هيونداي تُصنّع سيارةً رائعةً للطرق الوعرة. للأسف، إنها مجرد فكرة.

**محمد القحطاني** · 21-11-2025, 01:39 AM

تسعى هيونداي جاهدةً لخوض غمار القيادة على الطرق الوعرة. نعم، تُقدّم الشركة بالفعل خط إنتاج XRT، الذي يُضيف لمساتٍ قويةً إلى طرازات مثل Ioniq 5 وPalisade وSanta Fe. لكن هذا النموذج الجديد يُظهر كيف يُمكن أن تبدو القيادة على الطرق الوعرة ضمن مجموعة هيونداي.
تعرّف على كريتر، سيارة الدفع الرباعي الاختبارية الجديدة كليًا، والتي تُقدّم لمحةً عن سيارة هيونداي المستقبلية المُحتملة للطرق الوعرة . تتميز بتصميمها الجريء، حيث تعتمد على إطارات قياس 33 بوصة مُخصصة للطرق الوعرة، مع ألواح حماية، وخطافات سحب، وستة مصابيح مساعدة. حتى أنها تتميز بنفس التمويه الرقمي المُستخدم في أيونيك 5 إكس آر تي ، بالإضافة إلى بعض التفاصيل الخفية المُمتعة.
انظر بدقة إلى خطافات الرفع المؤكسدة على المصد الأمامي، وستلاحظ شخصية صغيرة يُطلق عليها مصممو هيونداي اسم "رجل الحفرة". تُمثل هذه الشخصية شعار السيارة النموذجية، وتظهر في جميع أنحاء السيارة - على اللمسات الخارجية، وأبازيم المقاعد، وحتى لوحة القيادة.
المقصورة الداخلية جريئة. فبدلاً من لوحة القيادة التقليدية، يوجد هيكل أسطواني معلق بحزامين. أربع شاشات مربعة صغيرة قابلة للإزالة تعرض تطبيقات مثل Spotify، ويمكن إخراجها من السيارة بالكامل. وتنتشر هذه الشاشات بين عناصر فريدة تُنير المقصورة بلون برتقالي دافئ مائل للصدأ.

تُبرز المقاعد ووحدة التحكم المركزية تقنية تصميم داخلي جديدة تُطلق عليها هيونداي اسم "منحنى التنجيد". هذا يعني أن كل نقطة تلامس في المقصورة مُغطاة بمواد ناعمة ومنحنية، دون أي بلاستيك صلب.
لم تُفصح هيونداي عن الكثير من التفاصيل الميكانيكية، واكتفت بالقول إن سيارة كريتر كهربائية. يُرجّح أنها تستخدم بطارية أيونيك 5 الليثيوم أيون، التي تبلغ قدرتها 84.0 كيلوواط/ساعة، ومحركها المزدوج، والذي يُنتج قوة 320 حصانًا وعزم دوران يبلغ 446 رطل-قدم، ولكن هذا مجرد تخمين.
ما نعرفه هو أن سيارة كريتر تتمتع بمزايا حقيقية للطرق الوعرة، تتجاوز ارتفاعها المرتفع وإطاراتها القوية. في الداخل، توجد أدوات تحكم في المدى المنخفض وتروس تفاضلية قابلة للقفل. لسنا متأكدين تمامًا من كيفية عملها في سيارة كهربائية، لكن الهدف واضح.

للأسف، لا تخطط هيونداي لطرح سيارة كريتر في السوق كمنافسة لفورد برونكو أو جيب رانجلر - على الأقل ليس بشكلها الحالي. ما تفعله هو معاينة مستقبل طرازات XRT من الشركة. اليوم، تُعدّ سيارات مثل أيونيك 5 وباليسيد XRT أكثر مرونة في الطرق الوعرة منها في الطرق الوعرة.
إذا كانت هيونداي تستلهم من الحفرة في نماذجها القادمة، فمن يدري ما قد يحمله المستقبل.