-
عضو نشط
- معدل تقييم المستوى
- 44
الى الخبراء والمتخصصين ....سؤال عن الفرق بين قوة ...ادخل يالفني ..متخصص سيارات.وكل من
سؤال ظهر على الساحة العامة بعلامة استفهام كبيرة بعد اعلان شركة نيسان عن سيارتهاالباثفايندر وقوة المحرك التي اختلفت بين القير العادي والقير الاوتماتيك الاوهي ال10حصان .سؤالي هل هذا الفارق فقط في الباثفايندر ام انه موجود في جميع السيارات التي تأتي قير عادي وتماتك .وما سبب هذا الفارق في القوة هل يرجع الي احتمال القير والفروقات الفنية بين القيرين.
ام هناك اسباب أخرى .
ارجو المشاركة والافادة من الموضوع.
-
عضو نشط
- معدل تقييم المستوى
- 44
مع اني ما اقدر اجاوبك.... لكن الصراحه سؤال ذكي جدا ..
-
مشرف سابق
- معدل تقييم المستوى
- 49
أخي الحبيب:
قوة الأحصنة الناتجة عن المحرك تكون في كلا السيارتين واحدة ( مالم يتم تغيير جوهري في المحرك أو توابعه )..
هذا الفرق هو الفرق هو كالتالي :
القوة الناتجة من المحرك نفترض أنها 100 حصان ..
ولكن الذي يصل الى الإطارات ليس 100 حصان حيث تتقلص هذه القوة عبر إنتقالها من المحرك الى الجربكس ومن ثم الى عمود الكردان وبعدها الى الدفرنس ثم الإطارات لتحرك السيارة..
فهناك مايحسب كقوة أحصنة على ( الحداف ) .. وهناك ما يحسب كقوة أحصنة على الإطارات ..
وهذا كله له معادلة .. :
100 حصان يخصم منها 10 الى 15 % إذا كان الجربكس عادي فتصل الى الإطارات بحوالي ( 85 حصان ..).
وعندما يكون الجربكس أتوماتيك فإن هذه القوة تخصم بمقدار 18 الى 20 % .. فتصل الى الإطارات بحوالي 80 حصان فقط ..
وسبب الزيادة أن الجربكس الأتوماتيك فيه نسبة من الإنزلاق تكمن لدى عمله فهو مجموعة من الكلتشات المتراصة .. أما العادي فهو كلتش واحد فقط .
على سبيل المثال :
الجراند شروكي 98 بمحرك 5.9 يقولون أنه 245 حصان ولكن عند وضعه على ( الداينو ) وهو جهاز يقيس قوة الأحصنة والعزم الى الإطارات ) تبين أنها 198 حصان .
و اللاند كروزر يقولون أنه 230 حصان ولكن عند وضعه على الداينو تبين أنه 186 حصان ..
وهذه أرقام رأيتها بنفسي ..
هذا ما لدي .. في حفظ الله .