p0171 p174 فحص واستبدال وطلب مساعدة

السلام عليكم

مبارك عليكم الشهر الفضيل

عندي كودات p0171 و p0174 طلعت مع بعض ومسج رديوس انجن باور

طبعا لها عدة اسباب ويبيلها مزاج
حاليا شغال ع السيارة فالبيت على كل نقطة يعنيها الكود

شريت بلف بخار البنزين مع الليات
بلف تبخير الزيت مع الليات
فلتر هوى جديد مع الانتيك
ليات الباكم المتصلة بالثروتل


لين الحين ماباشرت العمل باستبدال القطع شغال فحص

بخصوص الباكم تبع الفرامل اللي المتصل فيه الى الثروتل ( من جهة الباكم مكان مايركب اللي اذا تحرك اللي يمين او يسار يطلع هوى من الباكم هل هذا نظامه كذا تنفيس ولا في خلل مكان مايركب اللي فالباكم مثل الانبوبه اللي طالعه وتركب عليها اللي هذه اللي اقصدها حولينها ربله وفيها مرونه تتحرك يمين ويسار) علما اني استبدلت اللي بجديد



الشغلة الثانية هل من طريقة عمل فحص فاكيوم فالبيت ومن اي مكان اسوي الفحص فتحة الفلتر ولا ثلاجة المكينة ؟

الشكمان بعدني مافحصته اذا في تهريب


اذا في نقطة طافتني ذكروني

شكرا




السيارة

شفرولية كابريس ls 2015 v8

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
كل عام وانتم بألف خير , اعانكم الله على حسن الصيام والقيام
سوف اجيبك على كل شيء ولكن بعد العودة من الصلاة لان الوقت ضيق
تحياتي

حياك الله اخي الكريم
الكودين يشيران الى حصول ضعف او فقر شديد في نسبة الوقود في ضفتي المحرك , اي الجهتين
حالة فقر الخليط لها دلالتين وهما :
1- ضعف في نسبة الوقود : ناتج عن ضعف في مضخة الوقود - انسداد مصفي الوقود - خلل في منظم ضغط الوقود - خلل وتوسخ البخاخات - انسداد في مجرى الوقود , اي بمعنى يوجد خلل في منظومة الوقود
2- زيادة في نسبة الهواء : حصول فاكيوم ليك ( تسريب للهواء الى داخل المحرك وبشكل غير طبيعي ) - خلل او توسخ حساس MAF - خلل في حساس الاكسجين رقم 1 ( ما قبل دبة التلوث ) - خلل في صمام PCV ومتعلقاته .
قبل ان تقوم باي اجراء في تغيير اي قطعة عليك بعمل الفحوصات التالية :
1- نظف حساس MAF بواسطة بخاخ تنظيف خاص بالحساس
2- تاكد من عدم وجود تسريب للهواء الى داخل المحرك وذلك باستخدام احدى الطريقتين وهما :
- استخدام الدخان , وهذا يكون بواسطة ماكنة خاصة او باستخدام دخان السكائر , ولكن احذر من الادمان هههههههه
- استخدام رشاش الماء الخاص بكوي الملابس
تابع مقاطع الفيديو ادناه :
https://www.youtube.com/watch?v=zMok2y05jNE

https://www.youtube.com/watch?v=MI2o9YNZ2Y0

عند استخدام الماء فانك سوف تلاحظ تاثير دخول الماء الى داخل المحرك حيث ستلاحظ حصول رجفة في المحرك وتغير صوت المحرك وهذا دليل على وجود فاكيوم ليك .

فحص الامور الاخرى يكون بالتتابع وهي :
1- فحص ضغط الوقود ويشمل فحص الطرمبة - مصفي الوقود
2- فحص وتنظيف البخاخات
3- فحص صلاحية صمام PCV وتنظيفه مع فحص جميع القطع المتصلة به
4- فحص منظومة الاقزوز وخصوصا اي كسر او شق او تسريب للهواء الى داخل المنظومة ما بين حساس الاكسجين رقم 1 وما بين دبة التلوث
اما فحص الباكم , فان من الطبيعي عند تحريك الصمام اللارجعي المتصل بالباكم يمينا ويسارا فانه سوف يحصل تسريب للهواء , المهم ان الصمام صالح للعمل وكذلك القطعة المطاطية الدائرية يجب الا يكون فيها خلل او ضرر , طالما انه لا يوجد تسريب للهواء من هذه القطعة فلا تشغل بالك بها .
اعمل الفحوصات ورد لنا خبر
بالتوفيق

السلام عليكم

مرحبا عزيزي والله يخوي اني طبقتها هههه والحين جاي اقولك مديت هوز للانتيك وصكرت الثروتل وولعت الزقارة وتميت انفخ ثلاث مرات فالهوز هههه شفت الدخان يطلع من جهة البخاخات وبلشنا شغل

فتحت المسطرة مع البخاخات لاحظت شغله
الحين البخاخ جهتين بحاول اوصل الفكرة

الجهةة اللي راكبة بالمسطرة ثابته ممتازة بينما الجهه الاخرة من البخاخ اللي تركب فالانتيك كانت مرتخيه وتتحرك بسهوله
الحين هذه وبتنحل بتغيير الربلات مع تنظيف البخاخات بالمره
بخصوص نظام الوقود الفيول سستم كامل عندي جديد من شركة ويلدون كوالتي عالي والنظام شغال ميه بالمية والضغط من 57 لين فوق الستين يوصل الرقليتر جديد والليات جديدة وكل شي باقي شي واحد شاك فيه
اللي هو تبع بخار البنزين مايطري ع بالي اسمه حاليا يركب فوق الثروتل ويمتد منه هوز لين نظام الوقود هذا بكره بشوفه ان شاء الله حبه حبه كل يوم لين ماحل كل المشاكل

شكرا على تفاعلك الدايم الله يجزاك خير ولنا عودة لسرد التطورات لتعم الفائدة للجميع

شكرا

حياك الله اخي العزيز
اولا : لا تستعجل بالفحص ولا تستعجل بتغيير اي قطعة
ثانيا : ربلة البخاخ ( O ring ) مهمة جدا ويجب استخدام الربلة المناسبة للبخاخ مع استخدام الشحم عند اعادة ربط البخاخات الشحم يشمل الربلتين الاعلى والاسفل , اما موضوع تحرك البخاخ بحرية جهة اليمين واليسار فهذا طبيعي , وهذا دليل على عدم استعصاء الربلة وتمزقها
ان عدم احكام ربط البخاخ جهة الانتيك سوف يؤدي الى تسريب كبير جدا للهواء الخارجي الى داخل المحرك ويحصل الفاكيوم ليك وهذا يؤدي الى زيادة في نسبة الهواء وعلى حساب نسبة الوقود , اي خلل في نسبة الخليط والتي هي بمعدل 14.7 جزيء هواء الى ( 1 ) جزيء وقود , ويسمى هذا المعدّل بنسبة التكافؤ .
بلف بخار البنزين او ما يسمى ( صمام التحكم بتصريف ابخرة الوقود ) هذه المنظومة تابعة الى منظومة EVAP ولمزيد من المعلومات حول هذا الموضوع , ارجوا الدخول على موضوعي وعلى الرابط التالي لكي تطلع على جميع التفاصيل من اسباب الى اعراض الى فحص وتصليح مدعمة بمقاطع فيديو .
الرابط : https://www.assayyarat.com/forums/t264099.html
بالتوفيق

ياخي والله اللي عنده وقت ومكان يشتغل بسيارته بنفسه هذا باختصار بطل
الله يقويك والشباب جزاهم الله خير ماقصروا بأي استفسار

حياك الله اخي العزيز ( abukinan )
اضم صوتي اليك , يعجبني ويسعدني واشعر بالفخر حينما اجد الشباب تعمل على اصلاح سياراتهم وبالاعتماد على انفسهم وخبراتهم حتى وان كانت بسيطة ولكن مع الوقت سوف تزداد المعرفة التراكمية والخبرة لديهم وسوف يستفيد منها الغير ونحن اولهم .
وبالاصالة عن نفسي وعن باقي الطاقم الاداري والفني في المنتدى , فانه يشرفنا ويسعدنا ان نقدم اقصى ما عندنا من خبرة ومساعدة واستشارة لجميع الشباب , وما عليهم سوى طرح استفساراتهم ونحن في اتم الاستعداد لمد يد العون لهم ويسعدنا ذلك .
كل ما اطلبه من الاخوة الشباب بارك الله فيهم ان يطلعوا على المواضيع الرائعة للاخوة في الطاقم الاداري والفني والمدونة في صفحات المنتدى لان فيها مواضيع متنوعة وكثيرة قد بذل كتّابها جهد كبير ووضعوا فيها عصارة خبرتهم ولسنين طويلة , وان من المؤسف ان تركن هذه المواضيع جانبا ولا يطلع عليها الشباب .
فعلى سبيل المثال لا الحصر , ارجوا من الشباب الاطلاع على الرابط التالي , وسوف تجدون ما يسركم من مواضيع ذات مصداقية عالية وخبرة محترمة , ان تم مطالعة هذه المواضيع وبتأني وصبر فانني اضمن لكم وانا واثق من ذلك , اضمن لكم حيازتكم وامتلاككم لخبرة ومعرفة راقية تخص جميع العلوم الخاصة بالسيارات .
الرابط : https://www.assayyarat.com/forums/t301845.html
وكذلك مراجعة المواضيع المستجدة والمثبتة في قسم الورشة , تجدونها في خانة ( المواضيع المثبتة )
تحياتي واحترامي للجميع
اخوكم