قناة السيارات
1اعجابات
الناس يعرفونهم. ولكن بطريقة ما لا. نحن لا نتحدث عن جيراننا، بل عن السيارات التي ظلت غير ملحوظة لدرجة أن عشاقها فقط ما زالوا يعرفون عنها اليوم. ربما لم تكن مثل هذه النماذج فاشلة، ولكنها مرت دون أن يلاحظها أحد من مشتري السيارات العاديين.
على فترات غير منتظمة نخرج مثل هذه السيارات القديمة والكلاسيكية من ضباب النسيان تحت عنوان " هل مازلت تتذكر هذه السيارة؟ ".
في الوقت الحاضر، لم تعد الطبقة المتوسطة بالمعنى الحقيقي موجودة. كل شيء هو عبارة عن سيارة SUV و/أو كروس أوفر. ولكن حتى في تسعينيات القرن العشرين، كانت كل شركة تصنيع سيارات رئيسية تقريبًا تمتلك سلسلة متوسطة المدى في مجموعتها. متوفر غالبًا كسيارة سيدان، وسيارة هاتشباك، وسيارة ستيشن واجن. فقط فكر في فورد مونديو تويوتا كرونا . وركزت العلامات التجارية اليابانية أيضًا على هذا القطاع في ذلك الوقت، بما في ذلك نيسان .
نيسان بريميرا على حلبات السباق
وفي وقت مبكر من عام 1986، تم إيقاف إنتاج سيارة Bluebird في مصنع نيسان البريطاني في سندرلاند من أجل تجنب الرسوم الجمركية. في عام 1990 تم خلافته من قبل بريميرا الجديد ، والذي يعني من الإسبانية "الأول". لا يعد هذا الاسم جديدًا في هذا الوقت: قدمت نيسان مفهوم Primera X في معرض طوكيو للسيارات عام 1989 كجزء من مشروع 901. وكان التصميم يستهدف المشترين الأوروبيين على وجه التحديد.
يبلغ طول سلسلة Primera 4.40 مترًا وهي أول طراز من نيسان يتم تطويره وإنتاجه خصيصًا للسوق الأوروبية. ظهرت لأول مرة في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 1990 وتم إطلاقها في ألمانيا في نهاية الشهر.
تم تطوير تقنية Primera حديثًا، مما يسمح بالتعامل الجيد للغاية. يعتبر نظام تعليق المحور الأمامي لسيارة سيدان Primera عبارة عن تصميم هجين يتكون من نظام تعليق عظم الترقوة المزدوج ودعامة زنبركية. الميزة المميزة هي عظم الترقوة العلوي ذو الزاوية قليلاً، والذي يُطلق عليه أيضًا "الرابط الثالث".
يتم بناء طرازي السيدان وعربة المحطة على منصات مختلفة ولديهما القليل من القواسم المشتركة باستثناء الاسم. في الواقع، تعتمد Traveller (سلسلة W10) على سيارة Nissan Avenir اليابانية وبالتالي لا تحتوي على نفس هيكل السيارة السيدان. أما عن السيارة السيدان: ففي الولايات المتحدة، تخضع هذه السيارة لبعض التغييرات وأصبحت تُعرف باسم إنفينيتي G20.
إنفينيتي G20
بريميرا اكس
عند إطلاقه في الأسواق في أكتوبر 1990، كان هناك خيار من بين ثلاثة محركات بنزين مختلفة بقوة تتراوح بين 66 كيلو وات و110 كيلو وات بالإضافة إلى محرك ديزل بدون شاحن توربيني بقوة 55 كيلو وات. اعتمادًا على الإصدار، تم تجهيز محركات البنزين بنظام حقن المكربن أو مشعب السحب، ولكن تم تجهيز جميعها بنظام حقن متعدد النقاط كجزء من مراجعة مجموعة المحركات في يونيو 1993.
كما تم تقديم المحرك سعة 2 لتر و16 صمامًا بقوة 85 كيلووات مع نظام الدفع الرباعي بدءًا من أبريل 1991، ولكن فقط في سيارتي السيدان. تقدم نيسان محركات ذات أربع أسطوانات متتالية فقط. تحتوي محركات البنزين على 16 صمامًا، يتم تشغيلها بواسطة سلسلة توقيت عبر عمودي كامات علويين. تعتبر هذه المحركات قوية للغاية، كما أن المسافات التي تقطعها والتي تزيد عن 300 ألف كيلومتر ليست نادرة.
أما محرك الديزل، فيحتوي على ثمانية صمامات فقط، والتي يتم تشغيلها عبر عمود كامات علوي. يتم التحكم في الصمام عن طريق حزام مسنن. في عام 1991، قامت ADAC باختبار سيارة Primera 2.0 SLX بقوة 115 حصانًا بسعر 28,595 مارك ألماني في ذلك الوقت. بدأت بالسؤال عما إذا كان شكل سيارة Primera مستوحى بشكل كبير من سيارة Opel Vectra . وبغض النظر عن ذلك، فإن صندوق الأمتعة الذي تبلغ سعته 470 لترًا في سيارة السيدان يحظى بالثناء. كما أن المقاعد جيدة مع مساند رأس قصيرة للغاية وقابلية الاستخدام.
ويلاحظ أن محرك البنزين سعة 2.0 لتر يستجيب تلقائيًا، ويزيد سرعته تلقائيًا ويقدم أداء قيادة جيدًا. بالأرقام: 10.5 ثانية إلى 100 كم / ساعة، السرعة القصوى 199 كم / ساعة، استهلاك 9.6 لتر من البنزين الممتاز. ومع ذلك، هناك انتقاد لعدم الدقة في التوجيه. وكان الطراز الأعلى سعرًا في ذلك الوقت هو Primera 2.0 GT بقوة 150 حصانًا بسعر 38,745 مارك. تبلغ تكلفة سيارة VW Passat GT 16V 2.0 الأضعف حوالي 3000 مارك.
في وقت مبكر من شهر يونيو 1993، حصلت سيارة بريميرا على تعديل صغير تم فيه توسيع معدات السلامة وتعديل المحركات. في يناير 1995، حصلت جميع طرازات Primera على عملية تجميل واسعة النطاق. تم تحسين معدات السلامة بشكل أكبر، حيث أصبحت الوسادة الهوائية للسائق الآن قياسية على متن السيارة. تتوفر أيضًا وسادة هوائية إضافية للركاب ومشدات حزام الأمان وهي جزء من المعايير في مستويات القطع الأعلى.
يمكن التعرف على طرازات السيدان المحدثة من خلال الشبك الأمامي المعدل المزود بتطعيمات من الكروم بالإضافة إلى مصدات أمامية وخلفية معدلة وخفضت. كما تتمتع المصابيح الخلفية بمظهر أكثر حداثة باللون الرمادي والأحمر، وأصبحت مؤشرات عداد السرعة الآن حمراء بدلاً من البيضاء السابقة. تم الآن دمج مصباحين للضباب في المئزر الأمامي. تتوافق أحدث طرازات Primera من سلسلة P10 مع معيار الانبعاثات Euro 2 في ذلك الزمن حاليا معيار الانبعاث Euro6.
تحصل نسخة ستيشن واجن على مئزر أمامي معدّل وشبكة مبرد مختلفة ونظام ABS قياسيًا. في يونيو 1996، تم تعديل Traveller مرة أخرى بشكل طفيف بهدف إنتاجه كسد للفجوات حتى خريف عام 1997. لن يظهر النموذج البديل إلا بعد إجراء عملية تجميل للجيل القادم من Primera.
مواضيع قد تعجبك
رد مع اقتباس