اقتراح لجميع صانعي السيارات في العالم اعتماد نظام التعليق الهوائي

[أذكر الله كثير]

اتمنى من الجميع أن يطلب من جميع صانعي السيارات في العالم اعتماد نظام التعليق الهوائي (زنبرك هوائي + ممتص صدمات هوائي) من الآن فصاعدا لجميع السيارات بما في ذلك الشاحنات. لأنه نظام مريح جدًا للركاب. وكذلك إلزام وكلائها حول العالم بتركيب نظام التعليق الهوائي للموديلات السابقة لمن يرغب في ذلك. بالنسبة للموديلات السابقة يكفي تركيب خرطوم وصمام هواء الإطار لكل جزء من نظام التعليق الهوائي، ويتم تعبئة الهواء يدوياً بمضخة هواء خارجية لأجزاء نظام التعليق في أركان السيارة الأربعة واستخدام جهاز قياس هواء الإطارات ليكون الهواء متساوياً في جميع أجزاء نظام التعليق الأمامي والخلفي. وليست هناك حاجة لتركيب باقي مكونات نظام التعليق الهوائي مثل الضاغط والخزانات والحساسات والتحكم الإلكتروني لتقليل التكاليف. كذلك مطالبة صانعي السيارات بصنع زجاج للسيارات يحمي العين من اشعة انوار السيارات خاصة الانوار الساطعة المؤذية للعين بنسبة ١٠٠% ومن اشعة الشمس من الان فصاعدا . ومن حرارة الشمس كذلك بنسبة ١٠٠% من الان فصاعدا لتقليل الحاجه الى تشغيل المكيف توفيرا للوقود . وللموديلات السابقة ايضا لمن يريد استبدال الزجاج القديم بالزجاج الجديد الذي يحمي العين من اشعة انوار السيارات واشعة الشمس وحرارتها. كما أتمنى من الجميع أن يطلبوا من هيئة المواصفات والمقاييس الدولية وهيئة المواصفات والمقاييس الأمريكية وهيئة المواصفات والمقاييس الأوروبية وهيئة المواصفات والمقاييس الكندية إلزام صانعي السيارات في العالم بالقيام بما سبق

. ملاحظة/ يرجى من النشر على كافة صفحات ومجموعات الفيسبوك وكل وسائل التقنية لحث الناس على المطالبة

تنبيه هام/ يقال أن نظام التعليق الهوائي الأمريكي والأوروبي وربما حتى الصيني كثير الاعطال . اقترح استبداله بالياباني الاصلي او الكوري الاصلي

[..][ ح ــياة التــم ــيز ][..]

السلام عليكم ورحمة الله

فكرة مثيرة للاهتمام، راح اطرحها على حساب الموقع في تويتر.
و لنرى

لكن صعب الوصول الى الصانعين عبر الحسابات العربية
لو كنت فعلاً تريد ايصال هذه الفكرة الطريقة الاقرب هي عن طريق ايميلات الشركات العالمية
مثل جنرال موتورز و فورد مثلاً ، ربما يردون

[محمد القحطاني]

الفكرة صعبة انا كنت مالك سيارة فرنسية كان التعليق هايدروليكي يسمى هايدرو اكتف 3 كانت مشهورة به شركة سيتروين الفرنسية

تجمع الوحدة الكهرومائية الإلكترونية المدمجة بين الأنظمة الهيدروليكية والإلكترونيات المتقدمة. تتكون هذه الوحدة المدمجة للغاية من ثلاثة أجزاء: وحدة إلكترونية تحتوي على مجموعة من قوانين التحكم المخزنة في ذاكرتها، وتتحكم في المحرك الكهربائي ومولد الضغط المستقل وفقًا للمعلومات المقدمة بواسطة: مستشعران كهربائيان جديدان للارتفاع مثبتان على قضبان منع الانقلاب الأمامية والخلفية، يقيسان بدقة الاختلافات في ارتفاع الجسم وسرعة الحركة، جهاز استشعار لقياس زاوية عجلة القيادة وسرعة الإزاحة الزاوية، الشبكة المتعددة وواجهة الأنظمة المدمجة (BSI) فيما يتعلق بالمعدل الذي يتم به الضغط على دواسة الوقود أو تحريرها، وسرعة السيارة، والضغط على دواسة الفرامل وسرعة المحرك. محرك كهربائي يُشغّل مضخة مولد الضغط المستقل. يعمل عند الحاجة فقط، بسرعات دوران تبلغ ظ¢ظ£ظ*ظ* دورة في الدقيقة. مولد ضغط مستقل مصمم لتجميع وظائف التدفق والسلامة ومنع الغوص/القرفصاء، وهو مزود بمضخة وأربعة صمامات كهربائية. تُزوّد ​​المضخة ذات الخمسة مكابس السائل (0.7 1/دقيقة عند 2300 دورة في الدقيقة) وتعمل بضغط يتراوح بين 80 و140 بار. في طرف المضخة، يُنظّم مُراكم هيدروليكي هوائي تغيّرات الضغط ويُقلّل ضوضاء التشغيل. تحتوي كلٌّ من دوائر التعليق الأمامية والخلفية على صمامين كهربائيين، أحدهما مُخصّص لسحب السائل الهيدروليكي والآخر لإخراجه. صماما العادم الكهربائيان فقط مُجهّزان بصمام عدم رجوع لوظيفة منع الغوص/القرفصاء. تضمن الطاقة الكهرومغناطيسية تشغيلًا فوريًا تقريبًا (15 مللي ثانية). الكرات مُجهزة بأغشية جديدة متعددة الطبقات غير منفذة للنيتروجين. وبالتالي، يبقى ضغط النيتروجين (المعايرة) في الكرات ثابتًا بمرور الوقت، مما يضمن حفاظ التعليق على جميع خصائصه. وقد تم تحسين الشكل الخارجي الجديد للكرات (نسبة القطر إلى الارتفاع المعدلة) من خلال حسابات حاسوبية لإطالة عمرها الافتراضي. سائل الهيدروليك الجديد صناعي 100%. هذه التركيبة تضمن له ثباتًا طويل الأمد مع الحفاظ على مستوى عالٍ من اللزوجة (احتكاك منخفض). يستخدم الجيل الثالث من Hydractive أجزاء عالية الجودة لا تتطلب أي صيانة خلال السنوات الخمس الأولى أو 200000 كم.

[مكارم الاخلاق]

بالتوفيق للجميع ق=في هذه المطالب العادلة و نشرها

[محمد]

شكرا جزيلا عزيزي

نظرا لأن المقال يحتاج لوجهة نظر فنية سأقوم بنسخه في قسم الورشة

[formula one]

حياك الله اخي العزيز
وجهة نظر قابلة للتطبيق ,, ولكن هنالك عدة امور يجب مراعاتها وهي :
العيوب المرافقة لنظام التعليق الهوائي قد تجعل البعض لا يرتاح لهذا النظام ولا يستحسنه مثل :
1- التكلفة المرتفعة للصيانة وعلى المدى القصير .
2- التعقيد الحاصل في عملية الاصلاح والصيانة واستبدال المكونات وكذلك الصيانة المتكررة والتي تعتبر ملحة جدا في حال حصول خلل في النظام مما يؤدي الى ميلان وانحناء في السيارة يجعل قيادتها امر صعب .
3- المشاكل الميكانيكية , حيث يتعرض النظام الى اعطال ناجمة عن الصدأ والرطوبة من الداخل او عطل في تركيب انابيب الهواء , كما ان التسريبات في نوابض الهواء شائعة خصوصا في الظروف الجوية الجافة والرطبة مما يؤدي الى احتراق ضاغط الهواء .
ولا ننسى ان الظروف الجوية في بلداننا العربية اكثرها اما جافة جدا وحارة او رطبة .
ما تفضلت به مشكورا بخصوص تركيب قطع مختصرة من النظام لغرض تقليل الاعطال والكلفة جدير بالاهتمام رغم اننا سوف نلغي ميزة مهمة في حالة كان النظام كامل , وهي ميزة الانسيابية وتقليل استهلاك الوقود عند التحكم في ارتفاع السيارة .
الموضوع برمته يقع تحت انظار مصنعي السيارات من ناحية جدوى الانتاج والعرض والطلب
جزيل الشكر على طرحك لهذا الموضوع المهم .
تحياتي