مكونات النظام الهجين
يمثل Across Plug-in دخول Suzuki إلى فئة SUV الهجينة الإضافية
Suzuki Across Plug-in هي الأكثر تنافسية في قطاع PHEV: أحدث التقنيات ، النطاق الكهربائي العالي والقيادة المستقلة من المستوى 2 ؛
مع بطاريات 18.1 كيلو وات في الساعة ، تضمن مدى كهربائي يصل إلى 98 كم في القيادة الحضرية ؛
يستخدم المحرك الحراري عالي الكفاءة دورة Atkinson-Miller ؛
تمت إضافة الإصدار الأعلى بنفس المعدات التقنية مثل إصدار Yoru ، والمتوفر بدءًا من 46900 يورو ، بفضل حوافز الدولة.
تصميم داخلي
تعبر مقصورة ACROSS عن الراحة والرفاهية وتنقل السلامة للسائق وكذلك للركاب. يتم استكمال التنجيد عالي الجودة والإدخالات بحشوة ناعمة الملمس على لوحة القيادة وألواح الأبواب.
لتعزيز تجربة السائق والركاب على متن الطائرة ، توجد شاشة تعمل باللمس مقاس 9 بوصات مزودة بأنظمة تكامل متعددة المعايير CarPlay و Android Auto و MirrorLink.
محرك حراري عالي الأداء
يوفر المحرك الكهربائي الأمامي القوي أداءً سلسًا وهادئًا وعزم الدوران لقيادة مريحة كل يوم ، مع أحد أطول نطاقات القيادة الكهربائية فقط في أي هجين يعمل بالكهرباء ، وهو قادر على تغطية ما يصل إلى 46 ميلاً على الطاقة الكهربائية فقط منعدمة الانبعاثات.
يثبت ACROSS أن صديقة للبيئة لا تعني أنك تبخل في الأداء. مع قدرة مجتمعة تبلغ 306 حصانًا ، ستتمتع بقيادة مبهجة. إنه محرك بنزين قوي سعة 2.5 لتر ينتج 182 حصانًا وحده ، كما أنه يمنح راحة البال في الرحلات الطويلة ، حيث إن التوقف لشحن البطارية ليس ضروريًا.
محرك بنزين رباعي الأسطوانات بحجم 2،487 سم 3 Euro6d بقوة 185 حصان (136 كيلوواط) وعزم دوران 227 نيوتن متر (3200 إلى 3700 دورة في الدقيقة) يعمل بالحقن المزدوج ويعمل وفقًا لدورة أتكينسون ميلر ، وهي نسخة مختلفة من دورة أوتو. الذي يعمل على زيادة الأداء إلى أقصى حد من خلال استغلال ضربة ضغط فعالة أقصر من حد التمدد.
عبر ترس كوكبي ، يتم توصيل المحرك الحراري بمحرك كهربائي بقوة 54.4 حصان (40 كيلو وات) و 121 نيوتن متر MG1 يعمل كمبتدئ ومولد لإعادة شحن البطارية ومنظم نسبة التروس. يتم توصيل المحرك الكهربائي الرئيسي MG2 بقوة 182 حصان (134 كيلو واط) وعزم الدوران 270 نيوتن متر بالتوازي مع وحدة المحرك MG1 / الحرارة ويعمل كوحدة رئيسية ومولد دفع بالعجلات الأمامية عند شحن البطارية.
تم بناء محرك كهربائي ثانوي بقوة 54 حصان (40 كيلو واط) و 121 نيوتن متر MGR في وحدة الدفع بالعجلات الخلفية لجعل Across Plug-in سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل.
دفع رباعي كهربائي
لجعل السيارة الهجينة الموصولة بالكهرباء فعالة حقًا من وجهة نظر الاستهلاك والانبعاثات ، يلزم اتباع نهج جديد تمامًا لمجموعة نقل الحركة ، مع انتقال محرك الاحتراق الداخلي من الدور الرئيسي إلى الدور التكميلي لنظام القيادة الكهربائية. تدور تقنية Suzuki Across Plug-in حول وحدة طاقة تتكون من محركين كهربائيين ومحرك احتراق داخلي.
تعد القوة البالغة 306 حصان (225 كيلوواط) التي تشكل ما يسمى بـ "أقصى قوة للنظام" جزءًا من الطاقة القصوى للوحدات الفردية ، والتي تم تحسينها بواسطة نظام الإدارة.
يسمح وجود محرك كهربائي عالي الطاقة على كل من المحورين (الأمامي يسمى MG2 ، و MGR الخلفي) لـ Across Plug-in بالتحرك عند "انبعاثات صفرية" مع الدفع الرباعي ، مع توزيع عزم الدوران وفقًا لـ شروط التقيد.
السلامة والقيادة الذاتية
في Across Plug-in ، تكون القيادة الذاتية من المستوى 2 قياسية ، ويتم تحقيقها من خلال رادار بموجة مليمترية وكاميرا أحادية العين قادرة على التقاط صورة تصل إلى 50 مترًا والتعرف على الخط الأبيض وإشارات مرور رمش والمصابيح الأمامية والمركبات والمشاة ( ليلا ونهارا) والدراجات والإشارات.
