رد: مقارنة بين إطارات بريجستون ترانزا و قوديير و كونتينينتال بعد التجربة
اخوي رنج كروزر أشكرك على الموضوع، واتمنى لو مقارنتك دخلت في التفاصيل عشان نمشي مع التوصية
انت مثل اللي يقارن بين التويوتا والنيسان والمرسدس بدون مايدخل بتفاصيل
لازم تحدد أنواع الكفرات اسمها بالضبط ( للمعلومية تورانزا فقط فيه أكثر من نقشة) الاسم الفرعي و المقاس جداً مهم لان لايمكن أني أقارن مثلا ميشلان برايمسي 3 مقاس 17 225/55 بمثلا 225/50 الصانع اذا نقص نسبة ارتفاع جدار الكفر زاد من القساوة، فما بالك صانعين مختلفين وأنواع مختلفة ومقاسات مختلفة، مثلا عندك كونينينتال عندها أكثر من نوع كونتيسبورت كونتاكت 3 وفيه 5 وكل واحد له ميزات ويختلف بالصلابة والتماسك والصوت، ونفس الشي قوديير.
أنا كمستخدم مهتم تهمني التفاصيل ما استطيع أطلع بنتيجة من هذه المقارنة.
أتمنى أن يكون صدرك رحب لمثل هذه الملاحظة، لأن مثل هالمعلومات تهمني فأحب أدخل في التفاصيل :)
شكراً لك
رد: مقارنة بين إطارات بريجستون ترانزا و قوديير و كونتينينتال بعد التجربة
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو الدواهي
اخوي رنج كروزر أشكرك على الموضوع، واتمنى لو مقارنتك دخلت في التفاصيل عشان نمشي مع التوصية
انت مثل اللي يقارن بين التويوتا والنيسان والمرسدس بدون مايدخل بتفاصيل
لازم تحدد أنواع الكفرات اسمها بالضبط ( للمعلومية تورانزا فقط فيه أكثر من نقشة) الاسم الفرعي و المقاس جداً مهم لان لايمكن أني أقارن مثلا ميشلان برايمسي 3 مقاس 17 225/55 بمثلا 225/50 الصانع اذا نقص نسبة ارتفاع جدار الكفر زاد من القساوة، فما بالك صانعين مختلفين وأنواع مختلفة ومقاسات مختلفة، مثلا عندك كونينينتال عندها أكثر من نوع كونتيسبورت كونتاكت 3 وفيه 5 وكل واحد له ميزات ويختلف بالصلابة والتماسك والصوت، ونفس الشي قوديير.
أنا كمستخدم مهتم تهمني التفاصيل ما استطيع أطلع بنتيجة من هذه المقارنة.
أتمنى أن يكون صدرك رحب لمثل هذه الملاحظة، لأن مثل هالمعلومات تهمني فأحب أدخل في التفاصيل :)
شكراً لك
النقشات والمسميات تختلف كل موديل والتغيرات غير واضحة عند الإنتقال من
موديل للموديل الي بعده لكنها تكون واضحة بعد عدة موديلات,
مثلاً البريجستون الترانزا مشهور من 22 سنة بالهدوء والقساوة بكل نقشاته أو موديلاته مقارنة بالإطارات في نفس جيله,
لو تقارت الترانزا قبل 15 سنة والحين بتلاقي الهدوء والتماسك مختلف لصالح الجديد لأنه مر عليه عدة موديلات محسنة,
الكونتيننينتال الي ركبته كونتاكت 3 وكان يجي على سيارات
أوروبية فخمة ولقيت ناس مركبينه ويمدحونه في البداية لأنهم كانوا يستخدمون دنلوب وتراجعوا بعدين تحت مقولة "الشوارع هي الي تتحكم بالهدوء"!
الإطار الوحيد الي كان مقاسه 55 من الإطارات الي طرحتها بالموضوع كان
القودير والباقيات 50
العفو.
رد: مقارنة بين إطارات بريجستون ترانزا و قوديير و كونتينينتال بعد التجربة
تخلصت من الترانزا أبغى أفتك من القساوة واشتريت
ميشلان الماني ولقيت ان القساوة قريبة من البريدجستون,
لكن فيها هدوء مميز ورساوة,
مسكت خط 400 كيلو وأحس اني أسوق سيارة ثانية!
ما أعرف هل هو من الرساوة؟
فكرت لو اني ماخذ تويو؟
يقولون ليونة وهدوء لكن ما اهنا رساوة وثبات؟
وتحبل بسرعة؟
كل السلبيات الي ذكرتها عن التويو مقبلوة بالنسبة لي بإستثناء "الرساوة"
والي جرب يعرف,
لازلت أرشح القوديير,
لكن تذكرت كأن القودير كان مقاسها 55 ؟
بينما الوكالة 50
يعني أكيد بتكون ألين؟
رد: مقارنة بين إطارات بريجستون ترانزا و قوديير و كونتينينتال بعد التجربة
انا غيرت اطارات سيارتي الثانيه الكروز باطارات PIRELLI-CINTURATO-P7-235-55-17 لجميع الفصول وهذي صوره للاطار وهو ممتاز بعد تغيري من الاطار الاول اللي كان مركب عليها الهانكوك شكرا لك على التجربه