تويوتا كامري GT-S الاختبارية تُظهر كيف يمكن أن تبدو سيارة كامري عالية الأداء

تُعرض سيارة تويوتا كامري GT-S الاختبارية لأول مرة في معرض سيما (SEMA) بتصميم جريء، ونظام تعليق منخفض، ومكابح عالية الأداء. وتحتفظ السيارة بمحركها الهجين بقوة 232 حصانًا، بينما تختبر تويوتا اهتمام المستهلكين بحزمة أداء محتملة.





من قال أن سيارات السيدان العائلية متوسطة الحجم يجب أن تكون مملة؟

ربما يكون الشيء الوحيد المخيب للآمال في أحدث طراز من تويوتا كامري هو عدم وجود نسخة رياضية، وعدم وجود خطط لدى تويوتا لإعادة طراز TRD . أفضل ما يمكنك فعله هو الحصول على كامري نايتشيد بمحرك دفع رباعي بقوة 232 حصانًا، ولكن حتى هذا المحرك أقل بكثير من طراز TRD القديم









حسنًا، على الأقل، أظهرت لنا تويوتا كيف يمكن أن تبدو النسخة الرائجة من سيارة السيدان هذه، وذلك من خلال الكشف عن سيارة كامري GT-S الاختبارية في معرض سيما 2025؛ وقد استُخدم شعار GT-S سابقًا على طرازات رياضية من سيليكا وكورولا. تُعدّ كامري GT-S دراسة تصميمية قد تُلهم سيارة كامري مستقبلية جاهزة للإنتاج مع حزمة أداء، وهي بالتأكيد لا تبدو كسيارة سيدان هجينة تقليدية.



















































































استنادًا إلى تويوتا كامري XSE AWD موديل 2025، تتميز كامري GT-S بنفس المحرك الهجين رباعي الأسطوانات بقوة 232 حصانًا. كان هذا مقصودًا، إذ أرادت تويوتا ابتكار سيارة سيدان يمكن قيادتها بسهولة من صالات العرض، على عكس العديد من سيارات SEMA الفارهة التي يُتوقع أن تبقى مجرد حلم.

قال آدم رابينوفيتز، كبير المصممين في قسم أبحاث تصميم تويوتا CALTY: "سيارة كامري GT-S الاختبارية أكثر من مجرد سيارة فريدة من نوعها من معرض سيما للسيارات المتخصصة، بل هي دراسة لما يمكن أن تقدمه حزمة الأداء والتصميم لسيارة كامري في المستقبل". وأضاف: "كان هدفنا ابتكار سيارة طموحة وسهلة المنال، واستخدام هذه المنصة لجمع آراء وتعليقات قيّمة من العملاء".










رغم أنها ليست أقوى من كامري الأصلية، إلا أن GT-S تبدو أكثر جرأة. تُخفّض ملفات التعليق القابلة للتعديل ارتفاع السيارة بمقدار 1.5 بوصة، مما يُضفي عليها مظهرًا أكثر جرأة. كما زُوّدت السيارة بمكونات ديناميكية هوائية جديدة حول الهيكل الخارجي، وعجلات عالية الأداء قياس 20 بوصة، وطلاء Inferno Flare الرائع، يتناقض مع غطاء المحرك والسقف الأسود.

تم تركيب ملاقط أمامية ذات ثمانية مكابس وملاقط خلفية ذات ستة مكابس، وهذا لا يعني بالضرورة أن سيارة GT-S تتطلب قوة توقف أكبر.

وقال مايك تريب، نائب رئيس مجموعة التسويق في تويوتا: "كانت سيارة كامري دائمًا جزءًا أساسيًا من تشكيلتنا، ومع مفهوم GT-S، فإننا نظهر ما هو ممكن عندما تغرس في سيارة سيدان رياضية المزيد من الشخصية المستوحاة من الأداء".