بعد أن تم إرسالها إلى التقاعد في عام 2001، عادت هوندا بريلود مع الجيل السادس الذي يعتبر مع ذلك نموذجًا تجريبيًا ولكن بخطوط وتفاصيل محددة عمليًا. لقد رأيناها لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات 2023، ولكن الآن تمكنت أندريا من تحليلها عن قرب بمناسبة الاحتفالات بالذكرى السنوية الخامسة والعشرين لسيارة هوندا الهجينة. نعم، لأن Prelude الجديدة ستكون هجينة أيضاً وليست كهربائية.
متعة القيادة أولاً وقبل كل شيء

تم تصميم مفهوم هوندا بريلود للجمع بين المحركات الهجينة ومتعة القيادة، وربما الحفاظ على نظام التوجيه الرباعي، الذي افتتحه الجيل الثالث من بريلود. سيارة رياضية تكنولوجية، ومرة ​​أخرى، مزودة بمحرك احتراق تحت غطاء المحرك (مصحوبًا بمحرك كهربائي صغير)، مع دفع أمامي (حسب التقاليد) و- على ما يبدو - قوة ليست مبالغ فيها ولكنها كافية للتخلص من أكثر من بعض الأهواء التي رأيناها والتي نتحدث عنها تزيد عن 200 حصان .













































































وعلق توشيهيرو ميبي، الرئيس التنفيذي لشركة هوندا: "إنها مقدمة لنموذجنا المستقبلي الذي سيرث متعة القيادة في مستقبل كهربائي، يجسد عقلية هوندا الرياضية غير القابلة للتغيير".
لا زخرفة

عند الحديث عن الأسلوب، لا يتمتع مفهوم هوندا بريلود بالتجاوزات الكلاسيكية للنموذج الأولي، بل على العكس من ذلك. تذكرنا المقدمة جزئيًا بسيارة الدفع الرباعي الكهربائية e:Ny1 ، الخطوط نظيفة ومتعرجة للغاية. تخفي العجلات السوداء مقاس 20 بوصة نظام فرامل بريمبو ويوجد جناح أسود غير ظاهر في الخلف.
الجانب الوحيد الذي يكشف عن طبيعة النموذج الأولي لـ Prelude هو النوافذ السوداء بالكامل، مما يشير إلى أنه لا يوجد شيء يمكن رؤيته بالداخل.




كل ما تبقى هو انتظار المزيد من الأخبار التفصيلية حول الميكانيكا والديكور الداخلي، حتى لو كانت القرائن القليلة بالفعل تقول الكثير: ستعود هوندا بريلود قريبًا وستكون قفزة تكنولوجية حاسمة إلى الأمام مقارنة بالأجيال السابقة، في الواقع، المزيد مرت أكثر من 20 سنة..