[ميتسوبيشي باجيرو الجديدة] تصميم جديد كلياً "إحياء الجيل الخامس!"، سيُطرح في اليابان

تخطط ميتسوبيشي لإعادة إطلاق سيارة الدفع الرباعي الرائدة المعاد تصميمها بالكامل، باجيرو، في ديسمبر 2026.




جيل جديد! ميتسوبيشي تُطلق "باجيرو الجديدة" بتصميمها الجديد كليًا

خضعت سيارة Pajero الجديدة لتغيير كامل في النموذج، مع مواصفات محسنة بشكل كبير بفضل تكنولوجيا الجيل الجديد.

إنها تتمتع بحجم هيكل أكبر من سيارة Outlander PHEV، التي تُباع حاليًا باعتبارها أفضل سيارة SUV في فئتها.

من خلال اعتماد أحدث مجموعة نقل الحركة والمعدات الخاصة بـ PHEV، يتم تحقيق أداء قيادة عالٍ وراحة.




التغييرات في ميتسوبيشي باجيرو الجديدة

• اعتماد جيل جديد من التصميم الخارجي والداخلي
• تم تعزيز إطار السلم لتحسين راحة الركوب وتوسيع المساحة الداخلية.
• مجهزة بنظام نقل الحركة الهجين القابل للشحن
• نموذج محرك الديزل متاح

سيتمتع الجزء الخارجي لسيارة ميتسوبيشي باجيرو الجديدة بمظهر قوي بفضل التصميم الجديد للعلامة التجارية.

تتميز الواجهة الأمامية بتصميم الجيل الجديد "Dynamic Shield" الذي يرمز إلى سيارات ميتسوبيشي.

وتتضمن المعدات أحدث المصابيح الأمامية بتقنية LED، وواقيات أسفل الهيكل، وعجلات كبيرة القطر، مما يضيف قوة سيارات الدفع الرباعي التقليدية من ميتسوبيشي إلى صورتها المتقدمة.

علاوة على ذلك، تعمل خطوط الهيكل والجناح الخلفي على تحسين الأداء الديناميكي الهوائي، مما يحسن أداء القيادة والصديقة للبيئة.





ما هي أبعاد وتصميم هيكل ميتسوبيشي باجيرو الجديدة

مقارنة بحجم هيكل سيارة ميتسوبيشي باجيرو الجديدة

• الطول الإجمالي × العرض × الارتفاع: 4930 × 1875 × 1880 مم
• قاعدة العجلات: 2800 مم
• مرجع
  : ميتسوبيشي باجيرو (الطراز السابق)
  　: الطول × العرض × الارتفاع: 4900 × 1875 × 1870 مم،
  　قاعدة العجلات: 2780 مم

سيشكل حجم هيكل ميتسوبيشي باجيرو الجديدة تغييرًا طفيفًا عن الطراز السابق، الذي كان يتمتع بطول إجمالي يبلغ 4.9 متر.

ومع ذلك، من خلال توسيع قاعدة العجلات، تم تحسين كفاءة المساحة وتوسيع المساحة الداخلية.

مثل الطراز السابق، تستخدم المنصة "هيكلًا أحاديًا مدمجًا في إطار سلم" يزيد من الصلابة عن طريق لحام إطار سلم يشبه السلم يخترق هيكل أحادي من الأمام إلى الخلف، كما يعمل التصميم المنقح على تحسين المتانة والراحة بشكل كبير.





أحدث التجهيزات! التصميم الداخلي لميتسوبيشي باجيرو






تم تجهيز الجزء الداخلي لسيارة ميتسوبيشي باجيرو الجديدة بميزات الجيل الجديد لضمان قابلية الاستخدام العالية.

يستخدم نظام المعلومات والترفيه شاشة كبيرة ويمكن تشغيله عن طريق اللمس أو التعرف على الصوت.

يؤدي اعتماد التكنولوجيا المتصلة إلى توفير مجموعة أوسع من المعلومات للسائق.

يتمتع التصميم الداخلي بلمسات نهائية ثقيلة مع استخدام الكروم وحبيبات الخشب، مما يزيد من حضور سيارة SUV الرائدة.

تم توسيع المساحة الداخلية من خلال تطوير تصميم الهيكل بشكل كبير، كما تم زيادة طول المقصورة، الذي كان متاحًا سابقًا فقط في طراز أوتلاندر من الفئة الأدنى. ويُقال إنها تتميز بمساحة مريحة وعالية الارتفاع.

نظام نقل الحركة ومواصفات ميتسوبيشي باجيرو الجديدة

• [باجيرو PHEV]
  نظام الدفع: محرك 4 أسطوانات متتالية سعة 2.4 لتر "MIVEC" + محركان كهربائيان
  ؛ قوة المحرك: 133 حصان/19.9 كجم/م ؛ قوة المحرك 　الأمامي: 116 حصان/26.0 كجم/م؛
  قوة المحرك 　الخلفي: 136 حصان/19.9 كجم/م ؛ سعة البطارية: بطارية ليثيوم أيون 22.7 كيلوواط/ساعة ؛ مدى السيارة الكهربائية: 90 كم
  

• [باجيرو]
  محرك ديزل توربو سعة 2.4 لتر، 4 أسطوانات متتالية،
  قوة المحرك: 204 حصان/47.9 كجم/
  م، ناقل الحركة: ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات
• نظام القيادة: دفع رباعي

ستُجهز سيارة ميتسوبيشي باجيرو الجديدة بمحرك هجين قابل للشحن ومحرك ديزل.

يتميز النظام المثبت في Pajero PHEV ببطارية محرك ومحرك مصممين حديثًا، مما يعمل على تحسين إنتاج المحرك والمولد.

ويترافق محرك الديزل مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات، مما يتيح له تقديم أداء قيادة عالي.




أداء فائق! ما هو نظام قيادة ميتسوبيشي باجيرو الجديدة؟

سيتم تجهيز سيارة باجيرو الجديدة بأحدث نظام دفع رباعي يتم التحكم فيه إلكترونيًا.

كما تم تجهيز نظام الدفع الرباعي بنظام التحكم الديناميكي المتكامل للمركبة S-AWC المتطور، ومن خلال اعتماد نظام التحكم بالفرامل Brake AYC على العجلات الخلفية أيضًا، تم تطويره إلى نظام تحكم موزع للعجلات الأمامية والخلفية.

تكتشف أجهزة الاستشعار زاوية التوجيه، ومعدل الانحراف، وعزم الدوران، وضغط الفرامل، وسرعة العجلات، وما إلى ذلك، وتفهم باستمرار وبشكل دقيق طريقة عمل السائق وحالة السيارة.

عند الانعطاف، يعمل نظام Brake AYC على تحسين الفرق في قوة الدفع/قوة الكبح بين العجلات الأمامية والخلفية واليسرى واليمنى، مما يعزز قدرة قبضة الإطار بشكل أكبر ويتيح القدرة على المناورة التي تستجيب لإرادة السائق.