حاب استفسر بنظف ثلاجة المكينة هي لم تنفك من قبل على وكالتها
سؤالي هل يحتاج اغير القازقيت أو الوجه أو اضيف معجون ولاميحتاج؟
الصورة هذي توضحية :
عرض للطباعة
حاب استفسر بنظف ثلاجة المكينة هي لم تنفك من قبل على وكالتها
سؤالي هل يحتاج اغير القازقيت أو الوجه أو اضيف معجون ولاميحتاج؟
الصورة هذي توضحية :
حياك الله اخي الكريم
اذا كان الكازكيت ( الوجيه ) نظيف وليس فيه خدوش او عيوب فلا حاجة الى تغييره ولا حاجة الى اضافة معجون السيلكون , المهم ان تكون عملية شد البراغي او الصامولات بشكل محكم
اذا لاحظت ادنى خلل او تقشير في الوجيه او لاحظت ان القطع المطاطية الدائرية الشكل فيها خلع او قشط فعليك بتغيير الوجيه بآخر جديد
بالتوفيق
حياك الله اخوي وياهلا وسهلا فيك
أتفق في كل ماقاله أستاذي العزيز أبو مصطفى وماعندي أي اضافه
.
الله يحييك ويسلمك
لو فرضنا الواحد اخطاء ولم يكن مركز في عملية التدقيق ،وحبينا نقطع الشك باليقين تقريبا كم العمر الافتراضي التقريبي (( للقازقيت )) نقول على ممشى كم كيلو المفترض يستبدل؟
علما المحرك 3.6 - سته سلندر نوع شفروليه ماليبو ممشى 130 الف
المشكلة اللي اواجهها صرفية بنزين بشكل قوي جدا ،وكذالك تفتفه بسيطه في بداية تشغيل السيارة وهي باردة لمدة ثواني حتى نزول عداد RPM لوضعه الطبيعي
لان الفني هو من اقترح فك الثلاجة وتنظيفها بجهاز خاص مادري اذا فعلا له جهاز خاص اما لا ؟
مارايك من ناحية تنظيفها وهل بالامكان تنظيفه بدون فكها او عملية التنظيف ليس له فائدة كبيرة تذكر؟
حياك الله اخي العزيز
العمر الافتراضي للكازكيت ربما يكون مدون في كتيب السيارة , ولا استطيع ان احدده , ولكن المعول عليه في الورش هو ان استحقاق تغيير الكازكيت يعتمد على خلو الكازكيت من العيوب وكذلك في حالة حصول تسريب للهواء من الثلاجة ( المتشعب البارد ) .
ولكي تحسم الموضوع فبامكانك شراء كازكيت جديد وتنتهي المشكلة , وسعره بسيط
التنظيف يكون للمتشعب البارد ( المنيفولد ) , البعض يستخدم منظف خاص مثل الرغوة يقوم باذابة الكربون الملتصق في بطانة المتشعب , وبالنسبة لي فانني استخدم البنزين ومنظف البخاخات , هذا التنظيف يكون في حالة حصول تكدس كبير وسميك داخل النتشعب ينتج عنه حصول ضيق في فتحات الهواء بشكل كبير , اما وجود الكربون بشكل بسيط وعلى شكل طبقة خفيفة جدا من الكربون , فانني لا اجد ضرورة لعملية التظيف .
ان تكدس طبقة سميكة من الكربون داخل المتشعب سوف يكون له تاثير سيء من ناحية ضيق واعاقة في مرور الهواء , وتكون المشكلة مضاعفة في حالة ان منظومة الوقود تعمل بالكربوريتر لان ذرات البنزين حين مرورها داخل المتشعب سوف تلتصق بالكربون نظرا لخاصية الكربون على امتصاص البنزين وبذلك فان نسبة من البنزين سوف لن تصل الى غرف الاحتراق في المحرك وبذلك يحصل زيادة في استهلاك الوقود , اما في حالة منظومة البخاخات فان المتشعب سوف يكون تاثيره بسيط .
اسباب الصرف الزائد للوقود كثيرة جدا ويجب في هذه الحالة فحص السيارة بالكمبيوتر فقد تكتشف السبب وتسهل عملية تتبع الاسباب وحصرها , لا تنسى اخي الكريم ان من الاسباب الرئيسية هي صلاحية البخاخات - نظافة مصفي الهواء - صلاحية حساسات الاكسجين وحساس MAF او MAP - صلاحية البواجي والكويلات ,,, الخ , وهنالك اسباب ميكانيكية مثل حصول استهلاك عام في المحرك - خلل في البلوف ,,, الخ
تحياتي
السلام عليكم
أخويgtr 111 كان المفترض من البدايه أنك تحدد أنه بالسيارة مشكلة وعموما لازم تفحص السيارة بالكمبيوتر ويفضل بجهاز متطور وبتحديثات جديدة أو فحصها بالجهاز الخاص بسيارات ال GM والشفر وهو جهاز TECH 2 ,,,, وعموما بالنسبة لي بخصوص تنظيف الثلاجه ماكان له أي داعي أبدا وخصوصا أنه ممشى السيارة يعتبر قليل وأيضا من ناحيتي استبعد أنه تكون هناك تسريب لهواء شفط المحرك من الثلاجة هذا بحسب شرحك وتوضيحك للمشكلة
اعمل بنصيحة الاستاذ الفاضل أبو مصطفى وباعتقادي أنه تتبع وفحص الأجزاء التي ذكرها راح يوصلك للسبب المشكلة خصوصا مايتعلق بصرفية البنزين العالية ونصحيتي لاتستهين بالأمور البسيطه من فلتر هواء - نظافة حساس الmaf sensor - ضغط هواء الاطارات ....الخ
شكرآ جزيلآ لكم على الإفادة
وكل عام ووطننا بألف خير وأزدهار 🇸🇦
وبأذن الله رح أتبع نصائحكم خطوة بخطوة ,
واذا أردتم رح أعطيكم النتيجة والحل الذي أفادني ولعلى غيري يستفيد من باب حب لأخيك ماتحب لنفسك
تحياتي لكم.
بمجرد الفك لابد من بتديل القازقيت
لان القازقيت ماخذ الضغط كله واصبح رقيق خذها قاعدة اي قازقين بين حديدتين مظغوطتين وقت الفتح لابد من استبداله لكي يعمل بشكل صحيح ومده اطول