اضغط على الصورة لتنزيل البروشور باللغة العربية
شالو تقنية القيادة شبة الذاتية وشالو التوجيه المتكيف المباشرDirect Adaptive steering
وباقي المواصفات موجودة اتمنى لايشطحون كثير في السعر
احدى السيارات المخطط عليها بإذن الله مستقبلا دام الاستغناء عن الوكيل الحالي الغسان من انفينيتي الشرق الاوسط ،،، بدأت أفكر في انفينيتي QX50 اعتقد موعد تدشينها بدول الخليج من بين شهر 9-10 هذا العام
شاهد مواصفاتها ومرجعيات السيارة سواء في امريكا و الصين واكثر شى شدني المرجعيات الصينية ادق تفاصيل من الامريكية
وأجمل ان جميع المواصفات المذكورة سواء بالأمريكي والصيني فهي موجودة في المواصفات الخليج بستثناء تقنية بروبايلوت القيادة شبه ذاتيه غير متوفرة بالنسخة الصينية ونسخة الخليج بستثناء المواصفات الامريكية موجودة هذه التقنية بسبب البنية التحتية للشوارع هناك ...
لكن عندي ملاحظة الواجهة الخلفية هل بتكون مثل النسخة الأمريكية إشارات LED باللون الأحمر او النسخة الصينية الإشارات LED باللون الأصفر مع ان الصناعة مكسيكية اللي بتجي للخليج واعتقد بتكون باللون الأحمر !! مقارنة بالصيني فهي تصنع في الصين
جميع المرجعيات سواء الامريكية و الصينية أعجبهم التعشيق الوهمي من CVT وكأنه حقيقي ولكن حطوا ملاحظتهم انهم بتنزعجون من كثر التبديلات بشكل سريع بعدد غير محدود واذا حولتها مانول تكون من 8 سرعات
اعتقد تقنية DAS ايضا موجودة بنسخة الشرق ولم تذكر بالبروشور مثل النسخة الصينية و الامريكية
ادق التفاصيل في المواد المصنعة والسيارة تمتلك جلود فاخرة وافضل جودة وقليل جدا البلاستيك بسبب تغطية الجلود بالسيارة
الشخص المجرب للتسارع في الصين بمنطقة جبلية ب 7.8 وفي مرجعية صينية و امريكية جابوها ب 6.3 ثواني
الإضاءات بشكل اوضح بالمرجعية الصينية
اختبار الدفع الرباعي نجحت بكل الاختبارات معدا اختبار واحد فشل فيه كمبيوتر عزم الدوران للعجلة الخلفية يمين مادار بشكل اسرع ... السيارة ليست دفع رباعي حقيقي للطرق الوعرة
معدل الصرفية حققت لهم افضل من الرقم المطلوب في الاختبار وتشمل قطع مسافة 113 كيلو و تشغيل المكيف وممشى السيارة بسرعات مختلفة و زحام المرور والتوقف والتحرك
معدل الضجيج
قوة الفرامل وأخذت المركز الثاني بعد فولفو والمركز الثالث مرسيدس و الرابع كاديلاك
اعتقد سعرها بيكون 164 الف ريال لدول الخليج واعتقد عندنا بالسعودية بتكون أرخص والسبب ان نيسان وانفينيتي تحاول تثبت نفسها بشكل اكبر بالسوق السعودي اذا كان سعرها يبدأ 145 الف و تنتهي ب 175-180 الف بالسوق السعودي مهب الخليجي أتوقع ان السيارة بتنجح بشكل كبير مع وكيلها الجديد اذا الله كتبها تكون هذه السيارة ضمن خياراتي لان فيها ثلاث تقنيات الاول من نوعها في العالم وهذه اخر سيارة صممها شيرو ناكمورا قبل لا يتقاعد
الله يعطيك العافية على الخبر
اجمل سيارة في فئتها وبدون منافس
تصميم خارجي وداخلي انيق وجميل
انفنتي بطيئه جدا في الوصول للمنافسين واسطولها قليل جدا وتحتاج سيارات جديده في كل فئه لكي تنافس اكثر وهي قادرة على المنافسه والتفوق
وكيلها في السعوديه سيء جدا ونتمى الافضل
الوكيل نفسه الغسان ولا راح يتغير؟
هلا حياك الله
ذكرها الاخر سيفرو في الاعلى وهي Direct Adaptive steering الاختصار حقها ( DAS ) هذه اسمها التوجيه الكهربائي التكيفي بدون عمود عن طريق أسلاك كهربائية بشكل مباشر مثل الطائرات
أبسطها لك بشكل ادق
التوجيه بالسيارات يسمى توجيه ميكانيكي وبعدها الشركة تحط اما لف الدركسيون هيدروليكي مثل السابق او كهربائي مثل التقنيات الحديثة في السيارات كل ما تزيد السرعة يثقل الدركسيون
نظام DAS يختلف مافيه عمود مثل باقي السيارات نظامه عن طريق سلك يمد من الدركسيون لين جهاز كهربائي يتحكم في التوجيه في الصورة موجود عمود لكنه ديكور بس علشان تدخل السيارة لان امريكا منعت دخول انفينيتي Q50 بسبب ان مافيه عمود الدركسيون في ذاك الوقت يعني محطوط شكل لا يتدخل الا اذا تعطل النظام الكهربائي فقط
مميزاته انه دقيق جدا في لف الدركسيون عيوبه انه غير حقيقي يعني اذا مشيت بشوارع مكسره الدركسيون ثابت مايتحرك بعض السيارات يرج الدركسيون بسبب الفرامل في انفينيتي ماراح تحس أبدا بالرجة لانه توجيه سلك وليس عمود ،، سبق وهوندا حاولت فيه وفشلت في تطبيقه بالسيارات
هذه التقنية الاولى ،،، وزارة التجارة سبق وسوت استدعاء 200 سيارة بسب التقنية هذه
التقنية الثانية : اول سيارة بالعالم تحصل على عصا سلك بتحريك كهربائي من نوع CVT يعني التحريك عن طريق سلك من P الى D من نوع CVT هذه التقنية موجودة بالناقل التقليدي مثل بي ام و مرسيدس و كرايسلر و جينيسيس وموجودة بسيارة لكزس LS600h هايبرد من نوع e-CVT لكن اتكلم عن ناقل CVT هي السيارة الاولى بالعالم
التقنية الثالثة : المحرك الضغط المتغير الاول من نوعه بالعالم
محرك يتحول ضغطه نقاطي ويسمى MPI نسبه ضغطه 1.8 و يتحول ضغط المحرك الى المباشر ويسمى DIG نسبه ضغطه 1.14 واشبه بنظام الديزل يعني مثل ضغط المحرك طريقة حقن البنزين
متى يصير ضغط المحرك MPI اذا دعس السيارة بشكل كامل
مثل التسارع والسباق يصير ضغطها 1.8 اذا كنت مهدي يتحول ضغط المحرك الى نظام المباشر DIG
اعتقد هذولي الثلاثة كافية كانول سيارة انتاجية تحمل هذه التقنيات والمواصفات
حتى لو تقنية DAS غير متوفرة فهي ماراح تفيدني بشكل كبير نظام توجيهي لكن نيسان و انفينيتي يحترمون عملائهم بالمواصفات مثلي مثل الامريكي و مثل الصيني والاسعار نتقاربة خلاف تقنية بروبايلوت القيادة شبه ذاتيه غير متوفرة في الصين والخليجي بسبب البنية التحتية للطرق والحفريات والصبات والمطبات المفاجاة وغيرها ....
هذا اللي خلاني احطها ضمن خياراتي بعد رام تراك نيسان تحترم عميلها بالمواصفات لان مواصفات موحدة سواء خليج او دول العالم مثل كرايسلر ومثل السيارات الالمانية لا تهمني الاعتمادية بالمقابل ادفع كم وأخذ مواصفات يعني بعد 3 سنوات الى 5 لو أبيعها ماراح تجيب لي قيمه يعني خلها رفاهية لنفسك و لا تحرم نفسك علشان كلمة اعتمادية رح شيك على بعض الأقسام تلقاهم يصارخون بمواصفات وكيلهم غير متوفرة واسعار غالية ويروح ياخذ مواصفات خليجية
تحياتي لك
الدفع الأمامي تقطع 14,1 كيلو في اللتر الواحد
الدفع الرباعي 13,6 كيلو في اللتر الواحد
2.0 لتر توربو القوة 268 حصان و التورق 380 نيوتن بار التوربو يوصل عند 1.6 لغرفة الاحتراق
وزن السيارة 1728-1730 كيلو
خزان البنزين 60 لتر
مساحة الشنطة 894 لتر
مساحة طين مراتب الصف الثاني 1700 لتر
نفس المواصفات الامريكية بستثناء بروبايلوت القيادة شبه ذاتيه
في تقنية مضافة ATR تعزل صوت المحرك و الضوضاء و الاهتزاز داخل السيارة الوحيدة في فئتها
الاعلاميين اللي جربوها سابقا في أمريكا قالوا مافيه دفع امامي كلها دفع رباعي اللي تنزل الشرق الأوسط
تجي 4 فئات
الأستاندر فقط دفع أمامي و باقي الفئات دفع رباعي مستمر
سعرها في الامارات 171 الف درهم الاستاندر
و الفل كامل 245 الف درهم
السوق السعودي بتكون أرخص بكثير من السوق الإماراتي
وارخص من منافسينها كلهم اقل منافس سعر الاستاندر 190 الف والفل 320 الف أوروبي
اقرب منافس ياباني لكزس NX عند عبداللطيف جميل تبدأ 155 الف و تنتهي 199,800