قناة السيارات
بدأتُ صباح اليوم برسالة من صديقي، مايلز وينزل، يسألني فيها إن كنتُ قد رأيتُ سيارة رئيس نيسان JDM التي تمتلكها شركة SODO-Moto. كان رد فعلي الفوري: "لا. يا إلهي، عليّ الاتصال بآدم لتصويرها!". بعد بضع رسائل إلى آدم تشوفاناك، مالك شركة SODO-Moto، كنتُ في طريقي إلى سياتل ومعي معدات التصوير، والتقطتُ جوني سي كوان في الطريق لمشاركة السيارة.
كنتُ أرغب في اقتناء الجيل الثالث من نيسان بريزيدنت قبل عقد من الزمن، والتي حصلت عليها الولايات المتحدة تقريبًا كجيل أول من إنفينيتي Q45، وإن كانت ذات مظهر رئاسي أكثر. لم يخطر ببالي قط أن هناك أجيالًا عديدة قبل ذلك، إذ كانت بريزيدنت في جوهرها منافسًا قويًا لسيارة نيسان سينشري من تويوتا.
ما هو رئيس نيسان؟
طُوّرت سلسلة نيسان بريزيدنت كسيارة مُقدّمة لوكالة البلاط الإمبراطوري الياباني، وكانت السيارة الرسمية لرئيس الوزراء إيساكو ساتو. طُرح هذا الجيل الثاني من نيسان بريزيدنت لأول مرة عام 1973 واستمر حتى عام 1990.
هذه سيارات نادرة للغاية، صُممت ببذخ للأثرياء. محرك Y44E V8 سعة 4.0 لتر، بحقن الوقود، وقضيب دفع، يولد قوة 197 حصانًا وعزم دوران يبلغ 253 رطل-قدم. وكان مزودًا بناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات.
لم تكن هذه السيارة رخيصة للتسجيل في اليابان. بلغت الضرائب السنوية عليها عام ١٩٧٣ ٥٤,٠٠٠ ين ياباني ( ٣٤٥دولارًا أمريكيًا)، في حين كان متوسط راتب خريج الجامعة حديثًا ٥٧,٠٠٠ ين ياباني ( ٣٦٤دولارًا أمريكيًا). مع احتساب التضخم، يبلغ هذا ١٥٢ألف ين ياباني (٩٧١ دولارًا أمريكيًا) بدولارات عام٢٠٢٤. وهذا يفوق تكلفة معظم السيارات في منطقة سياتل بعد ضرائب النقل الإقليمية!
هذه سيارة نيسان بريزيدنت 1987
أُنتج هذا الطراز تحديدًا من عام 1978 قرب نهاية إنتاجه. كان يتميز ببعض الميزات الرائعة التي افتقرت إليها الطرازات السابقة. يشمل ذلك المصابيح الأمامية المستطيلة (كانت الطرازات الأولى دائرية)، وتصميمًا داخليًا مُحسّنًا، ونظام تعليق مُحسّن. يتميز طراز Sovereign VIP بمقعد خلفي قابل للتعديل مزود بنوابض هوائية، وميزات أخرى يُفترض أنني لم أعثر عليها من خلال بحث سريع على جوجل.
للأسف، ليس أصليًا تمامًا. تم استبدال راديو المصنع بوحدة بديلة، ورُكّبت مرآة رؤية خلفية LCD، وأُضيفت كاميرا احتياطية أيضًا. لم يعد مشغل الكاسيت الخلفي الأصلي يعمل، ويرجع ذلك على الأرجح إلى اعتماده على راديو المصنع. مع ذلك، لا تزال سماعات الأذن من نيسان الأصلية للمقعد الخلفي في علبتها ولم تُستخدم قط. وهي مُصنّعة من قِبل كلاريون.
مع ذلك، فهي سيارة أنيقة للغاية، وتحتوي على ثمانية مفاتيح للتحكم في نوافذ السائق. جميع النوافذ الرئيسية قابلة للفتح، بينما يحتوي كل من البابين الأمامي والخلفي على نافذة تهوية كهربائية. كما يوجد منفضة سجائر وولاعة سجائر في كل باب خلفي. وكما هو الحال في السيارات الفاخرة الأخرى، يمكن طي مقعد الراكب الأمامي للأسفل لتتمكن من التمدد أثناء الجلوس في المقعد الخلفي المُدفأ القابل للتعديل.
القيادة سلسة للغاية، وتطفو كسيارة كاديلاك. إنها سيارة مصممة ليقودها سائق، وهو ما أثبته آدم تشوفاناك بكل سرور.
مواضيع قد تعجبك
رد مع اقتباس
