بشكل V و الزاوية بين الخطين 90 درجة
الرابع: 6 متقابلة ( منبطحة ) و الزاوية بين الخطين 180 درجة

فبالإضافة لمسألة الشوط و القطر في كل اسطوانة...... فموقع كل اسطوانة بالنسبة لموقع اسطوانة أخرى هو عامل هام جداً..

و بمثال بسيط: لو أنك وضعت 6 كؤوس فارغة متصلة ببعضها بواسطة سلك معدني مشدود (( لنقل الإهتزاز ))

و عند البدء بالنقر عليها (( بمعاونة صديق )) بالتتالي
فإنك ستحصل في كل ترتيب جديد لهذه الكؤوس.... على نغمة جديدة
و صوت مميز

و سيختلف الهرتز (( التردد )) المتوفر عليه الصوتالكلي الأعظمي...عند كل ترتيب جديد
الهيرتز يمثل RPM

الصوت الأعظمي يمثل الإستطاعة


أعود و أقول: حول المشاركات..

و بعد كل هذا الكلام أحب أن أسدي نصيحة للإخوان ( أعضاء و زوار)

عند شراءك سيارة اطلب تقرير عن المحرك و شكل المخطط الدانيو إن وجد
( يكون مرسوم في برشور دعاية السيارة عادةً)

وهنا لكم مثال أخير:
سيارتين 1600 س س

الأولى 120 حصان
الثانية: 110 حصان

و السيارتين لهما نفس العزم و على نفس ال RPM

فبالتأكيد المحرك الثاني يوجد به هدر للطاقة (10 حصان).... بسبب قدم التصميم

لكن
سييارتين 1600 س س

الأولى 120 حصان........... عزمها على 4500 RPM
الثانية: 110 حصان........ عزمها على 3000 RPM

المحرك الأول يهدف لسرعة أعلى في الطرقات السريعة (أداء جميل فوق120)

المحرك الثاني يهدف لأداء أفضل في طرقات داخل المدينة

فلا تعتبر 10 حصان هدر و إنما تغير مكان ظهور الطاقة

طبعاً لا ننسى دور علبة الجيربوكس الهام و هي موضوع آخر........ و هام جداً

وكلمة أخيرة: جميعاً نعرف أن سعة المحرك (( س س )) هي التي تدل على مصروف الوقود

أيضاً المحركات ذات العزم المتواجد علىRPM منخفض تعتبر هي الأكثر مصروفاً للوقود بنسبة تتراوح من 3 -5 % ...... مقارنة بمثيلاتها من محركات بنفس السعة

أرجو اني أفدتكم و أي سؤال عن المحركات المذكورة سابقاً نحنا حاظرين

السلام عليكم

[مــجــنــوك]

اكيد الاحصنه راح تفرق

[octavia RS]

السياره ككل يفرق فيها
الاحصنه . المحرك . وزن السياره.العزم.القير
كل شي بالسياره له دور هام ويؤثر على قوة المكينه
ويجب ان تكون متناسقه مع بعضها

[جبال السروات]

أشكر الأخ f.d على هذه المشاركة الرائعة للمعلومات وأحب أن أوجه له سؤال ..
محرك الأوبيروس أفضل أم الأفالون وفقا لما ذكرت أعلاه
ولماذا سيارتي تعجز عن مجاوزة ال 240 ولا تصل 260 نهاية الطبلون ؟؟؟

[f.d]

أشكر الأخ f.d على هذه المشاركة الرائعة للمعلومات وأحب أن أوجه له سؤال ..
محرك الأوبيروس أفضل أم الأفالون وفقا لما ذكرت أعلاه
ولماذا سيارتي تعجز عن مجاوزة ال 240 ولا تصل 260 نهاية الطبلون ؟؟؟

بارك الله فيك أخوي

لا شكر على واجب .... حرام على أي انسان يحتفظ بمعلومة لنفسه.

عن السؤال: رأي الشخصي (( ليس مقياس )) محرك الأفالون لا يعتبر مميز ....

يعني أنا أجد محركات لشركات أخرى..... محركات نفس السعة... لكن توفر أحصنة أكثر و عزم أفضل (( زيادة عزم أو مكان توافر العزم )).. و الأمثلة كثيرة..

و أعود أقول هذا رأي شخصي..

أيضاً الأوبيروس: يمكنك أن تجد سيارات أخرى بنفس السعة لكن أفضل...

لكن المحرك اللي معاك عزمه الأقصى متوافر على 3500 RPM و هذه ميزة جميلة....
فأداء سيارتك(( حسب تصوري )) أفضل بكثير....... من أدائها لو كان عزمها على 4500 RPM مثلاً..

وزن سيارتك موديل 2008 - 1700 كغم سيارة وزنها كبير بحاجة لعزم مبكر من أجل تسارع أفضل من 0 إلى 100 كم/سا

وعن الوصول للسرعة القصوى: توجد عوامل خارجية عديدة تؤثر بالسرعة القصوى (( قبل ما نتكلم عن المحرك ))

- انسيابية السيارة: مهما كان المحرك مميز - ضغط الهواء بعد ال 200 له دور جبار
أيضاً لو كان الهواء بوجهك او معاك.......... تختلف الأمور كتير

- عرض الكفرات: يؤثر عرض الكفرات على السرعة النهائية للسيارة بشكل واضح وأساسي... وأنا شفت كفرات الأوبيروس .... أعرض من سيارات مشابهة يابانية ذات سعة 3500 س س

و أسباب أخرى عديدة.......... لكن أظن انك تريد تعرف عن المحرك...

برأيي لو كان العزم الأقصى لمحرك سيارتك موجود على 4000 - 4500 RPM رح اتجيب 260 كم/سا

لكن صدقني ..... سوف تخسر أداء السيارة الجميل في 2000 - 2500 RPM

يعني خلال قيادتك للسيارة.... يمكن مرتين تحتاج اتوصل لسرعة 250 كم/سا ...... في السنة

لكن بشكل يومي نحتاج لأداء لأفضل للسيارة في سرعات 60 إلى 100 كم/سا

و أخيراً... انشاء الله تنسى السرعة ............. و الله يوفقك لكل خير

أخوك