تتفوق 2018 هوندا اكورد 2.0T على 2018 تويوتا كامري V6
تفوقت الهوندا اكورد النسخة الاقوى بمحرك 2.0 لتر توربو بقوة 252 حصان وعزم الدوران 370 نيوتن بناقل حركة من 10 سرعات كهربائي ( بدون عصا تقليدي ) على تويوتا كامري نسخة المحرك الأكبر V6 بقوة 301 حصان وعزم الدوران 362 نيوتن متر
الفرق واضح جدا تفوق الكامري 49 حصان مقارنة بالاكورد تتفوق 8 دوران زيادة على تويوتا كامري لكن الفرق كبير بينهم بالتسارع من 0-60 ميل !!!
https://youtu.be/RZn-HYBiYWY
القوة لا تكمل فقط بأحصنة المحرك إنما توزيع التورق من المحرك لين الاطارات هنا تكمل قوة السيارة وتتفوق حتى لو احصنتها اقل من منافسها ب 100 حصان
رد: تتفوق 2018 هوندا اكورد 2.0T على 2018 تويوتا كامري V6
موضوع جميل أخي الغالي
سؤالي هل من المقبول مقارنة محرك تنفس طبيعي مع آخر مشحون تيربو؟
رد: تتفوق 2018 هوندا اكورد 2.0T على 2018 تويوتا كامري V6
تفوق الاكوورد لسببين
السبب الاول مكاين التيربو الكمبيوتر يرفع بوست التيربو في الاماكن المرتفعة حتى يعوض نقص الاكسجين لذلك مايطيح عزمها كثير في الاماكن المرتفعة
والمكان الي جربو فيه ارتفاعه عن سطح البحر ميل -1600 متر
السبب الثاني الترس النهائي (مثل الكرونة في الدفع الخلفي ) في الكامري 2.561 مقابل 3.55 للاكورد يطيح عزم السيارة تماما في الكامري مقابل توفير الوقود خصوصا في الخط
مثل الكراون فكتوريا في السابق محرك v8 وسيارات 4 سلندر تطرحها بسبب نسبة الكرونة علشان توفير الوقود !!
رد: تتفوق 2018 هوندا اكورد 2.0T على 2018 تويوتا كامري V6
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كومبو11
موضوع جميل أخي الغالي
سؤالي هل من المقبول مقارنة محرك تنفس طبيعي مع آخر مشحون تيربو؟
ممكن علمياً لا
لكن نظرياً هي البديل للمحرك الأقوى وجميع الشركات متجهة لهذا الاتجاه, فقط تويوتا قامت بترك محرك 6 سلندر لاجل العملاء رغم انها ستضحي بمسألة الانبعاثات مقارنة بمثيلاتها لمن يمتلكون محرك تيربو
حاليا:
الاكورد الجديدة كل محركاتها تيربو
مازدا 6 أصبحت تمتلك محرك تيربو بديل عن الجيل السابق مازدا 6 ألترا الي كانت تجي 6 سلندر
الليجاسي الجيل القادم تم التأكيد 1000% أنها بتحصل على محرك تيربو بديل عن 6 سلندر
السوناتا حاليا ماعندنا 6 سلندر بالاسواق العالمية مجرد 4 سلندر تيربو ونفس الحال مع الأوبتيما
ماليبو نفس الشغلة كل محركاتها تيربو
فيوجن تجي 6 سلندر تنفس طبيعي بالاضافة إلى 4 سلندر تيربو
كامري هي السيارة الوحيدة كسيارة أسيوية بهذه الفئة التي بقيت كماهي عليه بالسابق V6 كجيل جديد كلياً
الشركات اصبحت مضطره لتحويل لمحركات التيربو تطبيق الانظمة الصارمة لمسالة الانبعاثات واستهلاك الوقود رغم أن ترامب قام بتجميد النظام الي كان سيطبق بأمريكا بعام 2020 إلى عام 2026 (أعتقد والله اعلم يبي يرحم الماركات الامريكية لانها مو متحسنة بشكل كبير بهذا الجانب للي ما استخدم نظام التيربو)
رد: تتفوق 2018 هوندا اكورد 2.0T على 2018 تويوتا كامري V6
.اكره قناة امريكية تابعته استماته لتشويه تويوتا
كل تجاربهم تجيب الهم جربو استهلاك اللاند ٢٠١٦ بعد القير الجديد مسجل ١٨ ميل للجالون وطلع الرقم ١٩ اسودت وجيههم لأنهم متوقعين اقل
ويروح يجرب نظام الزحف بجليد وبكفرات عادية ماهي مخصصه
https://youtu.be/mqH2LLVloE4
تجربة التامكوما نظام الزحف على اقل سرعه بمكان يحتاج سرعه اعلى
https://youtu.be/-ixTLogLWH4
مقارنه لكزس LX570 مع رانجلر بالمناطق الوعره اخبر لكزس مع اسكالد ونافيقتور
ماعندي اي ثقة بالقناة ذي الا ممكن بقياس الاستهلاك مع الحمولة
رد: تتفوق 2018 هوندا اكورد 2.0T على 2018 تويوتا كامري V6
شرفني مروركم جميعا
محركات التوربو تحديدا كما هو مشاع انه يوفر في استهلاك الوقود ويعطي عزم إضافي للسيارة مقارنة بمحركات التنفس الطبيعي !!!
لايوجد شركة حاليا لم تستخدم التوربو لكن فعليا يتم توزيع التورق بشكل جيد او فقط ركب توربو وناقل حركة وانتظر ارتفاع بار التوربو لدخول الهواء لغرفة الاحتراق وأعلن ارقام المحرك وعزم دورانه !!!!
أمثلة لسيارات توربو مع محركات تنفس طبيعي وكذلك مع محركات توربو
لكزس is توربو قوتها 241 مع انفينيتي محرك المرسيدس ذات التوربو لاق لم يعجبني أبدا بعد التجربة بقوة 208 حصان رغم مشاكلة هذا المحرك الا انه تفوق على محرك لكزس التوربو ونفس المكان والارتفاع في تجربة الكامري و الاكورد
https://youtu.be/FLnTB5mrx04
لكزس is محرك تنفس طبيعي 3.5 لتر تفوقت على موستانج بمحرك مازدا تقنية ايكوبوست 2.3 توربو مع ان أحصنة الموستانج اعلى من لكزس
https://youtu.be/QkLyGEClePw
هنا اودي S3 ( ليست التوب النسخة الاعلى هي RS3 ) مع نيسان التيما مع اختلاف الظروف و الركاب لكن اودي نظام الدفع اللي فيها رباعي ومحرك 2.0 لتر توربو بقوة 300 حصان وعزم دورانها 380 نيوتن ناقل 8 سرعات لو نقارن الالتيما محرك 6 سلندر 3.5 بقوة 270 حصان و عزم الدوران 340 نيوتن مع ناقل حركة CVT
https://youtu.be/rcZa-6y8XuQ
الهوندا تفوقت على تويوتا بعددة أسباب وانا اثق بهوندا هندسيا وميكانيكيا اكثر من تويوتا عالم السيارات الرياضية والحلبات تشهد لشركة هوندا مع انسحابهم عام التسعينيات من سباقات الفورملا ون !!
للاسف تويوتا تحب تظهر بالإعلام كثير وخاصة بعد اعلان محرك 6 سلندر 3.5 لتر الحقن المباشر وتسميه دورة اتكينسون بانه اكثر كفاءة واقوى محرك سواء على نظام الدفع الخلفي 310 حصان وعزمه 380 نيوتن ولا على الدفع الامامي 301 وعزمه 362 نيوتن وفعلا تحس فقط انه اقتصادي وان المحرك رغم قوة احصنته في لكزس لكن تسارعه متواضع جدا
نروح لناقل الحركة الخاص بالكامري AWF8F35
وهذا الناقل لشركة ايسن لاحظوا وجود عددة إصدارات للترس النهائي 2.561 يعني بإمكان تويوتا تختار التروس النهائية الاعلى للتروس النهائية تكون تسارعها افضل واقوى وتحافظ على الاقتصادية وفوق هذا الناقل يتحمل عزم دوران عالي !!!
هوندا استخدمت المزيج بين القوة و الاقتصادية بدون تضخم إعلامي يعني لم تفتخر هوندا بمحرك 2.0 لتر بشكل مبالغ فيه إصدارات محرك 2.0 لتر توربو كثير وراح استبعد نسخة هوندا سيفيك تايب ار لان التوربو حقها كبير والمكابس اكبر هوندا استخدمت وحدة التحكم الالكترونية بالمحرك بمعنى انها تستشعر وتسيطر على تحكم المحرك وتوربو اصغر ومكابس اصغر في الاكورد
هوندا جلست تطور ناقل حركة 10 سرعات في ظل 6 سنوات يعني كانت تستخدم ناقل الحركة ZF من 9 سرعات مؤقتا لين يتم تجهيز الناقل الحركة الخاص بهم من 10 سرعات و الصدمة الثانية هوندا طورت ناقل حركة من 11 سرعة 3 كلتش !!!
تسارع الكامري لاحظ التبديلات بطيئة جدا
https://youtu.be/Ig1NFQsDA9I
تسارع الاكورد ولاحظ سرعة التبديلات وصل الترس الرابع وهو لم يتجاوز 140
https://youtu.be/EgsaTRVB2Fs
هوندا عرفت توزيع القوة بشكل اكبر حتى طورت ناقل يتحمل عزم دوران 370 نيوتن واسرع تبديلات حتى هذا الناقل يتفاعل بالمقاومة بالطريق السريع وهذا يخلني اثق بتقنيات ومهندسين شركة هوندا اكثر من إعلام ومهندسين تويوتا الأرقام في ارض الواقع افضل من الأرقام على الورق
أشكر تدخلاتكم جميعا
رد: تتفوق 2018 هوندا اكورد 2.0T على 2018 تويوتا كامري V6
.مايميز التوربو عن غيره هو وجود كامل التورك من صفر بمجرد ماتسوي لانش
لاكن من سرعات غير صفر ماراح يستفيد لأن اللي بدون توربو يكون توفر له كامل العزم
رد: تتفوق 2018 هوندا اكورد 2.0T على 2018 تويوتا كامري V6
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة WZ1420
.مايميز التوربو عن غيره هو وجود كامل التورك من صفر بمجرد ماتسوي لانش
لاكن من سرعات غير صفر ماراح يستفيد لأن اللي بدون توربو يكون توفر له كامل العزم
ممكن توضح لي اكثر
لان في شركات عندها توربو لاق
وفي شركات مثل مرسيدس عندها باي توربو ( تون توربو مزدوج ) واحد يفتح باول التسارع والثاني يفتح في منتصف التسارع يقتل اللاق ويتسارع شكل افضل
عند مثل محرك جي تي ار وانفينيتي Q50 هذا التوربو مفتوح من قبل لا يبدا الدعسة هذا قتل اللاق مع ان الانفينيتي فيها شبه لاق
وعند مثل الاودي بردو التوربو يفتح بعد تجاوب نظام كواترو
هذا غير المبردات عن طريق الهواء او رذاذ المياه
هل كلام عن جميع الشركات اللي محركاتها التوربو ولا تقصد شركة معينة ؟