الجولف في ميلادها ال 45 - مارس 1974 بدأت فولكس واجن في صناعة أنجح سيارة في أوروبا

الجولف ، أنجح سيارة أوروبية تبلغ عامهاً ال 45 عامًا. في مارس 1974 ، بدأ مصنع فولكس واجن في فولفسبورج رسميًا إنتاج ما سيصبح الأكثر مبيعًا. في ذلك الوقت ، لم يكن لدى أي شخص في فولكس واجن أي فكرة أن خليفة بيتل الأسطوري سينتهي به المطاف بيع أكثر من 35 مليون وحدة في جميع أنحاء العالم - وما زال البيع حتى يومنا هذا. من الناحية الرياضية البحتة ، يتم طلب سيارة غولف جديدة في مكان ما في العالم كل 41 ثانية ، كل يوم ، دون انقطاع ، منذ بدء الإنتاج (SOP) قبل 45 عامًا. هذا في المتوسط ​​حوالي 780،000 سيارة سنويا.


رالف براندستاتر ، الرئيس التنفيذي للعمليات في فولكس فاجن: "تقع الجولف في قلب علامتنا التجارية. انها مثال للتقدم والتكنولوجيا مثل أي سيارة أخرى. على سبيل المثال ، جعلت الغولف تكنولوجيا السلامة في متناول الملايين من الناس لأول مرة. وبفضل هذا ، حققت علامة على جيل كامل. "وتابع براندشتاتير:" على مدى سبعة أجيال ، ساهم الجولف في تطوير فولكس واجن كماركة وكمجموعة - في واحدة من أهم منتجو السيارات في العالم "

. الدكتور ستيفان لوث ، مدير المصنع في فولكس واجن في فولفسبورج: "في عام 1974 ، كان موظفونا يواجهون التحدي المتمثل في التحول من بيتل إلى الجولف. منذ ذلك الحين ، واصلنا باستمرار تطوير مصنعنا الرئيسي ، واليوم ، بالإضافة إلى سيارة الجولف ، ننتج e-Golf1) ، و Golf GTE2) ، و Golf Sportsvan ، وثلاثة طرز إضافية هنا في وولفسبورق. "


كواحد من الطرز المدمجة في السوق العالمية التي تتحدى معظم التصنيفات ، من المقرر أن يظل الجولف أحد ركائز المنتجات الرئيسية لعلامة فولكس واجن. بفضل أحدث ما توصلت إليه من أنظمة مساعدة وأنظمة معلومات وترفيه وأنظمة تشغيل ، ستوفر قوة دفع حاسمة لمستقبل التنقل.


بيانات مهمة عن أول غولف:

أول غولف تتحرك من خط التجميع 29 مارس 1974

بداية السلسلة إنتاج 8 يوليو 1974

يتوفر الجولف في صالات عرض وكلاء فولكس واجن 5 أغسطس 1974

بدء تسليم لعبة الجولف الجديدة للعملاء غولف 1974

التصميم: بابان و 4 أبواب مقصورة الأمتعة سعة 300 لتر ، المقعد الخلفي القابل للطي

المحركات: محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.1 لتر ، 37 كيلو واط / 50 حصان

محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر ، 51 كيلو واط / 70 حصان

الدفع: الدفع بالعجلات الأمامية ، علبة التروس اليدوية رباعية السرعات ، ثلاث سرعات أوتوماتيكي متاح كخيار

السرعة القصوى: 140 كم / ساعة 50 PS ، علبة التروس اليدوية

160كم / ساعة 70 PS ، علبة التروس اليدوية

رغم اني لا احب ولا اهتم بسيارات الهتشباك الا ان النقلة النوعية بالقولف تعتبر قوية مقارنة ببقية السيارات بفئتها

شكرا لك على الخبر

تعتبر البيتل هي التي فتحت الباب للقولف وادت لأنتشارها وصحيح هي انجح سياره في اوروبا حتى البيجو 308 لاتنافسها لوجود خيارات مثل الموديلات الرياضيه GTI وR شكرا لك اخوي صالح

السيارة اسطورة بالتاكيد

حياكم الله وشكراً على المرور