قناة السيارات
1اعجابات
عندما يفكر أغلب الناس في "تويوتا"، فإن أول كلمة تخطر على بالهم هي "الجودة". وإذا كانت تويوتا معروفة بأي شيء، فهي تصنيع مركبات موثوقة تعمل لسنوات. وبطبيعة الحال، يوجد داخل كل سيارة موثوقة محرك موثوق.
إن متانة محركات تويوتا – من طراز تويوتا كامري الأساسي إلى سيارة لكزس LFA الخارقة – هي الأفضل على الإطلاق. وقد فازت العديد من محركات تويوتا بجائزة Ward’s 10 Best Engine Award المرموقة، كما أظهرت التحليلات من مؤشر الجودة على المدى الطويل أن تويوتا (ولكزس) هي العلامة التجارية الأفضل.
تكريمًا لمحركات تويوتا الممتازة، إليكم قائمة ذاتية تمامًا لأفضل 10 محركات تويوتا على مر العصور.
#1. 2ZZ-GE
محرك 2ZZ-GE هو محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر، بدأ إنتاجه في عام 1999. وقد أنتجته شركة تويوتا حتى عام 2006، واستمرت شركة لوتس في تصنيع المحرك حتى عام 2011 (مزيد من المعلومات حول لوتس أدناه).
تم استخدام محرك 2zz-GE المصنوع بالكامل من الألومنيوم في مجموعة متنوعة من سيارات تويوتا (Matrix وCelica GT-S هما الأكثر شيوعًا). اعتمادًا على طراز العام والمركبة، يمكن لمحرك 2ZZ-GE سعة 1.8 لتر أن ينتج ما يصل إلى 190 حصانًا.
سيارة لوتس إليز 2011، متوفرة مع 2ZZ-GE.
لفتت نسبة قوة حصان المحرك إلى وزنه انتباه شركة السيارات الرياضية البريطانية Lotus. استخدمت Lotus محرك 2ZZ-GE في طرازي Elise وExige، وأضافت شاحنًا فائقًا ورفعت القدرة القصوى إلى 240 حصانًا.
بفضل الشاحن الفائق الاختياري من لوتس، يمكن لمحرك تويوتا النشط بسعة 1.8 لتر أن ينتج ما يصل إلى 240 حصانًا.
اكتسبت 2ZZ-GE شعبية كبيرة، نظرًا لسهولة الحصول عليها، وسهولة ترقيتها، وقوتها على الرغم من صغر حجمها وسعة محركها. غالبًا ما يتم تبديل المحرك بسيارة Toyota MR2 Spyder من عام 2000 إلى عام 2005.
#2. 2JZ-GTE
محرك 2JZ-GTE هو المحرك الشهير المكون من 6 أسطوانات متتالية بشاحن توربيني من طراز تويوتا سوبرا. يتميز هذا المحرك المتين للغاية بكتلة محرك من الحديد الزهر ورؤوس أسطوانات من الألومنيوم، وربما يكون أكثر محركات التسارع سلاسة على الإطلاق في محرك مزدوج التوربو.
تم إنتاج هذا المحرك بين عامي 1991 و2002، وهو محرك مرغوب فيه للغاية. يتم استيراد العديد من المحركات من اليابان واستبدالها بمركبات مخصصة، من أحدث طرازات سيارات Scion FR-S الكوبيه إلى سيارات السيدان من BMW .
#3. 22R-E
ساعدت شاحنة 22R-E في ترسيخ سمعة تويوتا في تصنيع الشاحنات القوية والموثوقة. تم إنتاج شاحنة 22R-E لأول مرة في عام 1982، وأصبحت الخيار القياسي في شاحنات تويوتا الصغيرة وشاحنات 4Runner في عام 1984. واستمرت تويوتا في تقديم شاحنة 22R-E في شاحناتها الصغيرة وشاحنات 4Runner حتى عام 1995.
كان محرك 22R-E هو الإصدار الأخير من سلسلة محركات R من Toyota، والتي تم إنتاجها لأول مرة في عام 1953. ومثل محرك V8 صغير الحجم من Chevrolet، تتمتع سلسلة محركات R بتاريخ طويل حافل . كان محرك 22R-E بمثابة نهاية مناسبة لواحدة من أطول عمليات الإنتاج لمحرك Toyota.
#4. 1LR-GUE V10
تم العثور على محرك 1LR-GUE في سيارة واحدة فقط: لكزس LFA. تعد سيارة LFA، أحدث سيارة خارقة من تويوتا، بمثابة جولة تقنية قوية. تم إنتاج سيارة LFA، التي تم تجميعها يدويًا، بمحرك 1LR-GUE V10 المذهل، بكميات محدودة.
مثل العديد من محركات تويوتا عالية الأداء، تم تطوير محرك 1LR-GUE بالتعاون مع ياماها. صُمم محرك 1LR-GUE سعة 4.8 لتر للسباقات، وينتج 553 حصانًا. وبفضل المحرك الموجود داخل LFA الذي يبلغ وزنه 3200 رطل، تمكنت السيارة من تحقيق زمن لفة على حلبة نوربورغرينغ ضمن أفضل 5 زمن في عام 2011 (7
#5. 4U-GSE
يعمل محرك 4U-GSE على تشغيل سيارة Scion FR-S (المعروفة أيضًا باسم GT-86) ذات الدفع الخلفي. تم تطوير محرك 4U-GSE، وهو محرك أفقي رباعي الأسطوانات، بالتعاون مع شركة Subaru. يجمع المحرك بين تصميم "الملاكم" الموثوق به من Subaru مع منفذ D4-S المبتكر من Toyota ونظام الحقن المباشر.
تم تصميم المحرك ليولد قوة 197 حصانًا عند 7000 دورة في الدقيقة. تم وضعه في سيارة Scion FR-S التي يبلغ وزنها 2800 رطل (المعروفة أيضًا باسم Toyota GT-86 أو Subaru BRZ) ويقترن بناقل حركة بست سرعات، ويحظى المحرك بتقدير كبير بين المتحمسين.
#6. 1GR-FE و2GR-FE
المحركان 1GR-FE و2GR-FE عبارة عن نسختين من نفس تصميم محرك V6 الأساسي المصنوع من الألومنيوم. يتميز كلا المحركين برؤوس أسطوانات من الألومنيوم وأعمدة كامات علوية مزدوجة.
يمكن القول إن سلسلة محركات GR هي أكثر محركات تويوتا شيوعًا في الوقت الحالي، ويمكن العثور عليها في كل شيء بدءًا من تويوتا كامري وحتى تويوتا تندرا. الاستخدام الواسع النطاق من قبل تويوتا لهذا المحرك هو شهادة على قوة التصميم ومتانته. إليك بعض الملاحظات التافهة:
- لفترة محدودة، قدمت TRD مجموعة شاحن توربيني قابلة للتركيب على محرك 4.0L1GR-FE، والتي أضافت ما يقرب من 65 حصانًا و60 قدمًا رطلاً من عزم الدوران.
#7. 1GD-FTV
يعد محرك 1GD-FTV أحد أحدث محركات تويوتا، وهو محرك ديزل فائق الكفاءة سعة 2.8 لتر رباعي الأسطوانات. ينتج 174 حصانًا وعزم دوران يبلغ 330 قدمًا/رطلًا، ويمكنك العثور على محرك 1GD-FTV في شاحنات تويوتا هيلوكس وسيارات الدفع الرباعي لاند كروزر برادو.
يحل محرك 1GD محل محرك 1KD، حيث ينتج عزم دوران أكبر بنسبة 25% مع كفاءة أعلى في استهلاك الوقود بنسبة 15%. وباستخدام التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR)، يتم تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة 99%. ويُقال إن محرك 1GD-FTV هو أكثر محركات الديزل تقدمًا المتاحة،
#8. سلسلة محركات T
تم إنتاج محرك سلسلة T بين عامي 1970 و1985، وكان المحرك الأساسي الذي ساهم في صعود تويوتا إلى العملاق العالمي. وبفضل موثوقيته المضمونة، وكفاءة استهلاك الوقود الممتازة، والأداء اللائق، تم تقديم سلسلة T في سيارات Corolla وCelica وCorona. إن موثوقية المحرك استثنائية، ولا يزال من الممكن العثور على العديد من الأمثلة على الطريق اليوم.
#9. سلسلة S
تم إنتاج سلسلة محركات S من عام 1980 إلى عام 2007، مع العديد من الاختلافات التي لا يمكن حصرها. تتميز جميع المحركات بكتلة من الحديد الزهر ورؤوس من الألومنيوم وسعة تتراوح من 1.8 إلى 2.2 لتر. ومن أبرز هذه المحركات:
- أنتج محرك 3S-GTE، وهو محرك توربيني سعة 2.0 لتر متوفر في طرازي Celica وMR2، قوة 200 حصان.
- تم تقديم سلسلة محركات S عالميًا وتم العثور عليها بشكل أساسي في سيارات Celica في اليابان وأوروبا وأستراليا والولايات المتحدة.
على غرار محركات سلسلة T، تعد سلسلة S جزءًا من الأساس الذي بنيت عليه سمعة تويوتا في الجودة.
#10. محركات الديزل 2B و3B
أخيرًا وليس آخرًا، نحتاج إلى ذكر محركات الديزل من سلسلة B الموثوقة بشكل لا يصدق. على الرغم من أنها ليست أقوى المحركات التي قدمتها تويوتا على الإطلاق، إلا أن محركات 2B و3B معروفة بقدرتها على العمل لمسافة نصف مليون ميل. توجد محركات 2B و3B بشكل أساسي في سيارات لاند كروزر، وتوفر كفاءة وقود جيدة بشكل مدهش حتى وفقًا لمعايير اليوم. 30 ميلًا للغالون ليس بالأمر غير المعتاد، حتى في سيارات لاند كروزر التي تشبه الطوب.
مواضيع قد تعجبك
رد مع اقتباس