جاكوار XE الجديدة كلياً
لمحة عامة
• جاكوار XE الجديدة: سيارة الصالون المثالية في فئة الحجم المتوسط العالمية
• هيكل أحادي مصنوع بشكل مكثّف من الألمنيوم - الأول ضمن هذه الفئة
• تصميم ديناميكي، ومظهر خلفي كلاسيكي
• أصغر وأخف، وأقوى سيارة صالون من جاكوار على الإطلاق
• أفضل سيارة جاكوار على الإطلاق من حيث القدرات الهوائية الديناميكية: معامل الجرّ 0.26 CD
• نظام تعليق متكامل الوصلات على شكل عظم الترقوة المزدوج لتأمين تحكم دقيق وتجربة قيادة مميزة
• محرك ديزل INGENIUM عالي الكفاءة سعة 2.0 لتر وقوة 163 حصاناً، يقطع 75 ميلاً لكل جالون من الوقود، مع انبعاثات تبلغ 99 غراماً من ثاني أكسيد الكربون CO2 للكيلومتر الواحد
• محرك سداسي الأسطوانات V6 سوبرتشارجد سعة 3.0 لتر بقوة 340 حصاناً يؤمن تسارعاً من السكون إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.9 ثانية
• نظام نقل حركة يدوي سداسي السرعات، وأوتوماتيكي ثماني السرعات
• نظام توجيه معزز كهربائياً يوفر استجابة قياسية مع خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 3%.
• نظام معلومات وترفيه حدسي جديد INCONTROL TOUCH مع شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات
• الظهور العالمي الأول لنظام جاكوار للتحكم على جميع الأسطح: نظام ثوري يزيد من قوة الجرّ عند القيادة بسرعات منخفضة في ظروف قاسية.
• نظام التحكم بالقيادة من جاكوار مع وضعيات القيادة البيئية (إيكو)، والعادية، والشتوية، والديناميكية
• تقنية كاميرا مزدوجة بعدستين تقوم أوتوماتيكياً بتفعيل نظام الفرملة في حالات الطوارئ، والتحذير عند مغادرة حارة السير، والنظام المساعد للإضاءة العالية
• شاشة عرض ليزري على الزجاج الأمامي على مستوى نظر السائق توفر صوراً ملونة عالية الدقة
• غطاء محرك قابل للانتشار يوفر حماية معززة للمشاة
موجز
"تعيد سيارة جاكوار XE التي يتصدر السائق أولوية اهتماماتها، تعريف مفهوم سيارات الصالون الرياضية. وتجسّد بنيتها خفيفة الوزن وتصميمها الانسيابي ومقصورتها الداخلية الفخمة ومتعة ركوبها الفائقة ودقة التحكم بها، رؤية مؤسس الشركة ويليام ليونز: "السيارات هي أكثر شيء نابض بالحياة يمكن أن نبتكره على الإطلاق".
تعتبر سيارة الدفع الخلفي جاكوار XE، السيارة الأولى ضمن فئتها التي تم استخدام الألمنيوم بكثافة في تصنيع هيكلها الأحادي. وبفضل هيكلها الخفيف وفائق الصلابة، ونظام التعليق الأمامي المزدوج الشبيه بعظم الترقوة، والمحور الخلفي ذو الوصلات التكاملية، ترسي هذه السيارة معايير مبتكرة لديناميكيات القيادة.
وتم تصميم XE بالاعتماد على الخبرة العالمية الرائدة لجاكوار في استخدام الألمنيوم في صناعة السيارات، إلى جانب تزويدها بمحرك الديزل الجديد Ingenium، لتصبح أكثر سيارت جاكوار كفاءة على الإطلاق مع مستويات ترشيد استثنائية في استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أوكسيد الكربون CO2 بمعدل 75 ميلاً للجالون، و99 غراماً للكيلومتر على التوالي.
وتؤمّن XE S تسارعاً من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.9 ثانية بفضل محرك البنزين سداسي الأسطوانات V6 سوبرتشارجد سعة 3.0 لتر، والذي تم توارثه من طراز F-TYPE الشهير من جاكوار.
"تقدم سيارة XE تجربة قيادة تتناغم كلياً مع مظهرها الجذاب والمعزز بمنهجيات متطورة لتوفير أفضل معايير الكفاءة، بدءاً بالديناميكيات الحركية وانتهاء بعائلة محركات Ingenium المتطورة".
كيفين سترايد، مدير خط إنتاج سيارات جاكوار XE
وتعتبر XE التي تستخدم الألمنيوم بكثافة، أول طراز تم تطويره استناداً إلى تقنيات هندسة السيارات الجديدة لشركة جاكوار لاندروڤر التي تقوم بتصنيعها في شكل وحدات مستقلة. كما تحقق قاعدة العجلات البالغ طولها 2,835 ميلليمتراً ووضعية الجلوس المنخفضة تناسباً مثالياً للمكوِّنات ومظهراً جانبياً انسيابياً.
وبينما توفر مقصورة الركاب مستويات فائقة من الراحة والرحابة، يسهم مزيج المواد والزخارف الراقية مع الحرفية اليدوية التقليدية التي تشتهر بها جاكوار في جعل هذه المقصورة تحفة حقيقية لا تضاهيها أي مقصورة ركاب أخرى في أي سيارة من فئتها. كما تكشف سيارات XE عن نظام المعلومات والترفيه الجديد كلياً من جاكوار InControl Touch، الذي يتيح عبر شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات الوصول بصورة حدسية وسريعة إلى كافة وظائف السيارة وتطبيقات الهواتف الذكية التي تعمل بنظام iOS أو أندرويد.
وتم تزويد XE بمجموعة من أكثر الأنظمة تطوراً لمساعدة ودعم السائق. ويقوم نظام التحكم بالسير على جميع أنواع الأسطح (ASPC)، الذي يستند إلى الخبرات التراكمية لشركة جاكوار لاندروﭭر في أنظمة الجرّ على الأراضي الوعرة، بتوفير قوة الجرّ المناسبة إلكترونياً خلال ثوان، وهو مثالي للقيادة على الأسطح القابلة للانزلاق مثل الطرق المغطاة بالثلج.
من ناحيتها، تسهم تقنية شاشة الليزر على الزجاج الأمامي (HUD) في عرض صور ملونة عالية الوضوح على الواجهة الأمامية مثل السرعة وإرشادات الملاحة. وتعتبر هذه الشاشة أخف بنسبة الثلث تقريباً وأصغر حجماً قياساً بالأنظمة الأخرى الراهنة، مع الحفاظ على وضوح صورها حتى تحت أشعة الشمس المباشرة.
كما تم تثبيت كاميرا مزدوجة بعدستين خلف الزجاج الأمامي لتأمين صورة ثلاثية الأبعاد للطريق الأمامي وبيانات عالية الدقة يمكن استخدامها لتنفيذ مجموعة من الوظائف، بما في ذلك نظام الفرملة التلقائية في حالات الطوارىء، ونظام التحذير عند مغادرة حارة السير.
وتعتبر XE أكثر سيارت الصالون من جاكوار صلابة وأقلها مقاومة للهواء على الإطلاق. وهي أولى سيارة جاكوار يتم تجهيزها بمقود معزز كهربائياً تمت معايرته ليوفر استجابة وإحساساً فريدين بتضاريس الطريق، بالتزامن مع معدلات استهلاك طاقة تقل عن نظيره المعزز هيدروليكياً. ويوفر الطراز XE أدنى تكلفة تملك بين جميع سيارات جاكوار ويعتبر أكثرها استدامة وصداقة للبيئة.
ويتم تصنيع سيارة جاكوار XE التي تستخدم الألمنيوم بكثافة في مصنع جاكوار لاندروﭭر في سوليهول، وهو مصنع جديد بالكامل مخصص لإنتاج هذه السيارة. وسوف يوفر هذا المصنع المتطور وعالي المرونة والذي يشكل جزءاً من استثمار قيمته 1.5 مليار جنيه إسترليني، 1.700 فرصة عمل في المملكة المتحدة.
وتستكمل جاكوار XE الآن تشكيلة سيارات الصالون من جاكوار، وتحتل المرتبة التالية بعد الطرازين XF وXJ.
تشكيلة جاكوار XE
من الفخامة إلى الأداء العالي، تقدم عائلة XE موديلات ترضي جميع الأذواق.
سيارات صالون رياضية تلبي متطلبات كل سائق
تم تصميم كل سيارة ضمن عائلة XE لتقدم مستويات لا تضاهى من استجابة التوجيه، وتجربة الركوب المريحة، والتحسينات، والأداء. وتتكامل هذه الميزات مع المظهر الانسيابي لمقصورة الركاب الفسيحة، والمواد الفاخرة المستخدمة، ودقة التفاصيل.
بيور "Pure":
تتميز سيارة بيور "Pure"* بتصميم بسيط، وتضم مقاعد قماشية عالية الجودة، وأبواب بكسوة سوداء لامعة، وإطار منحن محيط بلوحة العدادات من طراز Riva Hoop.
أر-سبورت "R-Sport":
مقاعد مكسوة بجلد توروس مع حواشي متميزة دقيقة الثقوب. ويضفي الألمنيوم المزخرف على الأبواب، والإطار المنحني Riva Hoop المحيط بلوحة العدادات جمالية خاصة، بينما تحمل عتبات الأبواب وعجلة القيادة الرياضية علامة R-Sport. وتم تعزيز المظهر الخارجي بجناح خلفي وفتحات جانبية مؤطرة بالكروم، فضلاً عن نظام التعليق الرياضي الذي يتيح مستويات تحكم أفضل.
إس "S":
أكثر موديلات EX كفاءة من حيث الأداء بمقصورة ركاب مستوحاة من عالم سباق السيارات. وتتميز المقاعد المصنوعة من جلد توروس بحواف قماشية ناعمة، كما تحمل عتبات الأبواب وعجلة القيادة الرياضية الجلدية شعار S. ويتناغم الألمنيوم الأسود الداكن للأبواب والإطار المنحني Riva Hoop المحيط بلوحة العدادات مع اللون الأسود اللامع للكونسول المركزي. وتوفر فتحات التهوية الكبيرة في المصد الأمامي فكرة عن قوة أداء محرك البنزين سداسي الأسطوانات V6 سوبرتشارجد. وتتكامل هذه الميزات مع الحواف السفلية الممتدة على جانبي السيارة، والجناح الخلفي، والحاجز الخلفي الأسود اللامع، ودواسات الفرامل الحمراء، والعجلات الاختيارية مقاس 20 بوصة المصنوعة من خليط معدني مطروق.
بريستيج "Prestige":
مستويات جريئة وعصرية من الفخامة في مقصورة الركاب، تتجلى في الفرش المصنوع من جلد توروس، ودرزات الحياكة الواضحة، والإنارة الفسفورية الزرقاء. وتأتي المقاعد المكيفة بحواشي تحوي على ثقوب، في حين يكسو الألمنيوم المصقول الأبواب والإطار المنحني Riva Hoop المحيط بلوحة العدادات.
بورتفوليو "Portfolio":
تعد أكثر موديلات XE فخامة، وتضم مجموعة واسعة من خيارات الألوان لجلود ويندسور الفاخرة بخطوط متعرجة تحوي على ثقوب. كما تأتي لوحة العدادات بكسوتين علوية وسفلية وبلونين مختلفين مع درزات حياكة مزدوجة بخيوط متنوعة الألوان لمنح شعور في مقصورة الركاب بأنها مصممة حسب الطلب. كما تتميز كسوة الألمنيوم بميزات جمالية تتجسد في الزخارف والنقش البارز.
* SE في المملكة المتحدة.
التصميم
تعتبر XE أكثر سيارة صالون رياضية من جاكوار تطوراً على الإطلاق، وتتجلى فيها روح تصميم جاكوار بوضوح من خلال بدنها المصنوع من الألمنيوم والمصمم وفقاً للمعايير المثالية من الرحابة والكفاءة الهوائية الديناميكية. وتمنح السيارة الجديدة XE شعوراً نابضاً بالحياة لا مثيل له ضمن فئتها.
مظهر وأداء لا يقبلان المساومة
لطالما كانت دائماً في مقدمة ريادة الابتكار، قدمت جاكوار أول سيارة صالون رياضية على الإطلاق بتصميم السيارة الأيقونية Mk II التي جمعت بين الأداء الرياضي والمزايا الديناميكية في بدن عصري بأربعة أبواب. ومن خلال تعزيز هذا الإرث المتميز، صممت جاكوار سيارة XE لتقدم مزيجاً من خبرة الشركة منقطعة النظير في صناعة الهياكل خفيفة الوزن، والخطوط الأنيقة، والانحناءات الحادة، والسطوح متقنة الصنع.
وتعتبر XE أول سيارة ضمن فئتها بهيكل أحادي مصنوع بشكل مكثّف من الألمنيوم، حيث تم تطويرها بالتوازي مع بنية السيارات الجديدة لشركة جاكوار، والتي تقوم على تصنيعها في شكل وحدات مستقلة خفيفة الوزن. وسوف تشكل هذه البنية الجديدة كلياً المعيار الأساسي للعديد من موديلات جاكوار المستقبلية لتقدم آفاقاً جديدة من التصميم لهذه العلامة التجارية.
"تشكل معايير الرحابة الفائقة والمظهر الديناميكي والجريء جوهر التصميم لعلامة جاكوار. واقتضت مهمتنا ابتكار تصميم يمنح شعوراً قوياً بالحركة، فصممنا XE بمظهر ديناميكي وأداء فائق لا يقبلان المساومة. وتتميز هذه السيارة بمقصورة ركاب ذات مظهر منخفض وانسيابي شبيه بمظهر سيارات الكوبيه، فضلاً عن مجموعة من مزايا الكفاءة التي تشتهر بها جاكوار والتي يمكن التعرف عليها بسهولة".
إيان كالوم، مدير تصميم سيارات جاكوار
ويؤكد غطاء المحرك ذو الخطوط المنحوتة القوية على خبرة جاكوار في استخدام الألمنيوم، ويضفي على السيارة مظهراً متوثِّباً وجريئاً. وتسهم الواجهة الأمامية شديدة الانحدار، وخصر السيارة المرتفع في إبراز المظهر الجانبي الانسيابي المشابه لمظهر سيارات الكوبيه، مع إضفاء شعور مفعم بالحركة.
كما تعتبر مصابيح الإنارة النهارية المستمرة من طراز J-Blade من عناصر تصميم جاكوار التي يمكن التعرُّف إليها على الفور. وفي المصابيح الخلفية، يمثل الخط الأفقي الذي يتقاطع مع لوحة مستديرة عنصراً تصميمياً قوياً تم توارثه من الطراز الأيقوني E-type.
تصميم انسيابي ومقاومة هوائية متميزة
تتمتع جاكوار بتاريخ عريق في مجال إنتاج سيارات رائعة تتمتع بكفاءة هوائية ديناميكية فائقة. وتواصل سيارات جاكوار الجديدة XE التمسُّك بتقاليد إبداع شكل وأداء لا يقبلان المساومة؛ حيث يتميز شكلها الانسيابي بأدنى مُعامِل مقاومة هواء من أي سيارة جاكوار أخرى بما لا يتجاوز 0.26 Cd. ويعتبر هذا الإنجاز ثمرة ما يفوق 1.200 ساعة محاكاة حاسوبية لديناميكات الموائع وأكثر من 8 ملايين ساعة معالجة حاسوبية مركزية.
وتم تعزيز الشكل الانسيابي للبدن بمزايا داعمة تشمل قنوات للمصد الأمامي تعمل على توجيه تدفق الهواء فوق سطح العجلات الأمامية لتخفيف الجر، وألواح خفيفة الوزن أسفل الأرضية تمتد إلى مخمد الصوت الخلفي وتعمل على تكوين سطح ناعم وتخفيف السحب بشكل كبير.
مقصورة الركاب: مستويات فائقة من الرحابة والفخامة
تتجاوز روعة تصميم مقصورة الركاب التوقعات الرائعة التي يثيرها تصميم جاكوار XE الخارجي في النفوس. وتحيط المقصورة الرحبة ركاب المقعد الأمامي بكونسول مركزي عميق يمنحهم شعوراً بأنهم يجلسون في مقصورة قيادة طائرة. ويتوسط الإطار المنحني المحيط بلوحة العدادات شاشة تعمل باللمس بحجم 8 بوصات مع نظام المعلومات والترفيه الجديد InControl Touch. وفي الموديلات المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي، يرتفع قرص نقل الحركة الدوار الفريد من جاكوار من الكونسول المركزي ليضفي على XE شعوراً نابضاً بالحياة.
كما تم تخفيض ارتفاع المقاعد الأمامية المميزة لتوفير موقع قيادة منخفض شبيه بالسيارات الرياضية. وتأتي هذه المقاعد مزودة بميزتي التدفئة والتبريد، بالإضافة إلى ميزة تعديلها كهربائياً وفق ما يصل إلى 14 وضعية مختلفة. وتعتبر XE أول سيارة من جاكوار تتيح إمكانية طيّ المقاعد الخلفية، المتوفرة بميزة التدفئة الاختيارية، بدرجة 40:20:40، إلى جانب خاصية طيّ مسند الظهر بالكامل لزيادة مساحة التخزين.
وتبرهن جاكوار XE أن التصميم الرشيق والانسيابي ورحابة مقصورة الركاب لا يجب أن يكونا بالضرورة حصريين، حيث يتمتع ركاب المقعد الأمامي والمقاعد الخلفية بمساحات سخية لحرية حركة الرأس والساقين، كما يوفر التصميم المجوف العميق لمساند الظهر المزيد من المساحة لركاب المقاعد الخلفية.
ويضفي مزيج من الكسوات عالية التقنية والجلود الناعمة ودرزات الحياكة المزدوجة ذات الخيوط مختلفة الألوان، على مقصورة الركاب أجواء توحي بأنها مصممة حسب الطلب. من ناحيته، يعزز مزيج الزخارف المؤلف من حواشي الألمنيوم الأسود اللامع، وقشور الخشب العصرية، وكسوة ألياف الكربون، إحساساً بالحرفية العالية للتصاميم.
بنية الهيكل
تتمتع جاكوار بخبرة في استخدام الألمنيوم في صناعة السيارات تفوق تلك التي تمتلكها أي من الشركات الأخرى المنتجة للسيارات، الأمر الذي أدى بها إلى ابتكار البنية الثورية لهيكل سيارة جاكوار XE الجديدة. ويعتبر هذا الطراز الأول من نوعه الذي تمحور تصميمه حول استخدام الألمنيوم بكثافة في تصنيع هيكله الأحادي.
خفيف الوزن ومتين وآمن
بدأت جاكوار تصنيع سيارت من هياكل الألمنيوم في عام 2003 مع إطلاق سيارة XJ. وعلى مدار السنوات، جمعت الشركة خبرتها في هذا المجال والتي تجلت في XK وXJ وF-Type، لتبني عليها تصميم الهيكل الأحادي ذو الاستخدام المكثف للألمنيوم لسيارتها الجديدة XE. وتعتبر هذه السيارة أكثر سيارة صالون من جاكوار متانة على الإطلاق، ولا تضاهيها أي سيارة أخرى ضمن فئة السيارات متوسطة الحجم من حيث كمية الألمنيوم المستخدمة.
"يتكون هيكل سيارة جاكوار XE من الألمنيوم بنسبة تفوق 75%، وهي تتجاوز نسبة الألمنيوم المستخدم في أي سيارة أخرى ضمن فئتها. ويتيح لنا ذلك إنتاج بدن يتفرد بوزن خفيف منقطع النظير، مع الحفاظ على مستويات فائقة من القوة والصلابة الالتوائية والسلامة، دون المساومة على المظهر أو مستويات النقاء".
د. مارك وايت، كبير المتخصصين التقنيين في جاكوار، وحدة تقنيات السيارات خفيفة الوزن
وتعتبرXE أول موديل يتم تصميمه باستخدام الهيكل الجديد كلياً والتي تقوم جاكوار بتصنيعه على شكل وحدات مستقلة. ويحتوي هذا الهيكل المتقدم، الذي سيستخدم في مجموعة من الموديلات المتنوعة لفئات مختلفة من السيارات، على مزيج من المواد الأكثر ذكاء بما في ذلك الألمنيوم، والفولاذ عالي الصلابة، والمغنيزيوم، مما يوفر مرونة استثنائية في التصنيع.
وتلبية لمتطلبات الركوب والتحكم وكفاءة استهلاك الوقود والسلامة، صممت جاكوار سيارتها XE الجديدة بهيكل أحادي باستخدام مكثف للألمنيوم. وعندما بدأت الشركة العمل على سيارة الصالون الفاخرة XJ من الألمنيوم التقليدي، تألف الهيكل آنذاك من حوالي 70% من أنواع الألمنيوم التقليدية و30% من خلائط عالية الصلابة، في حين تأتي هاتان النسبتان معكوستين في سيارة XE الجديدة.
كما تستخدم خلائط الألمنيوم عالية الصلابة، بما في ذلك AC300 وAC600، في الأعمدة الأمامية الداعمة A-pillars، وماصات الصدمات الأمامية والخلفية، والدعامات الجانبية العلوية. وتتكون الأعمدة الخلفية الداعمة B-pillars من الألمنيوم عالي الصلابة والفولاذ فائق الخفة، وبينهما طبقة من مواد رغوية عالية الكثافة.
ويوفر ذلك مستويات صلابة استثنائية لمقصورة الركاب، مما يسهم في منع اختراقها في حال حدوث تصادم. وتمت هندسة جاكوار XE الجديدة بطريقة جعلتها تلبي متطلبات أكثر قوانين اختبارات الاصطدام صرامةً في العالم، بما في ذلك معيار التصنيفات الأوروبية Euro NCAP.
كما ارتقى غطاء المحرك إلى مستويات جديدة من الحماية، حيث تم تعزيز خصائص امتصاص الطاقة في غطاء المحرك المصنوع من الألمنيوم من خلال نظام مفصلي قابل للنشر يقوم بتوفير مسافة خلوص إضافية بين الوجه السفلي للسيارة والمكونات الصلبة مثل المحرك، وأبراج التعليق، وحاجز التصادم.
أول سبائك ألمنيوم معادة التدوير في العالم
تشكل الاستدامة عنصراً هاماً للغاية في قصة نجاح جاكوار لاند روڤر. وتعتبر جاكوار XE الجديدة أول سيارة في العالم تستخدم سبيكة الألمنيوم RC5754 فائقة الصلابة والمصنوعة بشكل رئيسي من مواد معادة التدوير. وتحتوي هذه السبيكة التي تعد ثمرة عدة سنوات من البحث، على كمية صغيرة فقط من المواد الأولية الضرورية لتحقيق الخواص الميكانيكية المطلوبة.
ويتم استخدام الفولاذ، بما في ذلك الفولاذ المتطور عالي الصلابة ومزدوج المراحل، في أجزاء مثل الهيكل السفلي الخلفي، وألواح الأبواب، وغطاء الصندوق. وتحقق هذه المواد القوة والصلابة والمتطلبات الهندسية لهذه الأجزاء، فضلاً عن دورها في توزيع الوزن المثالي لسيارة XE. كما تدخل سبائك المغنيزيوم كمادة فائق الخفة في تصميم الهيكل الأمامي، وحامل لوحة العدادات.
تقنيات جديدة مستوحاة من قطاع الطيران
في عام 2003، استبدلت جاكوار عمليات تجميع الأجزاء عن طريق اللحام بتركيبة من المسامير ذاتية التثبيت والمواد اللاصقة الهيكلية، وهي آلية تجميع مشهود لها في إنتاج الطائرات. وقد أحدثت هذه الخطوة تغييراً جذرياً في الآلية التي تعتمدها جاكوار في هندسة الهياكل. وتتيح هذه الآلية تشكيل تصاميم مجمعة بصورة متقنة للغاية وتوفر مستويات فائقة من القوة والصلابة والمتانة. ومن الميزات الأخرى لهذه الآلية، والتي يصعب جداً تحقيقها عن طريق عمليات اللحام، التوافق مع المواد المختلفة.
ولتجنب خطر الأكسدة بين ألواح الفولاذ والألمنيوم، تم تعزيز الهيكل الأحادي لسيارة XE بخمس طبقات واقية بين المادتين. وتشكل الطبقة الأولى غلافاً واقياً من الزنك على أجزاء الفولاذ، بينما يتم ملء نقاط التجميع بمادة لاصقة هيكلية، مما يضمن تغليفاً إلكترونياً للبدن. ويتم بعد ذلك تطبيق مادة سائلة مانعة للتسرب، ومن ثم الطلاء.
الشاسيه
تشتهر سيارات الصالون من جاكوار بتوفير مزيج لا مثيل له يجمع تجربة ركوب مريحة وراقية مع ديناميكيات قيادة فائقة. وترتقي السيارة الجديدة XE بهذه المزايا إلى المستوى التالي بفضل نظام تعليقها الأمامي المزدوج الشبيه بعظم الترقوة ونظام تعليقها الخلفي ذو الوصلة المتكاملة، ونظام التوجيه المعزز كهربائياً الذي تستخدمه جاكوار للمرة الأولى. وتهدف الشركة من تطوير XE إلى جعلها السيارة المفضلة من قبل السائقين ضمن فئتها.
رشيقة، ومتجاوبة، ومرنة
أتاح تصنيع سيارة XE بالكامل باستخدام بنية جديدة كلياً من جاكوار، لفريق البرمجة فرصة نادرة لتطوير سيارة خالية من القيود المفروضة من قبل المنصات القديمة والمكونات المخزنة من السنوات السابقة. ونتيجة لذلك، تقدم XE اليوم الشاسيه الأكثر تطوراً من أي سيارة أخرى ضمن فئتها، والذي سيشكل الأساس لمعايير الراحة ودقة التحكم.
وشكل هيكل البدن الخفيف والصلب ومحركات الدفع الرباعي الطولية في سيارة XE نقطة البداية المثالية لعملية التطوير. وبينما تستخدم معظم السيارات المنافسة نظام "ماكفِرسون" القائم على الدعامات في أنظمة تعليقها الأمامية، أصَرَّ فريق جاكوار لديناميكيات القيادة على استخدام نظام التعليق المزدوج المتميز الشبيه بعظم الترقوة.
"اشتهرت جاكوار عبر تاريخها بتوفير مزيج متوازن من التحكم الدقيق والجودة العالية، وتختصر XE كل ما تعلمته جاكوار على مر السنوات، لتقدم تجربة ركوب راقية ومستويات تحكم مرنة لا مثيل لها في هذه الفئة من السيارات".
مايك كروس، كبير مهندسي جاكوار لشؤون تكامل المركبات
وركزت عملية التطوير على قوة زاوية ميلان العجلات. وتعتبر هذه الميزة، التي تمثل مقاومة الحمولة الجانبية عند انعطاف السيارة، عاملاً مهماً للشعور بتضاريس الطريق. وللحفاظ على الوزن غير المعلّق عند حدّه الأدنى، تم استخدام مفاصل أمامية من الألمنيوم مصنوعة بأسلوب الطَّرق على سبائك معدنية مصبوبة، بأسلوب إنتاج يحمل براءة اختراع مسجلة. ويسهم في تخفيف الوزن أيضاً النوابض والقضبان المانعة للانقلاب والمصنوعة من الفولاذ الأقل حجماً والأكثر صلابة.
كما تم تحسين كامل القياسات الهندسية لنظام التعليق الأمامي ليصبح متوافقاً مع نظام الدفع الكلي ونظام الدفع الخلفي على حد سواء. وتتيح نقاط التركيب المحسنة تجميع النابض والمخمد بكفاءة عالية، وهو عامل هام لتحقيق الارتفاع المنخفض لغطاء المحرك، الذي يشكل بدوره ركيزة أساسية في المظهر الانسيابي لسيارة XE وفي الحفاظ على سلامة المشاة.
وبالإضافة إلى ما سبق، تم ضبط المخمدات بشكل دقيق لتوفير مستويات الجودة والرقي التي تشتهر بها سيارات جاكوار ومواءمة البدن بما يضمن تجربة تحكم مرنة.
نظام الوصلات التكاملية: نظام التعليق الخلفي الأكثر تطوراً
على الرغم من أن نظام الوصلات المتعددة يشكل معيار أنظمة التعليق بالنسبة لجاكوار، إلا أنه لم يكن كفيلاً بتحقيق القدرات الديناميكية المنشودة في سيارة XE.
وتمثل الحلّ في استخدام نظام الوصلات التكاملية الذي لا تستخدمه عادة سوى السيارات الأكبر حجماً والأغلى ثمناً، والذي يعتبر أيضاً معياراً رائداً للأداء. ويعد هذا النظام الوحيد القادر على توفير القِيَم المثالية للمتانة الأفقية والطولية الضرورية لمنح جاكوار XE تحكم دقيقاً وتجربة سلسة ومريحة ومرنة لركابها.
ولتقليل الوزن إلى الحد الأدنى، تم استخدام الألمنيوم بشكل مكثف، من خلال تشكيل الوصلات السفلية وأذرع التحكم العليا بأسلوب الطرق، والمفاصل وأذرع التحكم السفلية بأسلوب الصب في قوالب مجوفة.
تطوير نظام التوجيه المعزز كهربائياً
تعتبر استجابة المقود وخفة وزنه والشعور بتضاريس الطريق عناصر أساسية لعلامة جاكوار، إذ أن لها الدور الأكبر في الانطباع الأول الذي تعكسه السيارة حول تجربة قيادتها المتميزة.
وأسهمت التقنيات الهيدروليكية في تزويد تعزيز نظام التوجيه كهربائياً نظراً لقدرتها على توفير أفضل مستويات الأداء الحدسي. ويوفر نظام التوجيه المعزز كهربائياً (EPAS) قدرة ضبط أعلى وكفاءة أكبر في استهلاك الطاقة، لكن مهندسي جاكوار لم يعتبروا هذه التكنولوجيا ناضجة بما فيه الكفاية - حتى الآن.
ونتيجة لذلك، تعتبر XE أول سيارة جاكوار تستخدم نظام التوجيه المعزز كهربائياً، حيث تحقق المستويات المتوقعة من الاستجابة الفورية والشعور المتواصل بالتضاريس في سيارات الصالون من جاكوار. وقد تم تحسين مكونات النظام بأكملها لتخفيض الحركات الارتدادية والاحتكاك، والتي تعد من العوامل المعيقة للإحساس باستجابة المقود، بالإضافة إلى تعديل برنامج التحكم ضمن عملية ضبط مكثفة. كما يمكن الاستفادة من خوارزميات التحكم للتكيف مع تغير درجة الحرارة المحيطة، وضمان الشعور المستمر بتضاريس الطريق بغض النظر عن الظروف.
وإلى جانب وظائف مثل نظام المساعدة والتخميد الذي يعتمد على السرعة، والذي يتغير بحسب تغير نطاق إقفال نظام التوجيه، يقوم نظام التوجيه بإجراء التغييرات اللازمة في زاوية ميلان العجلات للحفاظ على ثبات السيارة ضمن مسارها.
كما يساهم نظام EPAS في تخفيض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون CO2 بنسبة 3% في الموديلات المجهزة بمحركات بنزين، و2% في الموديلات المجهزة بمحركات ديزل.
فرامل عالية الأداء
تم تعزيز طابع القيادة الديناميكية في سيارة XE الجديدة بنظام فرامل يتميز بمواصفات خاصة، وذلك باستخدام ماسكات فرامل خفيفة الوزن وقابلة للانزلاق، وأقراص كبيرة للفرامل الأمامية والخلفية بأقطار تتراوح من 316 إلى 350 ملم ومن 300 إلى 325 ملم على التوالي.
وتستفيد الأقراص الأمامية المزودة بنظام تهوية من نظام التبريد المعزز بفضل القنوات المضافة إلى نظام التعليق، والتي تقوم بتوجيه الهواء إلى مركز الأقراص الدائرية من خلال فتحات موجودة في الصفيحة الخلفية.
ويتميز أحدث جيل من وحدة التحكم بنظام المكابح الإلكترونية بوزنه الأخف وحجمه الأصغر وكفاءته الأعلى من الوحدات السابقة، إذ يتيح تنفيذ الكثير من الوظائف التي تسهم في تحسين السلامة والثبات والأداء الديناميكي.
نظام توجيه عزم الدوران بالفرملة
يعتبر نظام توجيه عزم الدوران بالفرملة من أهم التقنيات المتطورة التي تقدمها سيارة XE، والمشهود لها مسبقاً في F-TYPE Coupé.
ويسهم هذا الابتكار المتطور في الحد من انحراف مقدمة السيارة من خلال كبح العجلات الفردية الداخلية بشكل خفيف بما يلزم لإبقاء السيارة ضمن المسار المثالي أثناء الانعطاف.
وتتم عملية التدخل تلك بشكل هادئ، حيث بالكاد يستطيع السائق ملاحظتها، مما يتيح له الاستفادة من مستويات تحكم طبيعية أكثر، وتخفيف الجهد المطبق على المقود، والاستمتاع بتجربة قيادة مجزية أكثر.
المحركات
تم تجهيز سيارات XE بمجموعة محركات بنزين وديزل رباعية وسداسية الأسطوانات تقدم مستويات مذهلة من الأداء والنقاء والكفاءة، مع 99 غراماً من ثاني أكسيد الكربون للكيلومتر الواحد، وسرعة قصوى تبلغ 250 كيلومتر في الساعة. وتستفيد جميع محركات من نظام حقن مباشر، وتوقيت متغير للصمامات، مما يوفر عمليات احتراق نظيفة وهادئة واستجابة استثنائية لدواسة الوقود. وتسهم أنظمة الإيقاف/التشغيل الذكية والشحن الذكي المتجدد في توفير كميات إضافية من الوقود. ويتم توزيع القوة إلى العجلات الخلفية من خلال نظامي نقل حركة متميزين، أحدهما يدوي سداسي السرعات، والآخر أوتوماتيكي ثماني السرعات.
انسيابية ونقاء وكفاءة عالية
تعتزم جاكوار إطلاق سيارة XE الجديدة مع عائلة جديدة أيضاً من المحركات تحمل اسم Ingenium. وسيتم توفير هذا التصميم المرن المتطور بنماذج تعمل بالبنزين أو الديزل، وقد تم تطويره من الصفر لتوفير مستويات فائقة من الأداء والكفاءة والنقاء.
ويشار إلى أن أولى محركات Ingenium في جاكوار XE هي محركات ديزل رباعية الأسطوانات سعة 2.0 لتر، مع خيارين من مخرجات القوة وعزم الدوران: 163 حصان و380 نيوتن متر، و180 حصاناً و430 نيوتن متر. وتسهم المحركات بقوة 163 حصاناً في جعل XE الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود من جاكوار على الإطلاق، مع قدرته على قطع 75 ميلاً للجالون الواحد، وإصدار 99 غرام من ثاني أكسيد الكربون للكيلومتر الواحد على الطرقات القياسية في أوروبا.
وبناء على اختبارات تجاوزت مليوني ميل، أثبتت محركات Ingenium أنها تشكل حجر الأساس في إستراتيجية جاكوار المستقبلية لإنتاج محركات تصدر كميات منخفضة من ثاني أكسيد الكربون. كما ستتماشى مع أكثر التشريعات المتعلقة بانبعاثات العادم صرامة في جميع أنحاء العالم.
"تم تصميم الجيل الجديد من محركات الديزل Ingenium وصناعتها بالكامل داخل مصنع المحركات الجديد التابع للشركة في ولفرهامبتون. ولم نفوّت أي فرصة لضمان أن يتربّع تصميمه على عرش التطور التقني، لتحقيق أعلى مستويات الكفاءة والأداء والنقاء".
رون لي، كبير مهندسي مجموعة المحركات، جاكوار للسيارات
وتستند جميع محركات Ingenium، التي تم تطويرها من الصفر من قبل مهندسي جاكوار، إلى كتلة أسطوانة عميقة من الألمنيوم مع جدار رقيق، وبطانات من الحديد المضغوط: وتوفر هذه المزايا أفضل توازن بين الوزن، وتشطيبات الأسطح، والمتانة.
ويعمل نظام تبريد المحرك، وجهاز تنظيم الحرارة، ومضخة المياة الميكانيكية المتغيرة كلياً، على ثبات المياه في كتلة المحرك بينما يدور سائل التبريد من خلال القنوات المتقاطعة في الأسطوانة. وهكذا، يتم إحماء المحرك بسرعة أكبر، مع الحد من الاحتكاك وبالتالي تقليل استهلاك الوقود.
تم خفض الخسائر العرضية بطرق أخرى أيضاً: حيث تقوم مضخة الزيت التي يتم التحكم بها إلكترونيا بتحديد معدل التدفق وفقاً لسرعة المحرك، والحمولة، ودرجة الحرارة، وتعمل خراطين تبريد المكبس القابلة للتحويل فقط عند الحاجة.
وتم تزويد جميع محركات البنزين من جاكوار لسنوات عديدة بنظام التوقيت المتغير للصمامات، والآن تشقّ هذه التقنية طريقها إلى محركات الديزل أيضاً، إذ تتضمن محركات Ingenium وحدة تشغيل طوري للكامات على جانب العادم. ويساعد نظام التوقيت المتغير لصمامات العادم على تحقيق إحماء أسرع، وبالتالي تقليل الانبعاثات الضارة خلال مرحلة الإحماء الهامة.
ويتم ضخ الوقود إلى حجرات الاحتراق عن طريق نظام ملف لولبي مشترك السكك بضغط 1800 بار. وتتضمن مزاياه الرئيسية انخفاض مستوى الضجيج، والكفاءة العالية، وتشكيل خليط ممتاز من الوقود.
وتتميز محركات الديزل Ingenium بالوصول إلى عزم دوران قوي للغاية من سرعات منخفضة جداً للمحرك، مدعومة بشواحن توربو متغيرة هندسياً وعالية الكفاءة. ويتم الحفاظ على عزم الدوران الأقصى عبر مجموعة واسعة من سرعات الدوران، مما يضمن استجابة فورية وتسارعاً قوياً كلما احتاج السائق ذلك.
ولا يتم تحقيق هذا الأداء على حساب الاقتصاد في استهلاك الوقود، فنظراً لاقترانه بناقل حركة يدوي سداسي السرعات، يمنح المحرك ذو قوة 163 حصان و380 نيوتن متر لمركبة معدلاً قياسياً للانبعاثات يبلغ 99 غراماً للكيلومتر الواحد.
وبالنسبة للمحرك الأقوى الذي يوفر قوة 180 حصاناً و430 نيوتن متر، فيقدم أداءً مميزاً سواء لنماذجه المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي.
خفض الانبعاثات: احتراق نظيف ومعالجة متطورة
بالإضافة إلى توفير نظام متطور لإعادة تدوير غاز العادم، قام مهندسو المحركات في شركة جاكوار بتزويد سيارة XE بتقنية معالجة غازات العادم الأكثر تطوراً على الإطلاق، وهي عبارة عن نظام التخفيض الانتقائي للمحفزات (SCR) عالي الكفاءة، الذي يضمن بقاء انبعاثات أكاسيد النيتروجين دون المستويات المحددة وفق التشريعات الأوروبية Euro 6.
محركات بنزين رباعية الأسطوانات تجمع بين الأداء المميز والكفاءة العالية
تبدأ تشكيلة محركات البنزين بمحرك توربوتشارجد رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بتقنية الحقن المباشر، والذي استخدم للمرة الأولى في سيارات الصالون جاكوار XF وXJ. ويتوفر هذا الإصدار المحسّن خفيف الوزن في سيارة XE الجديدة بنموذجين: بقوة 200 حصان وعزم دوران يبلغ 280 نيوتن متر أو بقوة 240 حصاناً وعزم دوران يبلغ 340 نيوتن متر.
وتتضمن هذه المحركات، المصنوعة بالكامل من الألمنيوم بوزن 138 كيلوغراماً فقط، أعمدة توازن مزدوجة دوارة لإلغاء تأثير القوى الثانوية، مما يضمن سلاسة وقوة المحركات سداسية الأسطوانات وعادية الشحن، لكن في حجم أصغر وأكثر كفاءة.
وتتضمن المزايا الجديدة المبتكرة حاضنة توربين من الصفائح المعدنية المدمجة في مشعب العادم المعزول ذو الفجوة الهوائية. وإضافة إلى تخفيض الوزن، يسهم انخفاض الكتلة الحرارية للمحرك في وصول المحفزات لدرجة الحرارة المطلوبة بسرعة أكبر، مع الحد من الانبعاثات. وتقدم عجلة التوربين منخفضة الكمون استجابة سريعة مميزة.
محرك V6 سوبرتشارجد: مخزون كبير من الطاقة
يعتبر نموذج XE S الخيار المثالي للعملاء الراغبين بأداء فائق وطابع حماسي للمحرك من وضع السكون وصولاً إلى أقصى سرعة دوران، حيث تم تزويده بنفس المحرك سداسي الأسطوانات سوبرتشارجد سعة 3.0 لتر، المتوفر في السيارة الرياضية خفيفة الوزن F-TYPE. ويمتاز هذا المحرك المصنوع من الألمنيوم بتصميم مرن يستوحي بنيته الأساسية، بما في ذلك زاوية الأسطوانات البالغة 90 درجة، من محرك جاكوار ثماني الأسطوانات المتميز بسعة 5.0 لتر.
ويضمن عامود التوازن أن يمتاز المحرك سداسي الأسطوانات بنفس مستويات نقاء النموذج الأكبر، بينما يوفر المقطع المخروطية مساحة واسعة لشاحن السوبر ثنائي المراوح من نوع Roots. ومن خلال قوته البالغة 340 حصاناً وعزم دورانه بواقع 450 نيوتن متر، يزود هذا المحرك سيارة XE S بتسارع استثنائي وجودة قيادة وأداء متميز، حيث يتيح التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.9 ثانية فقط، مع سرعة قصوى محددة إلكترونياً تبلغ 155 ميلاً في الساعة.
اختيار الأفضل: ناقل حركة يدوي جديد بست سرعات
يتميز نظام نقل الحركة اليدوي السلس في جاكوار XE الجديدة بوزنه الخفيف ونقلاته الدقيقة ونسبه الواسعة، مما يوفر مزيجاً من الأداء الممتاز عند الانطلاق، والقيادة الهادئة والمريحة.
وإضافة إلى نقلاته السلسة والمجزية للسائقين الحماسيين، يسهم نظام نقل الحركة أيضاً في تحقيق كفاءة ممتازة في استهلاك الوقود لسيارة XE. ويسهم استخدام الألمنيوم الخلائطي في تخفيف الوزن، وتعزز من خفة وزن ناقل الحركة أيضاً كل من الأعمدة والتروس المجوفة.
وبهدف تحقيق الكفاءة، تم أيضاً اعتماد نظام حوض شبه جاف بدلاً من الأسلوب المعتاد الذي يعتمد على التزييت بالرش الذي يؤدي إلى خسائر عرضية. وبدلاً من ذلك، يتم فصل الزيت عن التروس بواسطة وحدة من البوليمر خفيف الوزن، ليتم رشّه على الأجزاء المتحركة بواسطة مضخة صغيرة الحجم.
ناقل حركة أوتوماتيكي محسّن بثماني سرعات
أتاحت بنية XE المصنوعة بشكل مكثف من الألمنيوم في إنتاج إصدارات تمتاز بوزن قياسي من ناقل الحركة ثماني السرعات ZF 8HP المستخدم في سيارتي الصالون XJ وXF، حي سيتم جمعه مع محركات بنزين وديزل لتوفير حوالي 10 كيلوغرامات من الوزن.
من خلال توفير الترس المناسب دائماً في كافة الظروف، يرصد نظام نقل الحركة أنماط القيادة ويعدّل النقلات لتتلاءم معها. وتسهم استراتيجية التحكم الذكي هذه في تعزيز كفاءة الوضعيات التي يتم اختيارها في نظام التحكم بالقيادة من جاكوار. وفي موديل XE S عالي الأداء، يتميز ناقل الحركة بمفاتيح لتبديل السرعات مثبتة على المقود، مما يتيح للسائق تحكماً يدوياً بالكامل بالسرعات لمنحه تجربة أكثر تفاعلاً.
أنظمة متطورة لمساعدة السائق
قامت جاكوار بتطوير مجموعة من التقنيات لتوفير تجربة قيادة أكثر أماناً وراحة ومتعة. وبدءاً من الأنظمة التي تسهم في تحسين الجرّ في السرعات المنخفضة والظروف القاسية، إلى أنظمة الفرملة الذكية التي تستخدم كاميرات مزدوجة بعدستين لمراقبة الطريق أمام المركبة، تعتبر XE الخيار الذكي في فئة الحجم المتوسط.
تعزيز قدرة الجر: التحكم بالقيادة على جميع الأسطح
يظهر نظام التحكم بالقيادة على جميع الأسطح (ASPC) للمرة الأولى عالمياً في سيارة XE الجديدة. وسوف يسهم هذا النظام المميز لإدارة الجرّ، الذي يعد قريباً من نظام تثبيت السرعة المنخفضة، في منح سيارة XE قدرة لا مثيل لها في أي سيارة دفع خلفي ضمن هذه الفئة في جميع الأحوال الجوية.
ويعتبر نظام التحكم بالقيادة على جميع الأسطح (ASPC) مثالياً للأسطح الزلقة، مثل المداخل المغطاة بالثلوج والطرق غير الممهدة في فصل الشتاء، وحتى العشب الرطب. ومع تطويره بالاعتماد على خبرة جاكوار لاند روفر التي تمتد لعقود في أنظمة الجر على الطرق الوعرة، يمكن لنظام التحكم بالقيادة على جميع الأسطح (ASPC) تعزيز قدرة الجرّ إلكترونياً بجهد أقلّ بكثير مما يمكن للسائق تحقيقه.
ويتم تفعيل النظام بين سرعة 3.6 كيلومتر في الساعة و30 كيلومتر في الساعة باستخدام مفاتيح نظام تثبيت السرعة المثبتة على المقود. وبعد ضبط السرعة المطلوبة، يركزّ السائق على التوجيه بينما تتولى السيارة بقية الأمور، مع ضمان تقدم السلس دون انزلاق ودون أن يلمس السائق الدواسات. ويتوافق نظام التحكم بالقيادة على جميع الأسطح، المتوفر مع نظام نقل الحركة الأوتوماتيكي فقط، مع جميع المحركات. وتسهم الإطارات الشتوية في تعزيز كفاءة نظام ASPC.
شاشة العرض الليزري على الزجاج الأمامي: توفير المعلومات اللازمة عند الحاجة
تقوم شاشة العرض الليزري على الزجاج الأمامي في XE، الأولى من نوعها بالنسبة لجاكوار وللقطاع بشكل عام، بعرض صور ملونة عالية الوضوح مباشرة على مستوى نظر السائق، وبحجم أصغر يبلغ ثلث حجم أنظمة TFT الحالية تقريباً.
وتظهر الصور الافتراضية وكأنها على بعد مترين أمام السائق. ويسهم عرض معلومات مثل السرعة، وإرشادات الملاحة على الطريق، واللوحات المرورية، وإعدادات نظام تثبيت السرعة بهذه الطريقة في إبقاء تركيز السائق وعينيه على الطريق أمامه.
ويسهم الوضوح الفائق في منع تشويش الصور تحت ضوء الشمس الساطع. وتتضمن المزايا الأخرى لتقنية العرض الليزري بقاء الصور واضحة تماماً حتى عند ارتداء السائق نظارات بولارايزد.
رؤية واضحة: تكنولوجيا الكاميرا المزدوجة
تعتبر XE الجديدة من أولى السيارات التي تم تزويدها بميزة الكاميرا المزدوجة بعدستين في هذه الفئة. ويوفر جهاز الاستشعار المتطور هذا نظرة ثلاثية الأبعاد للطريق في الأمام، ويعدّ جزءاً أساسياً من نظام الفرملة الآلية في حالات الطوارئ (AEB) وغيره من أنظمة التعرف على اللوحات المرورية.
ويمكن للكاميرا المزدوجة الأمامية، المثبتة أمام مرآة الرؤية الخلفية، أن تكشف عن السيارات التي تبعد لما يصل إلى 100 متر. وإذا كشف نظام الفرملة الآلية في حالات الطوارئ (AEB) عن اصطدام محتمل، يتم تجهيز نظام الفرملة وعرض تحذير مرئي للسائق على لوحة العدادات، أو عبر شاشة العرض على الزجاج الأمامي إذا كانت متوفرة. وما لم يتم اتخاذ أي إجراء، يتم تطبيق فرملة كاملة تلقائياً، حيث يقوم نظام الفرملة الآلية في حالات الطوارئ (AEB) بتفعيل ميزة تجنب الاصطدام أو تخفيفه عند القيادة في سرعات تصل إلى 80 كيلومتراً في الساعة.
ويعتمد نظام التعرف على اللوحات المرورية على الكاميرا المزدوجة بعدستين لإبقاء السائق على علم بحدود السرعة - بما في ذلك حدود السرعة المؤقتة خلال تنفيذ أشغال الطرق على سبيل المثال. ولضمان عم النظام بكفاءة عالية، تتم معالجة بيانات الكاميرا دائماً مع معلومات حدود السرعة من نظام الملاحة. وتسهم وظيفة يمكن للسائق اختيارها في تزويده بتنبيهات لطيفة عند تجاوز حدود السرعة، من خلال ومضات حول صورة حدود السرعة القصوى، دون إصدار أي تحذيرات مسموعة.
وبالإضافة إلى اللوحات الطرقية، تكشف الكاميرا المزدوجة أيضاً عن علامات الطرق، ويتم استخدام هذه الميزة عن طريق نظام التحذير عند مغادرة حارة السير المتوفر في سيارة XE. وعندما يكشف النظام عن احتمال خروج السيارة عن مسارها بشكل غير مقصود، يتلقى السائق تنبيهاً حسياً عبر إطار المقود.
ويمكن للكاميرا المزدوجة أيضاً أن تساعد السائق على الرؤية بوضوح أكبر، إذ يتيح التحكم الذكي بالمصابيح الأمامية الاستفادة بشكل أكبر من الإضاءة العالية، مما يجعل القيادة أكثر أماناً في الليل. وعن طريق ربط المصابيح الأمامية خوارزميات معالجة الصور في الكاميرا، يقوم نظام الإضاءة العالية المساعد تلقائياً بتخفيف الإضاءة العالية عند الكشف عن سيارات قادمة.
تركيز دائم على الطريق: نظام تثبيت السرعة التكيفي
يساعد نظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC) في سيارة XE في تعزيز مستوى الراحة خلال القيادة على الطرق السريعة. ويقوم رادار بعيد المدى يصدر موجات بطول 77 جيجا هرتز بمراقبة الطريق، مما يتيح للسيارة الحفاظ على مسافة محددة مسبقاً عن السيارات أمامها.
ويمكن لنظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC) أيضاً أن يطبق الفرملة في حالات الطوارئ إذا كشف عن اصطدام وشيك.
مراقبة مستمرة: رصد النقطة العمياء مع استشعار السيارات القادمة
يمكن تزويد سيارات XE الجديدة أيضاً بنظام مراقبة المنطقة خلف السيارة، مما يجعل عمليات التجاوز أكثر أماناً. ويكشف الرادار متوسط المدى بموجات بطول 24 جيجا هرتز عن السيارات التي تقترب بسرعة من الخلف، ويصدر تنبيهات على شكل أيقونة وامضة على المرايا لتحذير السائق من الأخطار المحتملة. وبمجرد أن تدخل السيارة المنطقة العمياء، تتوقف الأيقونة عن الوميض وتضيء بشكل مستمر.
ركن السيارة في المكان المناسب بسهولة تامة
مع XE، أصبحت عمليات الركن الصعبة في مواقف ضيقة شيئاً من الماضي، إذ يمكن تزويد سيارة XE الجديدة الآن بوظيفتين شبه آليتين للمساعدة على الركن، حي تقومان بهذه المهمة الصعبة بدلاً من السائق. وتقوم أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية بقياس المسافة، وإذا لزم الأمر، تتيح للسيارة توجيه نفسها آلياً للركن في المواقف العمودية والموازية – لا يتوجب على السائق سوى التحكم بالفرامل ودواسة البنزين. كما تعمل وظيفة المساعدة على الخروج من الموقف في توجيه سيارة XE مرة أخرى للمغادرة.
ويمكن تسهيل عملية الخروج من مواقف السيارات بأمان أكبر مع نظام كشف الحركة عند الرجوع للخلف. وتقوم أجهزة الاستشعار المستخدمة في نظام رصد النقطة العمياء بالكشف عن السيارات القادمة التي قد لا تكوم مرئية للسائق وقد تشكل اصطداماً محتملاً.
أنظمة المعلومات والترفيه والاتصال
من تطبيقات الهاتف الذكي وشبكات واي فاي، وصولاً لأنظمة الصوت المتطورة الممتازة التي تم تطويرها من قبل شركة ميريديان الشهيرة عالمياً، تقدم XE الجديدة مجموعة من التقنيات المصممة خصيصاً لتزويدكم بالمعلومات والمحتوى الترفيهي، مما يمنحكم تجربة مجزية للغاية في كل رحلة على متن هذه السيارة المذهلة.
وتشكل شاشة اللمس مقاس 8 بوصات، والمثبتة في موقع مثالي ضمن امتداد لوح الكونسول، جزءاً أساسياً في قلب نظام المعلومات والترفيه InControl Touch الجديد كلياً في سيارة XE.
وتوفر شاشة اللمس واجهة مستخدم حدسية وواضحة للغاية، تم تصميمها لضمان الوصول بسرعة وسهولة سرعة إلى كافة الميزات والوظائف. كما تسهم وظيفة التحكم الصوتي في تسهيل استخدام النظام بشكل أكبر، حيث يستجيب InControl Touch للأوامر الصوتية العادية دون الحاجة للتنقل عبر القوائم، مما يسمح للسائقين بإبقاء عيونهم على الطريق.
تشكل التقنيات الخاصة بالسيارات في عالمنا الذي يشهد تطوراً سريعاً ومستمراً في مجال تقنيات الاتصال أكثر من أي وقت مضى، جزءاً أساسياً من تجربة القيادة المميزة للعملاء. ومع XE الجديدة كلياً، سنقدم مجموعة متكاملة من أنظمة مساعدة السائق والترفيه المتطورة. ومع تصميمها وتطويرها من الصفر، سوف تضمن هذه التقنيات بأن كل رحلة تنطلقون فيها ستكون أبسط وأكثر راحة وأماناً، وممتعة للغاية".
الدكتور مايك بيل، المدير العالمي لوحدة تقنيات الاتصال الخاصة بالسيارات في جاكوار
كما تم تزويد سيارة XE الآن بتقنية العرض المزدوج، التي تم تطويرها للمرة الأولى لطراز XJ الرائد. ويتيح هذا الابتكار الأول من نوعه لهذه الفئة لشاشة اللمس عرض معلومات السيارة للسائق، بينما يستطيع راكب المقعد الأمامي في الوقت نفسه الجلوس والتمتع بمشاهدة فيلم.
تسهم الهواتف الذكية في تغيير طريقة التفاعل بين الناس والعالم من حولهم. وتضمن سيارة XE الجديدة بقاء السائقين على اتصال دائم. وتسمح تطبيقات InControl من جاكوار للمستخدمين بالوصول بسهولة إلى تطبيقات هواتفهم الذكية من خلال شاشة اللمس في سيارة XE، مما يتيح تنفيذ جميع الوظائف بسهولة مثل إجراء المكالمات الجماعية، والعثور على مواقف السيارات الشاغرة، أو حجز غرفة فندقية. وتشمل بعض التطبيقات الأكثر استخداماً: iHeartRadio، INRIX، Glympse، Stitcher، cityseeker، Parkopedia.
كما تقوم سيارة XE بتوزيع الاتصال بالإنترنت عبر "واي فاي هوت سبوت"، مما يتيح اتصال أجهزة متعددة بالإنترنت – حيث يوفر هوائي السيارة أفضل إشارة ممكنة.
وتسمح تقنية جاكوار InControl Remote لمستخدمي الهواتف الذكية بنظامي iOS وأندرويد الاتصال بالسيارة أينما كانوا باستخدام تطبيق خاص. كما تساعد هذه التقنية على تفعيل مجموعة من الوظائف، بدءاً من التحقق من كمية الوقود المتبقية في الخزان، وفتح أو قفل الأبواب، وصولاً إلى ضبط نظام التحكم بالمناخ في XE مسبقاً لسبعة أيام قادمة.
وتعزز تقنية InControl Secure مستوى الأمان من خلال توفير مراقبة استباقية للسيارة. وفي حال تعرض سيارة XE للسرقة، يمكن لخدمة التتبّع التنسيق مع الجهات القانونية لتحديد مكان السيارة واستعادتها.
ويوفر نظام InControl Protect قدراً أكبر من الطمأنينة، حيث يوفر في حالات الأعطال النادرة مساعدة معززة من جاكوار، من خلال إرسال بيانات الموقع وبيانات تشخيص المشكلة للحد من مدة تأخير الرحلة. وفي حال وقوع حادث، يتم تلقائياً إرسال نداء استغاثة لاستدعاء خدمات الطوارئ.
جودة الصوت: صوت مميز من ميريديان
للسائقين الراغبين بالجلوس فقط والاستماع إلى الموسيقى، تقدم XE الجديدة تكنولوجيا ميريديان السمعية إلى هذه الفئة من السيارات لأول مرة. وباعتباره أحدث منتجات الشراكة طويلة الأمد بين جاكوار والشركة البريطانية المتخصصة في الصوتيات، ويتضمن النظام 11 مكبر صوت، بالإضافة إلى مضخم صوت قوي، وتم تصميمه خصيصاً لسيارة XE. وتضمن الخوارزميات الفريدة أفضل تجربة صوتية ممكنة مع تخصيصها بحسب الأصوات في المقصورة. ومع نظام الموسيقى والمعلومات والترفيه المتطور هذا، تضع جاكوار XE معياراً جديداً في فئتها لمستويات جودة الترفيه للسائق والركاب، حيث سيكون من الصعب جداً التفوق عليها.
المواصفات التقنية
جاكوار XE بمحرك ديزل سعة 2.0 لتر وقوة 163 حصان
المحرك ونظام نقل الحركة
سعة المحرك (سم مكعب) 1999
الأسطوانات 4 أسطوانات طولية
عدد الصمامات في الأسطوانة 4 من نوع DOHC
الشوط/المدى (ملم) 83.0 / 92.4
نسبة الانضغاط 15.5:1
نظام حقن الوقود مشترك بضغط 1800 بار
Boosting system شاحن توربو أحادي متغير الهندسة
القوة – حصان (كيلو واط) 163 (120) عند 4000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران – نيوتن متر (رطل قدم) 380 (280) عند 1750-2500 دورة في الدقيقة
نظام نقل الحركة ZF 8HP45 أوتوماتيكي بثماني سرعات
ويدوي بست سرعات
الأداء واستهلاك الوقود
0 – 60 ميل/ساعة (ثانية) 7.9 [يدوي] / 7.7 [أوتوماتيكي]
0 – 100 كم/ساعة (ثانية) 8.4 [يدوي] / 8.2 [أوتوماتيكي]
السرعة القصوى، ميل/ساعة (كم/ساعة) 141 (227) [يدوي]* / 141 (227) [أوتوماتيكي]*
*للمملكة المتحدة فقط: 132 (212)
معدل استهلاك الوقود، ميل/جالون (لتر/100 كم)
حسب المعايير الأوروبية 75.0 (3.8) [يدوي] / 71.7 (3.9) [أوتوماتيكي]
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (غ/كم)
حسب المعايير الأوروبية 99 [يدوي] / 104 [أوتوماتيكي]
الأبعاد والأحجام
الطول (ملم) 4672
العرض، بوصة. / بدون المرايا (ملم) 2075 / 1850
الارتفاع (ملم) 1416
قاعدة العجلات (ملم) 2835
محور العجلات الأمامية/الخلفية (ملم) 1607 / 1608
الوزن الصافي (كغ) من 1474 [يدوي] / 1500 [أوتوماتيكي]
حجم صندوق الأمتعة (لتر) 450 /455 [بدون العجلة الاحتياطية]
سعة خزان الوقود (لتر) 47
جاكوار XE بمحرك ديزل سعة 2.0 لتر وقوة 180 حصان
المحرك ونظام نقل الحركة
سعة المحرك (سم مكعب) 1999
الأسطوانات 4 أسطوانات طولية
عدد الصمامات في الأسطوانة 4 من نوع DOHC
الشوط/المدى (ملم) 83.0 / 92.4
نسبة الانضغاط 15.5:1
نظام حقن الوقود مشترك بضغط 1800 بار
Boosting system شاحن توربو أحادي متغير الهندسة
القوة – حصان (كيلو واط) 180 (132) عند 4000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران – نيوتن متر (رطل قدم) 430 (317) عند 1750-2500 دورة في الدقيقة
نظام نقل الحركة ZF 8HP45 أوتوماتيكي بثماني سرعات
ويدوي بست سرعات
الأداء واستهلاك الوقود
0 – 60 ميل/ساعة (ثانية) 7.4 [يدوي] / 7.4 [أوتوماتيكي]
0 – 100 كم/ساعة (ثانية) 7.8 [يدوي] / 7.8 [أوتوماتيكي]
السرعة القصوى، ميل/ساعة (كم/ساعة) 142 (228) [يدوي]* / 142 (228) [أوتوماتيكي]*
*للمملكة المتحدة فقط: 140 (225)
معدل استهلاك الوقود، ميل/جالون (لتر/100 كم)
حسب المعايير الأوروبية 67.3 (4.2) [يدوي] / 67.3 (4.2) [أوتوماتيكي]
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (غ/كم)
حسب المعايير الأوروبية من 109 [يدوي] / 109 [أوتوماتيكي]
الأبعاد والأحجام
الطول (ملم) 4672
العرض، بوصة. / بدون المرايا (ملم) 1075 / 1850
الارتفاع (ملم) 1416
قاعدة العجلات (ملم) 2835
محور العجلات الأمامية/الخلفية (ملم) 1602 / 1603
الوزن الصافي (كغ) من 1550 [يدوي] / 1565 [أوتوماتيكي]
حجم صندوق الأمتعة (لتر) 450 /455 [بدون العجلة الاحتياطية]
سعة خزان الوقود (لتر) 56
جاكوار XE بمحرك بنزين سعة 2.0 لتر وقوة 200 حصان
المحرك ونظام نقل الحركة
سعة المحرك (سم مكعب) 1999
الأسطوانات 4 أسطوانات طولية
عدد الصمامات في الأسطوانة 4 من نوع DOHC
الشوط/المدى (ملم) 87.5 / 83.1
نسبة الانضغاط 10.0:1
نظام حقن الوقود حقن مباشر بضغط 150 بار
Boosting system شاحن توربو أحادي التمرير
القوة – حصان (كيلو واط) 200 (147) عند 5500 دورة في الدقيقة
عزم الدوران – نيوتن متر (رطل قدم) 280 (206) عند 1750-4000 دورة في الدقيقة
نظام نقل الحركة ZF 8HP45 أوتوماتيكي بثماني سرعات
الأداء
0 – 60 ميل/ساعة (ثانية) 7.1
0 – 100 كم/ساعة (ثانية) 7.7
السرعة القصوى، ميل/ساعة (كم/ساعة) 147 (237)
معدل استهلاك الوقود، ميل/جالون (لتر/100 كم)
حسب المعايير الأوروبية 37.7 (7.5)
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (غ/كم)
حسب المعايير الأوروبية 179
الأبعاد والأحجام
الطول (ملم) 4672
العرض، بوصة. / بدون المرايا (ملم) 2075 / 1850
الارتفاع (ملم) 1416
قاعدة العجلات (ملم) 2835
محور العجلات الأمامية/الخلفية (ملم) 1602 / 1603
الوزن الصافي (كغ) من 1530
حجم صندوق الأمتعة (لتر) 450 /455 [بدون العجلة الاحتياطية]
سعة خزان الوقود (لتر) 63
جاكوار XE بمحرك بنزين سعة 2.0 لتر وقوة 240 حصان
المحرك ونظام نقل الحركة
سعة المحرك (سم مكعب) 1999
الأسطوانات 4 أسطوانات طولية
عدد الصمامات في الأسطوانة 4 من نوع DOHC
الشوط/المدى (ملم) 87.5 / 83.1
نسبة الانضغاط 10.0:1
نظام حقن الوقود حقن مباشر بضغط 150 بار
Boosting system شاحن توربو أحادي التمرير
القوة – حصان (كيلو واط) 240 (177) عند 5500 دورة في الدقيقة
عزم الدوران – نيوتن متر (رطل قدم) 340 (250) عند 1750-4000 دورة في الدقيقة
نظام نقل الحركة ZF 8HP45 أوتوماتيكي بثماني سرعات
الأداء
0 – 60 ميل/ساعة (ثانية) 6.5
0 – 100 كم/ساعة (ثانية) 6.8
السرعة القصوى، ميل/ساعة (كم/ساعة) 155 (250)
معدل استهلاك الوقود، ميل/جالون (لتر/100 كم)
حسب المعايير الأوروبية 37.7 (7.5)
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (غ/كم)
حسب المعايير الأوروبية 179
الأبعاد
الطول (ملم) 4672
العرض، بوصة. / بدون المرايا (ملم) 2075 / 1850
الارتفاع (ملم) 1416
قاعدة العجلات (ملم) 2835
محور العجلات الأمامية/الخلفية (ملم) 1602 / 1603
الوزن الصافي (كغ) من 1535
حجم صندوق الأمتعة (لتر) 450 /455 [بدون العجلة الاحتياطية]
سعة خزان الوقود (لتر) 63
جاكوار XE بمحرك بنزين سعة 3.0 لتر وقوة 340 حصان
المحرك ونظام نقل الحركة
سعة المحرك (سم مكعب) 2995
الأسطوانات 6 أسطوانات V6
عدد الصمامات في الأسطوانة 4 من نوع DOHC
الشوط/المدى (ملم) 84.5 / 89.0
نسبة الانضغاط 10.5:1
نظام حقن الوقود حقن مباشر بالرذاذ الموجه بضغط 150 بار
نظام التعزيز شاحن سوبر مزدوج الدوارات
القوة – حصان (كيلو واط) 340 (250) عند 6500 دورة في الدقيقة
عزم الدوران – نيوتن متر (رطل قدم) 450 (250) عند 4500 دورة في الدقيقة
نظام نقل الحركة ZF 8HP45 أوتوماتيكي بثماني سرعات
الأداء
0 – 60 ميل/ساعة (ثانية) 4.9
0 – 100 كم/ساعة (ثانية) 5.1
السرعة القصوى، ميل/ساعة (كم/ساعة) 155 (250)
معدل استهلاك الوقود، ميل/جالون (لتر/100 كم)
حسب المعايير الأوروبية 34.9 (8.1)
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (غ/كم)
حسب المعايير الأوروبية 194
الأبعاد
الطول (ملم) 4672
العرض، بوصة. / بدون المرايا (ملم) 2075 / 1850
الارتفاع (ملم) 1416
قاعدة العجلات (ملم) 2835
محور العجلات الأمامية/الخلفية (ملم) 1602 / 1603
الوزن الصافي (كغ) من 1665
حجم صندوق الأمتعة (لتر) 450 /455 [بدون العجلة الاحتياطية]
سعة خزان الوقود (لتر) 63
الأرقام هي تقديرات الشركة المصنّعة وتخضع للمصادقات.
