حول حرارة السيارة

بسم الله , السلام عليكم , اما بعد فقد قرات هذه المداخلة للاخ العزيز والباشا مهندس (فورمولا ون ) في موضوع (ثيرموستات الماء ) الصفحة الثانيه في قسم ورشة السيارات في هذا المنتدى والمداخله هي (حياك الله اخي الكريم
اتفق مع اخي العزيز ( بشير حسن ) فيما تفضل به مشكورا من توضيحات
المنظومة المغلقة لدورة ماء المحرك قد تم اعتمادها من قبل شركات مصنعة للسيارات ومن ضمنها بيجو , سيارتي البيجو السابقة كانت درجة الحرارة الطبيعية تصل الى ما يقارب 90 الى 95 درجة مئوية )
انتهت مداخلة الاستاذ (فورمولاون ) ,,,

والسؤال من حضرتي : كيف نعرف درجة حرارة السيارة بالمقياس المئوي , وليس بالمقياس الفهرنهايت المعقد ؟ يعني عندنا مقياس حرارة في كل سياره فاذا مثلا كان على الصفر فكم درجة الحرارة ؟ واذا كان على الخمس فكم هي ؟ واذا كان على الربع فكم هي ؟واذا كان المقياس على الثلث فكم هي درجة الحرارة ؟ واذا كان على النصف فكم هي ؟ والسؤال الاخر هل مقياس درجة الحرارة هل هي درجة حرارة مياه الراديتر اوالحرارة في غرفة الاحتراق , ام في الموتورام في ماذا ؟والاسئله موجهة في المقام الاول الى سيادة مهندسي السيارات في هذا المنتدى العامر ان شاء الله , مع تحياتي

بحسب مأعرف مقياس الحرارة هو مقياس حرارة زيت المحرك

مقياس الحرارة يقيس درجة حرارة الماء

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي العزيز
السؤال الثاني : طالما ان حساس الحرارة هو من يعطي قيمة الحرارة الى المؤشر وطالما ان الحساس مرتبط بماء المحرك , اذا نستنتج ان مؤشر الحرارة في الطبلون يوضح قيمة حرارة ماء المحرك
المحرك يحاول ان يحافظ على درجة حرارة بحدود 80 الى 90 درجة مئوية ويخرج الزائد من الحرارة بواسطة طرق عديد مثل : الاقزوز - الرديتر - المراوح - زيت المحرك - الهواء الخارجي ,,, الخ
اما السؤال الاول فاجابته على الرابط التالي
الرابط : http://www.mekshat.com/vb/showthread...%E1%CD%D1%C7%D

بالتوفيق

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سكايبر| حروف للكتابه |

بحسب مأعرف مقياس الحرارة هو مقياس حرارة زيت المحرك

---

.
مقياس الحرارة المتواجد في جميع السيارات وبشكل عام تفضل بالاجابة عنه أخي العزيز أبو مصطفى وهو يقيس حرارة ماء تبريد المحرك وفي الأخير راح يكون هو مقياس لحرارة المحرك

أما كلامك أنه يقيس حرارة زيت المحرك فهو غير صحيح , واذا اردنا قياس حرارة زيت المحرك فهناك بعض السيارات لها عداد اضافي ضمن العدادات والمؤشرات الموجودة في لوحة التحكم بالسيارة "الطبلون dashboard" وأيضا بعضها مزود بنفس الطريقه لمعرفة حرارة القير الأوتو وأيضا الآن بعض السيارات الحديثه بها خاصية لمعرفة حرارة زيت المحرك عن طريق صندوق وشاشة الرسائل والمعلومات الموجودة في نفس طبلون السيارة وأيضاا بعضها توجد بها خاصية لمعرفة حرارة ناقل الحركة الأوتوماتيكي "القير" كما هو موجود في سيارات التاهو واليوكن وأيضا موجود في الدودج الدورانقو الموديلات الحديثه وغيرها من الأمثلة

.
السلام عليكم

طبعا كلنا يهتم بموضوع الحرارة ويبداء يسئل نفسة هل حرارة سيارتي طبيعية ولا لا

ويجي واحد يقول أن حرارة سيارتي نص طبيعي

واخر فرحان يقول الحمدلله انا على الربع

طبعا السؤال الاهم أن حرارة تشغيل المحرك هي تقريباً وحدة في كل السيارات

بين 70 الى 90 درجة مؤية هذا المدى الطبيعي ((المدى الذهبي للمحرك))

أذا زاد عن 90 درجة مؤية يكون عندك مشكلة ويعتبر نظام التبريد لا يعمل بكفاءة

واذا وصل 100 درجة مؤية أنت في حالة الطواريء

الان نبداء طريقة قراءة العداد

أول شيء لازم نعرف هل عداد سيارتك مؤي ولا فهرنهايت

والاجابة على هذا السؤال بسيطه جدا وتقدر تعرفها بسرعه

اذا سيارتك حرارتها الطبيعيه قريب ((النص)) أنت عدادك(( مؤي))

اذا سيارتك حرارتها الطبيعيه قريب ((الربع ))أنت عدادك (( فهرنهايتي))

نبداء البحث في العدادات

عداد الحرارة المؤية دائما يبداء من 40 مؤية الى 120 مؤية والنص 80 مؤي

وعداد الحرارة الفهرنهايت يبدأ من 160 فهرنهايت الى 260 فهرنهائيت والنص 210 فهرنهايت

طبعاَ الفرق أن الفهرنهايت يبداء من 160 أي 71 مؤية تقريبا عشان كذا تلقا امبير الحرارة نازل

تحت على الربع





وأحـُب أن أضيف له
معلومة معروفة تتعلق به
الا وهي أن :

صمآمآت { البلف / ألكوع } الحرآرة يفتح
على 60ْ مئوية ليسمح للمـُبرّد { خليط الماء }
بالخروج ليذهب لقربة التبريد { اللديتر } ليبدء دورة
تبريد ماء المـُحرك الحآر ويبقى قآفل أذا الحرآرة أقل من ذلك .
وبأمكآنك أن تشتري صمآم يفتح على 50 ْ مئوية .


ونفس الشيء للصمآم المـُصمم بالفهرنهآيت يفتح 195ْ F
ويــُمكنك أن تنزل ذلك بشرآئك صمآم يفتح على 160ْ F

لذلك الشخص الذي يـُعآني من حرآرة يستطيع أن يحل جـُزء
من مـُشكلة الحرآرة بشراء
صمآم { كوع / بلف } كما يـُسميه البعض
أقل حرآرة سواء أن وجد بالوكآلة أو من عند الأشخآص
الذين يتخصصون في جلب { أستيرآد } القطع النآدرة .

بعضهـُم يقول لك غير بصمآم كآبرس :
الكآبرس لها صمآم أصلي يجي من المصنع درجة 195ْ F
لاكن يوجد صمآم مُصنــّع لها خآص على درجة 160ْ F .

.......
.....
...





مثلآ :
يشتكي الشخص من أرتفآع الحرآرة ويقول :
تصل الحرآرة فوق النصف .
وأذا شغلت المـُكيف ترتفع للأخير { H } .
وأن طفيت المـُكيف تعود الحرآرة للنصف أو أقل
أو مثل هذي التحآليل ومثل هذا الوصف للمـُشكلة بالحرآرة .

فيقفز بعض الأخوة
ليصف له المـُشكلة بأنها أما من
حسآس الحرآرة
أو من
عدآد الحرآرة { المؤشر بالطبلون }

وهذا خطاء بالأسبآب التآلية :
لو أن مؤشر الحرآرة { القيج Gauge } به
خلل ‘‘‘ لم يـؤشر الحرآرة ولم يتدرّج بالطلوع والنزول .


ونفس الشيء ينطبق على الحسآس الحرآرة

فلو أن الحسآس به خلل
لم يؤشر ويخلي الحرآرة تطلع وتنزل .


فلا تتسرعو في التشخيص .
وخلو تشخيصكــُم منطقي ووفق آلية سليمة :
من الأليآت السليمة المنطقية /// العزل Isolation :
وهي بأستبعآد الأشياء السليمة أو القطع التي ليس لها علاقة أبدآ .
وهكذا .
ما بخصوص بلف الحرارة فعندي تعقيب بسيط وهو

أن أغلب السيارات يجي 82-85 مؤي

وهذا يعتر الاستاندر (( عام لاغلب السيارات))

في سيارات تجي 195 فهرنهايت = 90.5 مؤي واعتقد هذا البلف للبلاد الباردة جداً لايصلحلنا ولا نصلح له لان همه وهدفه يرفع لحرارة مش العكس

الديزل يجي 71 مؤي = 160 فهرنهايت بعض الكوابرس تجي 160

الهوندا يجي 78 مؤي واتوقع مافي فرق عن 83 وغالباً هي سيارات 4 سلندر

وماتسخن فيعطون فرصه للموية تدور والطرمبة ترتاح من الظغط بدل ماتاخذ وقت طويل و تتأخر ويقصر عمرها لا أكثر ولا أقل

المرسيدس يجي 65-71-80-85 مؤي وبالاجماع الافضل 80-85 للمحركات الكبيرة

واعتقد القراءات القليلة 65-71 لمحركات الديزل لقلة حرارتها ويعطو فرصه للموية تدور والطرمبة تشتغل مثل الهوندا

ومايستفيد منه غير اصحاب المحركات الصغيرة لنفس فكرة الهوندا

بالنهاية أشوف ان اي بلف بيكون أقل من 80 بيكون عديم الفائدة كانه غير موجود

لان الماء ماياخذ فرصه بالرديتر لين يبرد لان البلف يكون فاتح على طول

يعني كانك شايل البلف وبالذات في سيارات 8 سلندر لانها تولد حرارة عاليه وتوصل ال80 مؤي بدقائق معدودة