سيارة سيتروين متروبوليس الاختبارية لعام 2010 سيدان جميلة التي لم تدخل حيز الانتاج
تم الكشف عن سيارة سيتروين متروبوليس في الجناح الفرنسي في معرض شنغهاي العالمي من 1 مايو إلى 31 أكتوبر 2010.
سيارة ليموزين أنيقة بخطوط متناسقة، تُجسّد متروبوليس عظمة المدن الكبرى في البلاد، وروحها العصرية، وحيويتها، وجاذبيتها الساحرة. ولتلبية الاحتياجات المحلية في هذا السوق سريع النمو، صُممت السيارة النموذجية بالكامل من قِبل فريق التصميم الدولي لشركة سيتروين، ومقره شنغهاي منذ عام ظ¢ظ*ظ*ظ¨.
بفضل تصميمها الهيكلي ثلاثي الأجزاء، تعبر متروبوليس عن رؤية للفخامة الإبداعية والمتطورة من خلال بنيتها المهيبة (طولها 5.30 متر، وعرضها 2 متر، وارتفاعها 1.40 متر)، والتي تعكس أيضاً طموح وحجم الدولة التي تُشيد بها.
تُوازن سيارة متروبوليس بين المسؤولية المدنية ومتعة القيادة بفضل نظام الدفع الهجين القابل للشحن. ولتحقيق أقصى استفادة من هذه الإمكانيات على الطرقات، زُوّدت بنظام التعليق الهيدراكتيف، وهو نظام مميز من سيتروين يلبي توقعات راحة الركوب عالميًا، وفي الصين على وجه الخصوص. يحافظ هذا النظام على وضعية ثابتة للسيارة لتحسين الديناميكية الهوائية، وبالتالي تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
بفضل نظام الدفع الهجين القابل للشحن، يمكن لسيارة متروبوليس العمل في عدة أوضاع:
> الوضع الكهربائي الكامل: عند بدء التشغيل، وفي المدينة بسرعات منخفضة، وعند التباطؤ، حيث يولد المحرك الكهربائي قوة مستمرة تبلغ 55 حصانًا (40 كيلوواط) وتصل إلى ذروتها عند 95 حصانًا (70 كيلوواط)؛
> وضع الاحتراق الحراري: عند السرعات الثابتة على الطرق السريعة والطرق العادية، عندما يحقق المحرك أقصى كفاءة، حيث يولد محرك بنزين V6 سعة 2 لتر قوة مستمرة تبلغ 272 حصانًا (200 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 375 نيوتن متر.
> مع دمج المحركين:
• أثناء التسارع للحصول على قوة إضافية (وظيفة "التعزيز الزائد")، حيث تولد السيارة قوة قصوى تبلغ 460
حصانًا (345 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 430 نيوتن متر.
• في وضع الدفع الرباعي لمزيد من الثبات عند الحاجة.
يجمع نظام الدفع بين متعة القيادة، مع أداء مذهل على الطريق، واحترام البيئة، مع خفض كبير في الانبعاثات. عند 70 جم/كم، فإن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون هي خُمس انبعاثات مجموعة نقل الحركة التقليدية ذات الأداء المكافئ (محرك V8 سعة 4 لترات).
