مع نزول يارس الرياضية و الكروس اوفر نزلت تويوتا محرك جديد مكون من 3 اصطوانات قوية جدا
محرك اليارس GR 270 حصان يتفوق على محركات 4 اسطوانات بسعات اعلى
وحتى النسخة العادي القوة فيها عالية
ماهو السر في القوة هذي
عرض للطباعة
مع نزول يارس الرياضية و الكروس اوفر نزلت تويوتا محرك جديد مكون من 3 اصطوانات قوية جدا
محرك اليارس GR 270 حصان يتفوق على محركات 4 اسطوانات بسعات اعلى
وحتى النسخة العادي القوة فيها عالية
ماهو السر في القوة هذي
سبق وأن إخترعت نيسان محرك 3 سلندر أقوى منها
1.5 لتر 3 سلندر بقوة 400 حصان وعزم 380 نيوتن متر وزن المحرك 40 كيلو فقط يعني تشيله بإيدك ..
https://www.tflcar.com/2014/01/nissa...00-hp-le-mans/
طبعا السر بسيط كله يعتمد على حجم التوربو وعدد دورات المحرك وكمية الوقود الي تدخل غرفة الاحتراق ونظام الحقن ونسبة الانضغاط داخل غرفة الاحتراق ..
نسبة انضغاط عالية
ومحرك اليارس الرياضية تيربو
مافيه مستحيل بالتيربو مرسيدس طلعو ٤١٦ حصان من ٤ سلندر ٢ لتر والمعدلين من زمان طلعو الالف حصان من ال٢ لتر ٤ سلندر
من قديم مكاين الضغط العالي موجودة لكن مشكلة الانضغاط العالي الحرارة لكن الحقن المباشر ميزته يبرد المكينة لذلك يرفعون الضغط اكثر من المعتاد لذلك بدو يرجعون لها
ومكاين التيربو الصغيرة القوية من قديم موجودة مثل المستوبيشي ايفو ٣٦٠ حصان لكن المشكلة فيه تاخر الاستجابة (التيربو لاق) لكن حاليا ببرمجة القير على طول يرد نمرة اذا دعست يخفف من مشكلة التيربو لاق
خبر مفرح ان نرى قوة عزم بعدد اسطوانات اقل
يعني في الاخير ما يبحث عنه الشاري سيارة اقل لاستهلاك البنزين
اخر سيارة من كونيغسيغ مكينتها 3 سلندر بقوة 600 حصان واذا اضفت قوة محركات الكهرب يطلع الاجمالي 1700 حصان
تتسارع من 0-100 في 1.9 ثانية
نسيت اذكر شركات السيارات بدأت تستخدم تيربو كهربائي ومبرد هوائي مائي مو بس انتركولر هذه الشغلات برضه تقلل التيربو لاق وتزيد الاحصنة المستخرجة من المحرك