من عيوب الحقن المباشر ان طرمبة الضغط العالي تكلفتها اعلى كان اول باهظة الثمن والان رخصت لكن تضل اغلى من العادية
فيه شركات دمجت الحقن المباشر مع المتعدد النقاط حتى لايتجمع الكربون في البلوف مثل التويوتا والنيسان
عرض للطباعة
من عيوب الحقن المباشر ان طرمبة الضغط العالي تكلفتها اعلى كان اول باهظة الثمن والان رخصت لكن تضل اغلى من العادية
فيه شركات دمجت الحقن المباشر مع المتعدد النقاط حتى لايتجمع الكربون في البلوف مثل التويوتا والنيسان
شكرا لك أخي العزيز أبو مصطفى وشكرا لجميع الأخوة ممن شاركو في الموضوع وعسى نرى مشاركات جديدة
وعموما عندي تعليق بخصوص ماقاله اخونا العزيز Cefiro عن تكلفة طرمبة الضغط العالي "الطرمبة الميكانيكية " وهذا صحيح وسبق أنه كان عندنا سيارة من نوع جيبIsuzu rodeo 2005 ايسوزو روديو موديل2005 ,وكان محركها ذو السعة الكبيرة 3.5 ليتر كان يعمل ب نظام حقن مباشر وكان مسجل ومكتوب على باب الشنطه الخلفي من جهة اليمين direct injection وكانت به مشكلة ظهور رساله انخفاض طاقة المحرك + اضاءة لمبة المحرك ولاتقبل ولاتستجيب للبنزين في أكثر الأوقات خصوصا مع ظهور هذه الرسالة وعند فحصي لها بجهاز الكمبيوتر وجدنا الكود يشير الى وجود مشكلة في طرمبة الضغط العالي والمفاجئ أنه سعرها غالي وغير متوفر واذا توفر طلبيه من أماكن ومناطق محددة بالمملكة وهذا الشئ وجدت الكثير اشتكى منه حتى احد المنتديات قد ذكر فيها هذا الشئ مع العلم انه المحرك بهذه السعة وبهذا النظام كان قوي جدا واستهلاك الوقود ممتاز ورائع ولكن يعيبه بالدرجة الأولى طرمبة الضغط العالي
اقتباس:
شكرا لك أخي العزيز أبو مصطفى وشكرا لجميع الأخوة ممن شاركو في الموضوع وعسى نرى مشاركات جديدة
وعموما عندي تعليق بخصوص ماقاله اخونا العزيز Cefiro عن تكلفة طرمبة الضغط العالي "الطرمبة الميكانيكية " وهذا صحيح وسبق أنه كان عندنا سيارة من نوع جيبIsuzu rodeo 2005 ايسوزو روديو موديل2005 ,وكان محركها ذو السعة الكبيرة 3.5 ليتر كان يعمل ب نظام حقن مباشر وكان مسجل ومكتوب على باب الشنطه الخلفي من جهة اليمين direct injection وكانت به مشكلة ظهور رساله انخفاض طاقة المحرك + اضاءة لمبة المحرك ولاتقبل ولاتستجيب للبنزين في أكثر الأوقات خصوصا مع ظهور هذه الرسالة وعند فحصي لها بجهاز الكمبيوتر وجدنا الكود يشير الى وجود مشكلة في طرمبة الضغط العالي والمفاجئ أنه سعرها غالي وغير متوفر واذا توفر طلبيه من أماكن ومناطق محددة بالمملكة وهذا الشئ وجدت الكثير اشتكى منه حتى احد المنتديات قد ذكر فيها هذا الشئ مع العلم انه المحرك بهذه السعة وبهذا النظام كان قوي جدا واستهلاك الوقود ممتاز ورائع ولكن يعيبه بالدرجة الأولى طرمبة الضغط العالي
صحيح هذا من اول السيارات المستخدمة لهذا التقنية و كنت معجب بها
وخاصة ان سعرها 65 الف ريال و يعتبر سعر (رخيص) مقارنة بالمنافسين لها
ولكن الوضع الان اختلف و تم تجنب المشاكل التي كانت بالسابق
ولذلك اعتمدت شركة فورد باغلب محركاتها هذا التقنية
وهذا مقطع لفك محرك فورد 150 بعد قطع مسافة 160 الف ميل (300 الف كم) بعد قيادة المحرك باقصى الظروف الاستخدام و تنوع المناخ
http://<a href="https://www.youtube....-DsrC57UD8</a>
وهذا موضوع لي قبل 8 سنوات تقريبا يتكلم بهذا الخصوص
https://www.assayyarat.com/forums/t236795.html
الخلاصة (رأيي الشخصي)
ان هذا النظام افضل الانظمة الحديثة المستخدمة بنظام الوقود المستخدم بالسيارات
تحياتي للجميع
الله محييك اخوي العزيز , والله انت القمر والمجموعة الشمسية كلها
عذرا على التاخير بالرد لانني لم انتبه لمداخلتك
ان شاء الله سوف اعمل موضوع عن منظومة VVTI
اما بخصوص اقتراحك فهو وارد من الناحية النظرية ولكن صعب جدا من الناحية العملية ولاسباب عديدة , مثل : قوة الضغط الهائلة داخل اسطوانات المحرك والحرارة العالية جدا والمخلفات الناتجة عن عملية احتراق خليط الوقود والهواء سوف تؤثر على عمل الكامرة خصوصا اذا التصقت مخلفات الاحتراق بعدسة الكامرة حينها سوف لن ترى شيئا
وكانك يا زيد ما غزيت
تحياتي
.
حياك الله استاذي العزيز
رأيك محل احترام وتقدير , وانا اتفق معك , ولكن تبقى العقبة الوحيدة وهي موضوع مخلفات الكربون
ارجوا من جنابكم الكريم الاطلاع على مقطع الفيديو التالي وذلك من باب الفائدة
https://www.youtube.com/watch?v=uMDcBQ-KUT8
تحياتي واحترامي
اخوك
.
موضوع دسم ما شاء الله
حسب اطلاعي على مقاطع أحد الفنيين والذي ينصح بشدة بعدم فك البخاخات إلا في أضيق الحالات وبعد استنفاد جميع الحلول .. بسبب تعقيد هذه القطع كما لا ترجع كما كانت شد بلد .. واذا تم فك البخاخات يجب تركيب قطعة جديدة محلها ولا تنظف القديمه
يبدو أن تقنية البخ المباشر ستصبح السائدة في المستقبل فلا فائدة من محاربتها أو التخوف منها بل يجب الاستعداد وتوفير الدعم لها .. وبخصوص تراكم الكربون .. كما تعرف ويعرف الاخوة هناك حلول مثل مواد تنظيف مضافة وايضا اجهزة لتنظيف الثلاجة بدون الفك وغيرها
هل الكامري 2019 3.5 لتر بخ مباشر أم لا . . وماذا عن تشارجر 5.7 لتر
حياك الله اخي الكريم
مع كل الاحترام والتقدير لجنابكم الكريم وكذلك الفني , فان هذا التفسير فيه مغالطة ومبالغة
تخصصي هو منظومة الوقود وتشمل البخاخات , ولا ضرر من فتح وتنظيف بخاخات الـ GDI وكثيرا ما نقوم بفتحها وتنظيفها ومن ثم اعادة شدها مرة اخرى وبدون اي عوائق او مشاكل حالها حال البخاخات الاخرى , كما لاحظنا تحسن كبير في اداء البخاخات بعد التنظيف وهذا ينعكس بدوره على تحسن اداء المحرك .
كل ما في الامر هو ان جهاز تنظيف بخاخات GDI يختلف عن باقي اجهزة التنظيف والفحص , حيث تحتاج الى جهاز خاص ببخاخات GDI وكذلك قد تضطر الى تغيير قطع متعلقة بالبخاخ مثل المصفي في حالة تشققه - O rings البخاخ العليا والسفلى ,, الخ
من المفيد استخدام محاليل تضاف الى خزان الوقود لغرض تنظيف منظومة الوقود بالمجمل وكذلك استخدام محلول لاذابة مخلفات الكربون
ولكن في حالة لم تنفع هذه المحاليل فلابد من فتح البخاخات وتنظيفها خارج المحرك
تحياتي
.