قناة السيارات
القيادة والتحكم: انزلق بهدوء، انطلق بسرعة بقوة
أثبت المحرك الهجين الإضافي بقوة 180 حصانًا نفسه في الاختبارات العملية. خاصة في الوضع الكهربائي، ينزلق الطراز 408 بصمت تقريبًا. عادة ما تكون التحولات بين المحرك الكهربائي ومحرك الاحتراق لطيفة، لكن محرك البنزين سعة 1.6 لتر يصبح ملحوظا عند الحاجة إلى متطلبات طاقة أعلى.
ومن الناحية العملية، لم نحقق النطاق الكهربائي المعلن لبيجو وهو 62 كيلومترًا. وبشكل أكثر واقعية، من المرجح أن تتراوح المسافة بين 45 إلى 50 كيلومترًا، وهو ما لا يزال كافيًا للعديد من طرق الركاب.
في الوضع الهجين، قمنا بقياس الاستهلاك بحوالي 4.2 لتر لكل 100 كيلومتر - وهي قيمة جيدة لسيارة بهذا الحجم والأداء. وفي الرحلات الطويلة دون شحنالتطبيق العملي: أكثر من مجرد واجهة جميلة
وسيط، ارتفع الاستهلاك إلى حوالي 6.5 لتر/100 كم، وهو ما لا يزال جيدًا.
يعد الهيكل مزيجًا ناجحًا من الراحة والرياضة. حتى على الطرق السيئة، تظل السيارة 408 واثقة من نفسها دون أن تفقد أيًا من خفة حركتها. التوجيه دقيق، لكنه يمكن أن يقدم المزيد من التعليقات. بشكل عام، يمكن القول أن الكروس أوفر تتمتع بسلوك قيادة متناغم للغاية مما يثير الإعجاب على الطريق السريع وفي المدينة. الراحة رائعة حتى في الرحلات الطويلة، حيث تشعر بالاسترخاء عند الخروج من السيارة حتى بعد عدة ساعات من القيادة - وهو ما قد يكون أيضًا بسبب تدليك "مخلب القط" المحبوب للغاية.
يعتبر 408 شخصية رائعة في الحياة اليومية وهو رفيق عملي. بسعة 471 لترًا، يوفر صندوق الأمتعة مساحة كافية لمعظم عمليات الشراء ورحلات نهاية الأسبوع. لسوء الحظ، فإن بطارية السيارة الهجينة بها عيب صغير: فهي تحد من حجم الشحن إلى حد ما مقارنة بإصدارات الاحتراق النقي.
إذا قمت بطي المقعد الخلفي لأسفل، يمكنك نقل ما يصل إلى 1545 لترًا، وهو أمر مفيد جدًا إذا كنت بحاجة إلى نقل شيء أكبر. ومع ذلك، فإن عتبة التحميل مرتفعة قليلاً، مما يجعل تحميل الأشياء الثقيلة أكثر صعوبة قليلاً.
تتمتع كاميرا الرؤية الخلفية لسيارة Peugeot 408 PHEV بخدعة رائعة. من منا لا يعرف كيف يكون الأمر عندما تكون الكاميرا متسخة تمامًا ولا يمكنك رؤية أي شيء تقريبًا عند الرجوع للخلف؟ لقد توصلت بيجو إلى شيء ذكي. توجد فوهة صغيرة في الجزء الخلفي من المصد. إذا كنت تريد غسل النافذة الخلفية أو النقر على "تنظيف العدسة" في القائمة، فستقوم الفوهة برش الكاميرا لتنظيفها. بسيطة جدًا، ولكنها عملية جدًا. بالتأكيد يجعل الرجوع إلى الخلف أكثر أمانًا وليس مزعجًا مثل الاضطرار إلى الخروج وتنظيف الكاميرا باستمرار.
يستفيد التصميم الداخلي لسيارة 408 من المساحة المتاحة بشكل جيد. هناك مساحة كبيرة للأرجل في الخلف، لكن خط السقف المائل يعني أن الأشخاص الأطول قد يجدونه ضيقًا بعض الشيء في الأعلى. إن i-Cockpit مع عجلة القيادة الصغيرة وشاشات العرض المرتفعة هي شيء واحد - يعتقد بعض الناس أنها رائعة، والبعض الآخر يحتاج إلى وقت للتعود عليها.
بعد اختبار 3500 كيلومتر، يمكننا أن نقول: يستغرق الأمر بعض الوقت للتعود عليه، ولكن يمكنك التعايش معه. وبمرور الوقت، تلاحظ أيضًا أن لديك نظرة عامة جيدة جدًا. إنها مختلفة عن العديد من السيارات الأخرى، ولكنها ليست بالضرورة أسوأ.
بالإضافة إلى ذلك، يجب عليك عدم استخدام السيارة أو تشغيلها لعدة دقائق أثناء التحديث - وهو ما قد يكون مزعجًا بشكل خاص إذا كنت قد ركنت السيارة للتو أو أردت المغادرة بالفعل. يتبادر إلى الذهن هنا المثل القديم للكمبيوتر "لا تغير نظام التشغيل أبدًا". ومع ذلك، فإن مزايا البرامج المحدثة دائمًا تفوق عيوبها.
الشحن والاستهلاك
أوقات الشحن لـ 408 PHEV هي كما يلي: يستغرق الشحن الكامل حوالي 7 ساعات على مقبس منزلي، بينما في صندوق الحائط بقدرة 3.7 كيلو واط، يتم تقليل الوقت إلى 3:40 ساعة. ومع الشاحن الاختياري المدمج بقدرة 7.4 كيلووات، يتم تقليل وقت الشحن لصندوق الحائط ثلاثي الطور بقدرة 22 كيلووات إلى 1:55 ساعة.
أثبت الطراز 408 أنه عملي للغاية في الحياة اليومية. إن الجمع بين تشغيل المدينة الكهربائية والوضع الهجين للمسافات الطويلة يجعلها رفيقة متعددة الاستخدامات. وما كان إيجابيًا بشكل خاص هو العزل الجيد للضوضاء، والذي يضمن جوًا لطيفًا في الداخل حتى عند السرعات العالية. وهذا يؤكد المطالبة المتميزة التي تسعى بيجو إلى تحقيقها مع 408.
خلال فترة الاختبار، أظهرت سيارة بيجو 408 PHEV استهلاكًا مشتركًا يبلغ حوالي 4.0 إلى 4.5 لترًا من البنزين لكل 100 كيلومتر. هذه قيمة جيدة، لا سيما بالنظر إلى أننا قدنا مزيجًا من حركة المرور في المدينة والرحلات عبر البلاد وطرق الطرق السريعة. في الوضع الكهربائي النقي، كان الاستهلاك حوالي 16 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر، وهي أيضًا قيمة جيدة
السعر والميزات: راقية، ولكن لها ما يبررها
تبلغ تكلفة سيارتنا الاختبارية بمعدات GT 53.850 يورو - وهي ليست صفقة رابحة، ولكن المعدات القياسية الشاملة تضع السعر في منظوره الصحيح إلى حد ما. بالإضافة إلى نظام الملاحة، توجد أيضًا العديد من أنظمة المساعدة مثل مثبت السرعة التكيفي والتحذير من مغادرة المسار والتعرف على إشارات المرور. تعمل هذه الأنظمة بشكل موثوق وتزيد بشكل ملحوظ من راحة القيادة، خاصة في حركة المرور الكثيفة أو في الرحلات الطويلة على الطرق السريعة.
تجدر الإشارة بشكل خاص إلى سخانات المقاعد المعتمدة من AGR، بما في ذلك وظيفة التدليك المذكورة أعلاه، ويجب أن ينبهر عشاق الموسيقى بنظام HiFi المتميز من Focal - فهو يوفر صوتًا واضحًا ومتوازنًا لا يتشوه حتى عند مستويات الصوت الأعلى.
الاستنتاج بعد 3500 كيلومتر
بعد ثلاثة أشهر وقطع حوالي 3500 كيلومتر، تترك سيارة بيجو 408 Plug-In Hybrid 180 انطباعًا إيجابيًا في الغالب. ومن الواضح أن نقاط قوتها تكمن في تصميمها وجودة الصنعة والقيادة المريحة. يعمل المحرك الهجين بشكل جيد في الحياة اليومية ويتيح قيم استهلاك منخفضة عند شحنه بانتظام.
تظل نقاط الانتقادات هي ضجيج المحرك المتطفل في بعض الأحيان عند الحاجة إلى أداء أعلى والنطاق الكهربائي الذي لم يتم تحقيقه تمامًا. وقد يؤدي السعر المرتفع أيضًا إلى ردع بعض الأطراف المعنية. ومع ذلك، بشكل عام، فإن 408 تثير الإعجاب باعتبارها رفيقًا أنيقًا وعمليًا للحياة اليومية. إنها توفر بديلاً مثيرًا للاهتمام لأولئك الذين لا يبحثون عن سيارة ستيشن واغن كلاسيكية أو سيارة دفع رباعي، بل يبحثون عن شيء مميز في الطبقة المتوسطة.
مواضيع قد تعجبك
رد مع اقتباس